Thema: Kaufberatung: Rennrad für Eintsteiger

Hallo!

Da hier ja doch einige Rennradexperten unterwegs sind, hoffe ich auf etwas Hilfe. Ich habe schon seit längerer Zeit echt Lust mit dem Rennradfahren anzufangen. Da ich mich allerdings mit der Thematik überhaupt nicht auskenne, frage ich mich, was für ein Rad für einen Einsteiger (im Flachland) angemessen ist. Ich habe schon viel gegoogelt, und das Gefühl, dass man für unter 1000 € nichts gescheites bekommt. Gebraucht bin ich nur auf Schrott oder Super Carbonräder, die immer noch 2000 € kosten sollen, gestoßen. Gibt es vernünftige Einsteigerräder so um die 500 €? Mehr ist absolut nicht drin, eher weniger. Oder ärger ich mich über ein Rad in dieser Preisklasse so dermaßen, dass mir das Fahrad keine Freude macht? Könnt ihr mir Modelle empfehlen???

Vielen Dank!

Richtig so.
Immer schön Antizyklisch kaufen.
Was auch immer Du kaufst, diese Saison wirst Du nicht mehr so richtig Spaß dran haben.
Habe mal gehört das Rennradprofile nicht die geeignetsten für nasses Laub, Regen und Schneematsch sind.
(Nagut. ich habs selbst ausprobiert und mich voll auf die Fr... gepackt!)

Wenn Du etwas ordentliches haben möchtest geht das schnell in die Kategorie eines gebrauchten 2-Kreisers.
Vielleicht ist ja auch etwas in Richtung "Speedbike" für Dich interessant.

Ich hatte jahrelang ein Merida Speeder T5 Bike.
War super zufrieden.

Die sind gebraucht etwa so in deiner Kategorie.

Schau mal hier: Komplettrder - Rennrad-News.de - Rennrad-Markt

Dort findest Du faire, realistische Angebote in guter Auswahl und vor allem mit sämtlichen wichtigen Angaben, die Du für eine Entscheidung brauchst. Auch in Deiner Preiskategorie. Ebay kannst Du Dir sparen - da findest Du nichts.

Wie Du schon korrekt vermutet hast, bleibt Dir nur der Gebrauchtmarkt. Neu gibt es mit Deiner Preisvorstellung tatsächlich nur minderwertigen Schrott, der Dich sehr bald zu teuren Nachinvestitionen zwingt.

Ich bin zwar nur blutiger Laie und habe mir vor wenigen Jahren meinen ersten Renner gekauft, kann Dir aber vielleicht aus meiner Sicht ein paar Tipps geben. ich schreib einfach mal meine Erfahrungen auf.

- Wichtig ist, dass die gesamte Geometrie passt, also nicht nur die Rahmenhöhe, sondern auch die Vorbaulänge, die Lenkerbreite und die Kurbellänge. Diesbezüglich bin ich perfekt beraten worden: Man hat mich komplett vermessen, wir haben nach diesen Maßen und meinen Ansprüchen den Rahmen und die Komponenten ausgewählt. Ich hatte das Rahmenmodell vom Vorjahr gewählt, da kann man viel Geld sparen (ich war bei Cucuma in Darmstadt). Der Preis war OK, iiirc 900 Euro "nackt".

- Lenker und Gabel sind bei mir aus Carbon. Ich würde heute auf Carbon komplett verzichten. Wenn Du mal einen Sturz hast (hatte ich bisher nicht), kannst Du nicht sicher sein, ob das Carbon nicht einen Riss bekommen hat, der irgend wann zu einen Bruch führt

- Ich habe die Shimano Ultegra Compact Gruppe, mit der ich Bezug auf das Schalten extrem zufrieden bin. Aber wenn ich komplett untrainiert bin (und das bin ich meistens), komme ich hier ein paar Steigungen nicht gut rauf ohne mich kaputt zu machen oder gar abzusteigen, d.h. die kleinste Übersetzung (im Sinne von "leicht") ist mir nicht klein genug. Wahrscheinlich hätte ich hinten einen breiter gefächterten Zahnkranz nehmen sollen und/oder vorne drei Kettenblätter statt zwei.

