Thema: Restauration: V.F.A. Expres

Hallo liebe Kaffee Gemeinde,

wie vor geraumer Zeit bereits angekündigt, habe ich mich auch in das Abenteuer Restauration gestürzt. Das Objekt meiner Tätigkeit ist eine V.F.A. Expres, vermutlich Model Elite aus dem Jahre 1998. Die Maschine war in einem ziemlich schlechten / ungepflegtem Zustand und ich hoffe sehr, dass ich sie wieder zum leben erwecken kann.

Da die Elektrik etwas verbastelt ausgesehen hat, habe ich mich nicht getraut sie an die Steckdose zu hängen, daher war kein Funktionstest möglich.
Ich habe die Maschine mittlerweile komplett zerlegt und bin mitten in den Entkalkungsorgien. Alle Rohre und Ventilgehäuse sind bereits entkalkt. Der Kessel ist aber ein etwas hartnäckiger Fall. Er ist nicht teilbar, somit war eine mechnaische vorbehandlung nicht möglich. Er hat nun schon einige Zitronensäurebäder hinter sich, ist aber immernoch nicht komplett kalkfrei. Werde mir jetzt mal noch etwas härteres (Ameisensäure?) besorgen, um den letzten Kalk rauszubekommen. Gibt es für das Vorhaben sonst noch Tips? In der Letiung zum Dampfventil gibt es einseitig eine feste schwarze Ablagerung die der Säure getrotzt hat. Was kann das sein, wie bekomm ich es weg?

Der Rahmen der Maschine ist gelbchromatiert, gammelt aber dennoch an einigen Stellen. Wollte ihn eigentlich neu gelbchromatieren. Hab hier aber leider keinen Betrieb in der Nähe gefunden der sowas kann. Nun werde ich ihn wohl pulverlackieren lassen.

Größere defekte waren bisher, vielleicht auch mangels Probelauf, noch nicht festzustellen. Pumpe ist leicht wieder gängig geworden und lässt sich nun satt schmatzend drehen. Heizung habe ich mal mit Heim-Multimeter durchgemessen. 26 Ohm. Also erstmal kein schlechter Wert. Die Heizung ist auch schon ordentlich entkalkt.

Nun wollte ich eine erste Ersatzteilbestellung auslösen. In erster Linie Dichtungen. Leider ist die Beschreibung/Bilder der Artikel bei XXL und espressodoc nicht so toll. Wie ist der einfachste Weg an die Teile zu kommen. Wollte nicht ne Stunde mit der gebührenpflichtigen Nummer von XXL telefonieren. Danke für die Tips.

So, für den ersten Post soll es das gewesen sein. Werde bald sicher noch mehr Fragen haben und auch noch ne Menge mehr Bilder posten. Wenn jemand zufällig ne Anleitung der Maschine hat wäre das auch super.

Vielen Dank schonmal für Eure Hilfe!

Viele Grüße aus dem Münsterland,
Björn

So sieht sie doch gar nicht so schlimm aus.
Viel Spaß
Gunnar

Hallo Björn,

hier solltest Du die benötigten teile in den Explosionszeichnungen finden können.

Seit neustem hat nuovaricambi nämlich auch eine deutsche Filiale,
Nachteil ist nur das die Teile teilweise fast doppelt so teuer sind wie in Italien.
Dafür ist der Versand aber günstig (3,90 glaub ich) und die Teile waren innerhalb einer Woche da.

Habe da jetzt die Teile für meine San Marco bestellt gehabt, nach langem hin und her mit devecchigiuseppesrl und den NR-Italien,
die beiden haben nämlich den kompletten August Sommerferien! Unglaublich....

Grüße

Jakob

So, erstmal vielen Dank für die ersten Antworten. Leider musste die Maschine in den letzten Wochen etwas runter priorisiert werden, so dass der Thread auch ein bisschen eingeschlafen ist. Nun soll es aber so langsam mal weiter gehen.

Der Rahmen ist mittlerweile beim Pulverlackierer. Der Kessel ist endlich entkalkt und auch schon nachgelötet. Leider hab ich immernoch in einem Rohr die besagte schwarze Ablagerung (sieht auf dem Bild eher bläulich aus):

Hat jemand ne Idee wie ich das weg bekomme oder wo ich alternativ ein neues Rohr herbekomme?
Desweiteren brauche ich eine neue Dampf- und Wasserlanze. Ich glaube das die Ventile identisch zur Faema Compact sind, bin mir aber nicht ganz sicher. So sieht die Dampflanze aus:

Die Wasserlanze sieht ähnlich aus (gleiches Ventil) nur halt kürzer und um 180° gedreht. Kann mir jemand die passende Identnummer bei XXL nennen?

So, für heute war es das. Werde mich am Wochenende wohl noch mit ein paar weiteren Fragen melden.

Vielen Dank schonmal!