Thema: Dracula vs. Goddess oder Dier Restauration einer Astoria Divina SAE1 Bj. 1998

Mist der erste Fehler direkt im Titel
Vorab moechte ich mich in voraus fuer alle ortographische und gramatikalische Fehltritte entschuldigen, und hoffe dass der Fred nicht in eine LK Deutschstunde abgleitet

Hier nun ein Paar Bilder mit Infos bzw. Fragen
Zur Erinnerung


Hier nochmals meine bis dato groessten Sorgenkinder:




Wobei sich die Schraube, die das Duschsieb in der BG haelt bis dato die haerteste Nuss war.
Die ist nunmehr ohne Kopf nur noch als Gewindestange in der Grossen Mutter in der BG festgepappt und hat erst nach 24 Std Puly und Roher Gewalt aufgegeben.


Mal ne Frage zu Dichtung und Co
Kann mann die Teflondichtungen Von Kessel und Hezstab wiederverwerten oder sollten diese auf jedenfallerneuert werden?
Wie sieht es mit den Kupferdichtungen aus?
Welche Dichtungen ausser den Schauglas O-Ringen muessen auf jeden Fall neu?


Krieg ich das alles wieder zusammen?

Und immer mit der Angst vor dem "Dieter Buergiischem Lochfrass"

Vorher-nachher bilde sin immer spektakulaer




Wie habt Ihr das hintere Kesselende Entkalkt gerkriegt?
Wirkt E330 im Kessel wirklich estwas oder hier Rohe Gewalt gefragt der Kesselboden ist nun mit roher Gewalt gesaeubert( hat ihn ein Paar kleine Dellen eingebracht aber hei das kriegen wir wieder Gedengelt ), aber da hinten komme ich nicht richtig dran, aber da ist auch nichts wirklich massives an Kalk

Mir katt es beim Abbau versehentlich da Siegel vom Ventil gerissen , dh. der Draht ist noch Drin nur die Plombe ist ab soll ich den wohl wiedr Zusammenloeten so aus Design Technik? Die Plombe hats ja net erwischt oder so ???
Sollte mann den Rahmen Pulverbeschichten , lackieren oder nur reinigen und wieder zusammenschrauben?

Bin gespannt auf eure Antworten!

PS: Was haltet Ihr vom Schwarzen Kleid?
Macht sie vieleicht optisch etwas schlanker
Silber auf plastik Sieht glaube ich nicht so toll aus

Ich würde es sehr bedauern, wenn Du die Seitenteile lackiertest. Der Lack ist anscheinend in sehr gutem Zustand und die Farbe passt zu der Maschine. Und sie macht die Maschine optisch leichter. Mit schwarzen Seiten bekäme sie mehr Gewicht und sähe noch bombastischer aus. Ich finde sie sehr schön, wie sie ist.

tach

MIR gefällt dieses grün überhaupt nicht, die kombi edelstahl/schwarz hingegen gefällt mir sehr. allerdings stimme ich insofern VKY zu, dass man sich grundsätzlich die frage nach einer beibehaltung eines originalzustandes stellen muss. ist einem das egal, kann man fröhlich drauf los modden.

abgesehen davon könnte der threadersteller darüber nachdenken, ob dieser thread nicht besser im reparatur-bereich aufgehoben wäre.

viel erfolg!

bis die tage

looseantz

Hallo vlad dracula,

ja, ich wusste, dass du auch dabei bist deine Lady zu "stippen", hab immer mal bei dir quergelesen .

Nur lass dir das Ding nicht auf die Füße fallen, das tut weh, sehr weh , nimmt aber in anbetracht der massiven Materialstärke keinen Schaden dadurch .

Viel Spass weiterhin, und mal sehen wer eher den ersten Espresso aus seiner "neuen" Lady zieht

Gruß
DC

teflon-dichtband sollte ersetzt werden, wenn die verbindung wieder gelöst worden ist, bei den kupferdichtungen kommt es auf den zustand an - die können meistens ohne probleme wieder verwendet werden, solange sie keine macken haben und die verbindung dicht wird.

Ich habe mal einen Rahmen pulverbeschichten lassen,das Ergebnis war perfekt und hat auch nicht die Welt gekostet.Feuerverzinken ist wohl auch nicht schlecht.
Teflondichtungen haben wohl den Vorteil das man die mehrmals verwenden kann...ich würden es vom Zustand abhängig machen.
Die Farbe deiner M. finde ich auch nicht so toll,aber schwarz wäre etwas zuviel des Guten,
ich persönlich finde ein sehr dunkles kräftiges Rot sehr schön.
viel spass weiterhin und gutes gelingen

alexus

Also das mit den Teflondichtungen wuerde ich gerne ausdiskurtieren

Hallo Graf

ein paar Tips zu deinen Fragen und den bisher geschriebenen:

Gestaltung der Maschine:
da hast Du die freie Wahl - wobei ich mehr zur Originalität tendiere. Und falls es nur die beiden Seitenteile betrifft: das kann man ja später immer noch ändern - erst mal die Technik "unter der Haube" auf Vordermann bringen.

Entkalken:
hämmer nicht zu viel am Kessel rum - selbst dicke Kalkschichten gehen mit Zitronensäure (E330) weg - mußt nur mehrere Durchgänge machen.
Heiß hat die Säure mehr Wirkung - und über Nacht drin lassen schadet nicht.
Nur darfst Du die Säure nicht überdosieren: ab 605 g / Liter ist die Säure gesättigt Citronensäure ? Wikipedia und sie bewirkt im Kessel das Gegenteil.

Rahmen:
Feuerverzinken ist nicht zu empfehlen: es würde eine dicke, rauhe Schicht auf den Rahmen aufgebracht - wie bei Zaunpfählen, Hoftoren usw.
Galvanisch verzinken ist angesagt - dabei hast Du die Auswahl zwischen versch. Farben. Hier Adler Galvano - Unsere Bearbeitungsverfahren kannst Du dir einen Überblick verschaffen.

Dichtungen:
Wo ein Fitting (Formteil, meist aus Messing - selten aus Kupfer) in ein Gewinde hineingeschraubt wird und keine Dichtflächen in Form eines Bundes vorhanden sind, wird das Gewinde mit Teflonband oder Dichtschnur abgedichtet. Alte Reste sorgfältig entfernen (Draht-/Messing-Bürste) und neu eindichten.
Von Flüssig-Dichtungen halte ich wenig - Dichtungsschnur (z.B.:
Loctite 55 Gewindedichtfaden) ist sehr praktisch.
Wo 2 abzudichtende Flächen vorhanden sind, kommt eine Dichtung dazwischen: gibts in Papier (Klingerit), Teflon und Kupfer.
Faustregel: wo eine Dichtung montiert war, kommt auch wieder eine hin.

"Fritzz"

Das mit dem kessel kommt etwas spät
Was ist mit den Kessel Sichtungen aus Teflon
Wahnsinn was Zironensäure bei 85 Grad im Ultraschallbad bewirkt 100g pro Liter