Thema: Dringend, Hilfe bzgl. Lösen von Kesselschrauben benötigt!

Hallo,

ist im Restaurierungs-Thread (Astoria AEP 1 von 1981) vielleicht untergegangen: Ich brauche dringend Rat von den Experten!

Hier mein Posting von gestern nacht:

Kurzer Zwischenstand und dringender Hilferuf:

(Teflon-)Dichtungen (und viele Kleinteile) sind gekauft (in Berlin gibt es einen freundlichen Astoria-Händler), die Brühgruppe ist restlos zerlegt, die ganze Verrohrung zum Kessel ist runter und liegt derzeit im Zehn-Liter-Topf mit Entkalker. So weit, so gut....

Jetzt der Hilferuf: Wie bekomme ich die drei Inbus-Schrauben (5-er) los, mit denen der Kesselflansch ans Stehblech geschraubt ist? Sitzen trotz regelmäßiger Rostlöser-Gaben wie eingeschweißt, wenn ich's mit meinen langen Inbus-Schlüssel mit T-Griff versuche, verwindet sich nur das Werkzeug. Vielleicht einen Inbus-Einsatz für die Halbzoll-Knarre besorgen und es mit dem langen Drehmoment-Schlüssel und vieel Kraft versuchen? Oder richte ich damit nur Schaden an?

Bitte dringend um Tipps, der Kessel soll doch noch dieses WE ins Säurebad!


Gute Nacht und Dankeschön vorab

Spencer

PS: Für Tipps, wie ich die betonharte Pappdichtung vom Brühgruppen-Flansch bekomme, wäre ich auch nach wie vor dankbar

Hi,

für Dichtungsflächen zu reinigen gibt es im Autozubehör spezielle Schaber zu kaufen.

Mit den Schrauben : 5er Inbus ist ja nicht wirklich massiv, der T-Griff auch nicht. Wenn Du da mit einer Knarre und ggf. Verlängerung rangehst habe ich eher Bedenken daß der Schraubenkopf oder die Schraube abreißt.
Folge : das ganze ausbohren und ggf. mit neuem Gewinde versehen...

Lokales erhitzen mit einem kleinen Gasbrenner kann helfen und/oder die Schraube ganz lokal mit Eisspray behandeln (sie zieht sich zusammen während sich das drumherum ausdehnt).

Oder recht aggressiv (wirklich aufpassen mit Fingern, Augen, Lack und Co.) : Bremsflüssigkeit oder Salzsäure an die Verschraubung geben, ggf. über einen etwas längeren Zeitraum, das löst auch gut.

Gruß
Holger

Hallo Spencer.

Schreib doch mal dienen Wohnort ins Profil....

Wenn dír Wuppertal nicht zu weit ist, kannste kommen mit Maschine und ich drehe dir die Schrauben raus. Habe Schweißbrenner zum warm machen und div. Bohrmaschinen, Gewindeschneider, neue Schräubchen usw. alles griffbereit

Eine Pappdichtung kann man sich auch selber schneiden. Material dafür gibt es im gut sortierten Autoteilegeschäft. Wenn du Papier mit bringst schneiden wir auch gleich eine neue Dichtung zu.

Grüße

Holger

Bei meiner Astoria die ich restauriert habe sind glaube ich auch mindestens eine abgerissen.
Konnte sie dann aber nach abnahmen mit einer Zange rausdrehen und neue rein. Ausbohren könntest du auch versuchen.
Gunnar

Hallo,

ich habe bis jetzt jede Schraube mit "Caramba" lösen können.
Ist vergleichbar mit WD40 aber in "jahrelangen Tests" für besser befunden worden

Gruß, Flo

Ich hab´mich gar nicht getraut WD 40 zu schreiben. Das wäre aber für mich erste Wahl.

Nach einer dauerhaften Behandlung mit Rostlöser (Caramba ist auch mein Favorit):

Erster Versuch: Knarre mit Inbus-Nuss. Ich würde hierbei auf qualitativ hochwertiges Werkzeug zurückgreifen, mit Baumarktware hab ich schon echt bescheidene Erfahrungen gemacht.

Wenn der Innensechskant rund wird:
Zweiter Versuch: eine Rohrzange aussen an der Schraube ansetzen, damit bekommt man die Schraube dann entweder ab oder auf.

Schraube ab:
ankörnen, ausbohren und Gewinde neu schneiden.

Wünsche viel Erfolg.

c.u.

Cebora

Vielen, vielen Dank,

allen, die geantwortet haben - hier oder per PN. Ihr seid wirklich Klasse! Die Tipps waren allesamt prima (wobei ich es mit Kriechöl schon länger und vergeblich versucht hatte). Und: Ich habe es geschafft! Zwei Schrauben kamen mit Hitze (Mini-Lötbrenner), eine leider nicht, die musste ich ausbohren. Das Ende, was noch im Flansch saß, kam dann ganz easy, so dass das Gewinde gerettet ist...

Weitere Fortschritte dann im Instandsetzungs-Thread.

Mit besten Grüßen

Spencer