- Der Sattel ist winzig und extrem hart, ich würde heute eher einen etwas komfortableren nehmen

- ich habe mir einen "Triathlonlenker"-Aufsatz (Syntace C2) gegönnt, das würde ich heute wieder so machen. Das Fahren damit ist sehr entspannt und man kommt schnell voran, außerdem es gibt ein paar Griffpositionen mehr, damit man nicht ständig in der selben Buckelhaltung fährt

- Mir war auch wichtig, dass der Lenker gut passt, da gibt es durchaus große Unterschiede in der Ausgestaltung. Es gibt welche mit eher abgeflachten Stellen dort, wo man in aufrechte Position die Hände aufstützt. Mein Lenker ist diesbezüglich OK, aber ich würde heute einen anderen kaufen. Da ich so gut wie nie "unten" fahre, sondern meistens auf der Bremse und mit derm Aerolenker, würde ich heute vielleicht so etwas wie den Syntace Stratos 200 (die Bezeichung für solche Lenker kenn ich nicht) nehmen

- ich habe sog. "Bärentatzen" als Pedale, damit kann man auch mal mit normalen Straßenschuhen fahren. Die Puristen rümpfen dann zwar die Nase, aber was soll's

In der Summe muss ich heute sagen, dass ich mich für meine Bedürfnisse etwas zu "sportlich" orientiert habe. Schau dass Du Spaß am Radeln hast und Du nicht zu sehr "leiden" musst, guck nicht auf das letzte Quentchen Performance. Ich weiß, das ist genau das, was die meisten Hobbyrennradler, die nach Zeit fahren, wollen, aber letztendlich hält mich das vom Radeln manchmal eher ab.

Und überleg Dir gut, wo Du eigentlich langfahren willst und ob nicht so etwas wie ein schnelles "Fitnessbike" mit etwas robusteren, aber trotzdem noch schnellen Reifen nicht eher Deinen Ansprüchen genügt. Du bist mit einem echten Renner auf gute Straßen angewiesen, viele Radwege sind ungeeignet.

Viele Grüße
Stefan

Tolle Zusammenfassung, Stefan! Ich hab‘ aus meiner aktiven Zeit noch 2 Rennräder mit gut erhaltenen Shimano-105-ern, die ich beide zu Stadtrennern umgebaut habe, heißt: Gerader Lenker, Look-System durch Pedale ersetzt, Schwalbe-Marathon-Reifen (passen auf die Rennfelgen), kleine Bremshebel. Die Schaltung hab‘ ich aus ästhetischen Gründen am Rahmen gelassen – viel lässiger da unten rumzuschalten (-;
Damit fahre ich in den letzten 16 Monaten 50 mal häufiger als die ganzen Jahre davor mit den „Originalen“. Macht Sauspaß, ist alltagstauglich, immer noch sehr leicht und schnell.
Sowas lässt sich per Kleinanzeigen und Einzelteillieferant für kleines Geld zusammenschrauben.
Sollte ich mal ländlicher wohnen, kommt vielleicht auch ein High-Tech-Renner dazu. Aber wie Du schon sagst, das kann sogar blockieren, man braucht die Fitness, gute Straßen, besser kein Regen usw.

schlotinjo, viel hinzufügen kann man da nicht. Ich bin ebenfalls mit sehr geringer Priorität auf der Suche nach einem schnellen Radl als Ausgleich zum vorhandenen Fully.

Für mich wird es wahrscheinlich eher ein Cyclocross. Das ist fast so wie das pure Rennrad, nur mit *leicht* robusterem Aufbau, d.h. man kann, wenn man will, in der schlechten Jahreszeit etwas dickere Reifen montieren, und hat zur Not auch mal etwas Platz zwischen Laufrad und Rahmen, wenn man z.B. ein Schutzblech montieren will. Ich weiss, das klingt nun zuerst einmal völlig pervers, aber bei mir wäre das interessant, weil ich es auch zum täglichen Ins-Büro-Radeln nehmen will; da würde ich das leichte Mehrgewicht in Kauf nehmen um nicht bei jeder Pfütze sofort völlig eingesaut zu sein. Erfahrungsgemäß erhöht eine höhere Praxistauglichkeit die Wahrscheinlichkeit, dass man es dann auch nutzt.

Preisregion für "neu" beginnt bei mir ebenfalls bei ca. 900,-.

Hi schlotinjo,

ich würde dir ebenfalls den Gebrauchtmarkt empfehlen.

Ggf. lohnt sich die Investition ins Radlabor zu gehen, da wirst du komplett vermessen und bekommst die korrekten Größen (mindestens Rahmenhöhe und Vorbaulänge) angegeben. Es ist unglaublich, wie viele Radler man mit wippender Hüfte fahren sieht, nur weil der Sattel zu hoch eingestellt ist... Jemand mit Erfahrung sieht das natürlich mit bloßem Auge, aber manche sind vielleicht auch beratungsresistent (die Rahmenhöhe kannst du nat. auch nach Regel bestimmen, aber die gesamte Geometrie ist dann doch ein wenig komplexer).

