Hallo,
dann will ich mich auch mal outen. Fahre ne BMW in rot, die mit den zwei Herzen. Eines rechts und das andere links abstehend. Pro Herz 0,55 l Inhalt und 40 Pferde stark. Fahre schon sooooo lange Motorrad. Als ich damit anfing (vor 30Jahren) durfte ich noch gar keinen Kaffee trinken, geschweige denn Esprosso. Hatte meine Mutter mir
damals noch verboten. Aus diesem Grund musste ich immer nach Bella Italia in den Urlaub fahren, um dieses herrliche kleine braune Getränk zu bekommen.
gruß mikewett

so, und nochmal

dank wolle.ws jetzt mit bildchen.
das ist also mein mopped.
( ... schwarz wie ein espresso ... ja, ja, ist ja gut )




viel spass weiterhin
und danke wolle.ws

jason

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lanuovaera " cuadra " / k3 touch

mach doch gleich das überteil draus :

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Gruss : Tom

kein ST,kein VA,keine Druckpumpe und geniesse
trotzdem meine Espressi gerne mit viel guter Crema

Na ja - Überteil wird es wohl nicht werden !?
Soll der übliche Pensionistentourer werden.
1200er mit über 100Ps - Kardanantrieb usw. um 12-15.000€

Vom Dakar Sieger Mythos zur Möchtegernschaukel mit Hinternwärmer.
(Dafür gibt es eigentlich eh schon BMW)

Eine leichte bezahlbare knackige 800er mit Geländeatributen
wäre ein Überteil gewesen !!!

Gruß
Jürgen

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...so, wollte mich auch noch outen. Habe eine Duc 1098 und eine Moto Guzzi 1100 Sport. Und langsam nervt der Schnee hier wirklich...





Noch jemand aus der Schweiz der gerne mal für einen guten Espresso ins Tessin fährt (mit kleineren Umwegen über 4-12 Pässe..)

Gruss zwafel

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Olympia-Express Caffarex, Maximatic, 2x Club, Cremina, ECM Cellini, Conti Prestina, Quickmill 820, Mini-Gaggia, Nuova Simonelli Mia, Ditting ProD, Rancilio MD40, Gaggia MDF

Hallo Zusammen,

da sich schon lange keiner mehr geoutet hat mach ich mich mal auf meine Lady's vorzustellen.






Gruß Alberto

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WEGA NOVA 2.1EDV mit LED Beleuchtung- Rancilio L7 mit LED/RGB Beleuchtung,-Graef
CM 80- Cunill Taurus- Jura E 75
Warteschlange-Astoria?? - Simonelli Premiere mit Simonelli Mühle- Mahlkönig Mühle

Tja, gestern war dann der Tag für die Statistik und der Startschuss für eine etwas umfangreichere "Revision" meiner DR650 die vor wenigen Wochen noch mängelfrei über den TÜV gekommen ist.

Technisch eigentlich unmöglich, aber an der zweiten Ampel losgefahren, Gangwechsel in den zweiten, beim Loslassen der Kupplung dreht der Motor ohne mein zutun schlagartig bis in den Anschlag von 9000 Upm.
Einen kurzen Blick auf den Drehzahlmesser habe ich noch auf dem Mopped sitzend gesehen, der zweite Blick auf den Drehzahlmesser (immer noch bei 9000 im Anschlag) in der horizontalen über den Aspahalt rutschend, der dritte Blick das drehende Hinterrad mit welchem ich nicht in Kontakt kommen will...
Der vierte Eindruck ist das Schreien des Motors beim liegenden Mopped, schnell zum Mopped gerobbt und den Killschalter betätigt.
Der einzige Gedanke währenddessen :
hoffentlich geht der Motor nicht hoch...

Dann mal eine Blick ins Umfeld geworfen, der BMW Fahrer hinter mir sass leicht angebleicht in seinem Wagen und musste erstmal aufgefordert werden mir beim Aufheben des Mopped zu helfen (komischerweise habe ich das trotz Unmengen von Adrenalin nicht hinbekommen).
An eine Parkbucht gestellt, Zündschlüssel raus, dem Autofahrer kurz gesagt dass das Ding sich verselbstständigt hat und ich zu Fuß nach Hause gehe weil Fahren geht wahrscheinlich jetzt nicht mehr.

Die Tasche für den geplanten Saunagang abgemacht, nach Hause gehumpelt und dann direkt auf das Mopped meiner LAG und zur Sauna gefahren.

Bis auf 3 kleine Schürfwunden und eine geprellte linke Körperhälfte die jetzt allmählich weniger weh tut zum Glück nichts weiter passiert.

Mopped werde ich mir die Tage mal genauer ansehen, konstruktiv eigentlich kaum mögilch dass das Ding von sich aus Vollgas gibt...

Grüße
Holger

Der Alptraum eines jeden Bikers !
Hoffe die Folgen für dich und Motorrad sind nicht zu schlimm !?

Mit dem zukünftigen urvertrauen wirds wohl schwierig werden.
Gruß
Jürgen

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Deshalb habe ich mich ja direkt wieder drauf gesetzt, auch wenn es ein anderes war
War aber wahrscheinlich auch eine Kurzschlussreaktion.

Über das aufhören hatte ich schon häufiger nachgedacht, aber demnächst werde ich wieder mehr zum fahren kommen wenn unser Hund nicht mehr ist.

Die Schäden am Mopped sind recht überschauber, Blinker und Spiegel links angeschrabbt, Tankschutzbügel eingedrückt, ein Teil der Tankverkleidung eingedrückt (Tank ist heile geblieben), Vibrationsdämpfer am Lenkerende recht ordentlich abgeschabt, Fußrasten und Gepäckträger angeschabt.
Ich glaube fast nicht dass der Motor was abbekommen hat, wenn auch die Ursache zu klären ist warum der Motor hochdrehte. Wenn ich die gefunden und behoben habe ist das Vertrauen in die Technik auch wieder da.

Ein paar Prellungen und die Schürfwunden gehen recht schnell weg.
Am teuersten dürfte ein neuer Helm, neue Jacke, neue Schuhe sein...

Grüße
Holger

Hallo Holger,

zum Glück ist Dir nix Schlimmeres passiert.

Ursachenforschung: ev. bei dem Benzinhahn (Filter verdreckt, Unterdruck?)
über den Benzinschlauch und Gaszug (kann hängen) zum Vergaser durcharbeiten.

Vergaser zerlegen Duesen (Verstopft?), Schwimmerkammer (Position?)
und die Feder der Drosselklappe checken. Ich habe hier ein ähnliches
Mopped (XF650) aus einer späteren Baureihe mit diesem Motor am Start.
Ist ja zum Glück überschaubar die Technik.

Werkstatthandbuch ist auch immer ratsam

Gibts z.b. hier:
Den Link habe ich mal gelöscht

Eine genaue Erklärung habe ich nicht. Ich hatte mal eine Maico 90er;
als da der Sprit zu Neige ging hat der Motor auch immer hochgedreht.
Naja iss ewig her...

Ich drück Dir die Daumen.


Gruss



Scott

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Es dauert Jahre um von Kompliziert zu Einfach zu gelangen!