Thema: Carimali Uno - Das Wiedererwachen

Hallo Leute,

im Februar letzten Jahres habe ich mir eine Carimali Uno zugelegt. Sie leistete Ihren Arbeitsdienst brav in einem Eiscafé in Hamburg Winterhude und sollte nun wegen eines Maschinenwechsels aufs Altenteil. Sie hat die S/N 55005 und hat 1994 das Licht der Welt erblickt.

Die Maschine war in einem relativ schlechten Zustand. Zwar wurde sie an einem Entkalker betrieben. Der wurde anscheinend aber nicht regeneriert. Ich habe nicht schlecht gestaunt, was ich für Mengen an Kalkstein aus dem Kessel befördert habe. Das muss die reinste Tropfsteinhöhle gewesen sein. Hier ein paar Bilder:








Das ist nur ein kleiner Teil des Kalkes, den ich in der Maschine "abgebaut" habe.

Ich habe Tante Uno in der Folgezeit in alle Ihre Einzelteile zerlegt und mich auch relativ zeitnah um einen komplettes Sortiment an Ersatzteilen gekümmert. Größtes Problem dabei war, die Heizung auszubauen. Dazu habe ich hier bereits einen Bericht erstattet.

Dann kam das Projekt ins Stocken. Der Rahmen war leider von Rost ziemlich angefressen, sodass ich mich auf die Suche nach einem Betrieb machen musste, der den Rahmen strahlt und entweder lackiert oder pulverbeschichtet. Hier mal ein Bild:



Das habe ich lange Zeit vor mir hergeschoben. In den vergangenen Wochen habe ich einen neuen Anlauf gestartet und konnte meinen frisch lackierten Rahmen endlich letzte Wochen in Empfang nehmen. Er ist nun mit einem Vergaserlack versehen worden, der bis 650°C beständig ist. Von einer Pulverbeschichtung habe ich aus folgendem Grund abgesehen. Der Rahmen ist leider ziemlich verwinkelt und hat Hohlprofile. Das heisst, dass man durch Sandstrahlen auch nicht die ganze Oberfläche behandeln kann. Auch die Pulverbeschichtung kommt nicht in jede Ecke. Fängt der Rahmen nun an einer Stelle wieder an zu korrodieren, kann es passieren, dass der Rost unter die Beschichtung zieht. Leider lässt sich diese nicht mehr nachbehandeln.
Anders bei Lack. Gibt es Stellen, an den Korrosion wieder auftritt, kann man problemlos mit Lackstift selber Hand anlegen. Für einen Rahmen, der keine Hohlprofile hat, wäre aber anscheinend eine Beschichtung das Mittel der Wahl.

Tante Uno steht nun bei mir ohne ihr Kleidchen und sieht so aus:



Die Roststellen waren im nachhinein nicht so tief, wie sie zunächst aussahen:




Ich selbst habe viele Berichte in diesem Board mit Interesse gelesen und werde Euch nun regelmäßig über das Fortkommen berichten... Anmerkungen aller Art sind jederzeit willkommen.

Viele Grüße
Steffen

Hui! Das klingt nicht schlecht, viel Erfolg! Wenn du eine gebrauchte Rota brauchst, die zwar entkalkt, aber nicht funktionsfähig ist, sag Bescheid...

Puh, da hab ich ja mit meinem Schätzchen wirklich richtig Glück gehabt...die Roststellen an meinem Rahmen kann ich mit etwas rostumwandler und ein paar Tropfen Lack reparieren.

Will dich nicht entmutigen, sondern nur warnen. Ich habe vor längerer Zeit das Unterteil meiner La Pavoni auch ähnlich behandeln lassen mit einem solchen Lack. Nach ca. 3 Jahren hat der Rost unter dem Lack weitergearbeitet (vielleicht auch schon eher, da habe ich es bemerkt). Also habe ein Auge auf die ehemaligen Roststellen.

@Arni
Ohje, hoffentlich passiert das nicht. Ich werde ein Auge drauf haben. Danke!

@Unclewoo
Unheimlich nett von Dir!

@langbein

Ich glaube, dass ich eher Pech hatte. Die meisten Unonisten hatten damit kein Problem. Der Rost war genau an der Stelle, wo das kleinere Rohr, das aus dem 3-Wege-MV der Brühgruppe in das größere Rohr übergeht. Da ist es wohl kontinuierlich rausgesuppt.

Gruß
Steffen

Moin Steffen, jetzt wird´s aber wirklich langsam Zeit, dass du den ersten Espresso aus dem Teil ziehst! Hatte mich schon gewundert, da von deiner Uno lange nichts mehr zu lesen war. Hatte meine ja auch im Februar vergangenen Jahres bekommen und seit 9 Monaten läuft sie problemlos. Der Rahmen meiner Maschine sah zwar nicht ganz so schlimm aus wie bei dir, aber du erinnerst dich sicher noch an meine Probleme beim Heizungsausbau (wurde nicht ausgebaut und läuft noch immer) und den Riss im HX, da war ich kurz davor, das Projekt zu begraben. In der Rückschau betrachtet hat sich die Aktion mehr als gelohnt, denn die Uno ist wirklich ein professionelles Teil und liefert einen hervorragenden Espresso. Ich wünsche dir noch viel Freude beim Zusammenbau und warte auf die Nachricht vom "ersten Schuss".

Gruss Utz

Hier das nächste Update. Ich habe gestern schon eine Menge geschafft. Die Maschine sieht nun so aus:





Zunächst habe ich den Pumpenmotor eingebaut. Auf einen neuen Pumpenkopf warte ich gerade noch.
Dann kam der Kaltwasserblock an die Reihe. Diesen hatte ich glücklicherweise schon entkalkt und gereinigt. Ich musste also nur die neu beschafften Dichtungen einsetzten und das Magnetventil entkalken und reinigen.
Danach ging es an die Brühgruppe, die ich auch nur noch zusammenbauen musste, da ich die alle Teile bereits gereinigt hatte.

Heute hoffe ich, die Elektronik einbauen zu können.

Viele Grüße
Steffen

Hi Steffen,

freu mich dass es bei deinem Uno-Projekt endlich vorwärts geht.
Macht Spass dir dabei über die Schulter zu gucken..

Hatte dich gedanklich ja schon in die Teefraktion (ab)geschoben..

Wo hast du denn den Rahmen lackieren lassen und wie sieht die Rostprophylaxe aus?
Glänzen die Seitenteile wieder oder bleibt die Uno ein Aktmodell..

viel Spass weiterhin

ralph

PS: Ist das etwa ein Kalkschleier in der Ablaufschale..

Moin,

so, heute bekomme ich wohl doch nicht viel zustande. Die Tage geht es weiter.

@Ralph
Ich habe mich an den Kollegen gewandt, den Du mir (letztes Jahr) empfohlen hattest. Der hat die Lackierung organisiert. Vielen Dank dafür noch einmal!

Eine besondere Rostprophylaxe gibt es nicht. Der Rahmen wurde mit einer Schicht Füller und dem Lack behandelt. Das muss reichen.

Was das an der Abtropfschale ist, weiß ich auch nicht genau. Ich nehme an, dass dem Kunststoff das Zitronensäurebad nicht ganz so gut gefallen hat. Ist aber bei der Abtropfschale egal.

Die Seitenteile müssen noch lackiert werden. Das organisiere ich gerade noch.

Was macht die Alfa?

Grüße
Steffen