Wichtiger als das Material ist imo die persönliche Motivation: ich fahre auf einem Klein Quantum (mit einer alten Campa-Record 10f). Das ist zwar sehr betagt, liegt aber mit Sicherheit besser auf der Straße als viele aktuellen Modelle. Wenn ich zu langsam bin, habe ich eher ein paar Pfund zuviel auf den Rippen oder zu wenig auf dem Kasten, als dass das Rad Schuld hat.

Fahrradfahren ohne Klickpedale geht imho gar nicht, wie soll man da rund treten? Das ist wirklich nur ein klein wenig Übung und zur Not fällst du halt als Anfänger im Stand in einem unkonzentrierten Moment um.

Mir bietet der Rennlenker genügend Griffmöglichkeiten, d.h. ich würde da nie einen störenden Aufbau dranmachen. Da du aber im Flachland wohnst kann es dennoch Sinn machen - aber eher nicht, wenn du vorhast in der Gruppe zu fahren. Wichtig ist mir, dass der Lenker direkt neben dem Vorbau einen großen bequemen Durchmesser hat, da man idR dort hält.

Tipp: Ich hatte mal 2 Jahre ein Canyon (unfreiwillig mit der Ultegra) und fand das wirklich ein sehr stabiles und vernünftiges Rad. Sowas würde ich gebraucht manchem Renner vorziehen, z.B. dem Hightec-FRM-Teil meiner Frau: das sind die Bremsen ws. wenige Gramm leichter als meine Record, dafür ist es unmöglich auch nur Ansatzweise einen Druckpunkt zu finden etc..
Früher bin ich etwas mehr Rad gefahren, da kam für mich nur Campa als Gruppe in Frage (subjektiv: einfach schöner und stabiler). Bei deinen Anforderungen ist's wohl egal.

Falls du gebraucht kaufst: Achte unbedingt darauf, ob sich an den Rohren feine Risse gebildet haben, schaue dir die Felgenflanken genau an, schaue auf die Kettenstrebe (viele Lackabplatzer = viele km). Quietscht oder knarzt etwas? Hat die Felge einen Schlag? Stimmt die Speichenspannung? Gab es einen Sturz (-> Schaltungsauge und Schaltungskäfig ansehen). Nimm' am besten jemanden mit, der ein wenig Ahnung von der Materie hat, dann solltest du problemlos einen flotten gebrauchten Flitzer finden.

lg blu

Zitat von S.Bresseau

- Lenker und Gabel sind bei mir aus Carbon. Ich würde heute auf Carbon komplett verzichten. Wenn Du mal einen Sturz hast (hatte ich bisher nicht), kannst Du nicht sicher sein, ob das Carbon nicht einen Riss bekommen hat, der irgend wann zu einen Bruch führt

Das ist mir auch bei einem Alulenker passiert. Es hat mir 2 Monate nach einem Sturz gleich den nächsten beschert, weil mir während der Fahrt der Lenker gebrochen ist. Ich fahre zwar keinen Renner, ganz im Gegenteil, aber das dürfte davon unabhängig sein.

Grüße,
Peter

Ich habe noch 2 unbebutzte ältere Renner rumstehen: 1 Diamond Back prevail mit Ultegra 600 (8-fach) sowie ein Peugeot Aspin mit 105er Rahmenschaltung 7-fach.

Das DIamondback passt mir bei Körpergröße 1,90, das Peugeot ist mir zu klein. Meine Preisvorstellung für die Räder liegt bei 100€/Stück.


Gruß

Gerd

wie wäre es mit dem einen oder anderen besuch bei radhändlern? sowohl der kleine im ort, als auch der große glänzend ausgestattete laden auf der grünen wiese: ansehen und anfassen ist bei den ganzen modernen rädern imho wichtiger (und der motivation, überhaupt zu fahren auch dienlicher), als details bezüglich ein paar grad oder cm bei der geometrie - das ist erst im vergleich oder bei jemand, der extrem viel fährt wieder von bedeutung. so gesehen sind auch die versender-räder sehr interessant, wenn nicht z.b. der kleine radldealer im ort noch ein nicht ganz aktuelles rad im laden rumstehen hat, das er los werden möchte...