Thema: Die Restauration meiner La San Marco 95 Sprint E

Hallo und guten Abend,

da ich in diesem Form schon viele Tips und Hilfe bekommen habe, möchte ich die Restauration meiner LSM 95 Sprint E dokumentieren. Vielleicht hilft es dem ein oder anderen, der irgendwann einmal vor gleichen Problemen steht, wie ich sie hatte.
Natürlich gibt es schon die ein oder andere Dokumentation über die 95er Serie, trotzdem denke ich, dass immer wieder individuelle Problemchen auftauchen, so ging es mir zumindest

Die Restauration läuft jetzt schon seit ca. 2 Monaten. Nach viel Schweiß und Arbeit habe ich aktuell den Zusammenbau abgeschlossen und die letzen Tage die Maschine das erste mal laufen lassen.
Jetzt fallen natürlich noch ein paar Arbeiten mit dem Abdichten etc an, denn irgendwo findet man ja nach dem Zusammenbau immer eine Überraschung

Die Maschine soll ein individuelles Design erhalten, auch wenn die Form und Farbe der LSM ja schon recht knackig sind.
Mein Ziel ist, dass die gebürsteten Edelstahlteile in Chrom glänzen und sämtliche roten Teile in VW Scirocco "Vipergrün" erstrahlen, was zusammen mit den roten Tasten eine hoffentlich interessante Kombination geben wird.

Natürlich werde ich in einem Post nicht die ganze Dokumentation tippen können, je nach Zeit und Luft werde ich über mehrere Tage verteilt mal die Schritte mit Text und Bildern posten, die ich bisher vollbracht habe.

Hoffe, dass mit dem Bilderupload alles klappt.

Viele Grüße,

Jens

So, hier mal die ersten Eindrücke, als ich die Maschine bekam.

Ich habe die Maschine für 200 Euro gekauft. Ist natürlich immer ein gewisses Risiko wenn man die Maschine beim Kauf nur von außen sieht ( Internet ).
Angegeben war nur, dass eine Seite nicht leuchtet und nicht reagiert, was mir natürlich sagte, dass ein elektronischer Fehler im Busch war.

Doch nachdem der nette Mann von der Spedition morgens mir die Palette überreichte und mir viel Spaß mit der "Eismaschine" wünschte, bewaffnete ich mich direkt mit einem Schraubendreher und sammelte erste Eindrücke.

Die Maschine war zwar, wie meistens eigentlich, total versifft. Aber man sah sofort, dass man darauf aufbauen kann.
Eins, zwei Roststellen waren vorhanden, aber nichts Tragisches. Weitere Überraschungen sollten natürlich folgen...

Nachdem ich die Maschine also optisch begutachtet hatte, fielen mir ein Paar unangenehme Dinge auf...

Allem Anschein nach wurde die liebe LSM in einer Garage oder Keller gelagert und von ungebetenen Gästen behaust...
Viele Leitungen waren von Mäusen angenagt, was natürlich den Probelauf etwas erschweren sollte.



Probelauf natürlich deswegen, weil mich doch brennend interessierte, was denn jetzt das elektronische Problem war...und was für Teile bestellt werden müssen.

Also, alle Leitungen mal sorgfältig durchgeschaut und auseinander gefrimelt, so dass es hoffentlich zu keinem Kurzschluss kommen würde.

Als Wasser tank benutzte ich eine 5 Liter Wasserflasche. Nun konnte es losgehen...



Vorerst benutzte ich natürlich meinen treuen Freund, den FI-Schutzschalter. Maschine eingesteckt, Schalter nacht rechts auf "Tank füllen"...

Ein paar Sekunden vergehen, und die Pumpe setzt sich in Gang. Ein erleichtertes "Puh, die funktioniert schon mal" ging mir duch den Kopf

Nach längerem Brummen war der Kessel schließlich gefüllt. Die Füllautomatik stoppte brav, also den Schalter nach links auf "Betrieb, heizen" gedreht.
Nach Minuten hörte man, dass sich in der Maschine etwas tat. Der Kessel fing an warm zu werden. Ich dachte mir okay, dass sollte erst mal reichen...dicht ist die vom optischen her eh nicht

Als nächsten Schritt wollte ich das elektronische Problem angehen...

na, goldhamster, da haben deine entfernten nagetier-verwandten ja rechte arbeit geleistet. hoffentlich geht das mit der elektronik gut. drücke dir die daumen und bin auf weitere berichte mit bildern gespannt. viel erfolg

Schön, Schön,

dann warte ich mal deine vollständigen Bericht ab. Immer interessant zu lesen, was zwischendurch für "Problemchen" aufgetaucht sind.

Ich hoffe der Espresso schmeckt bereits?

Gruß
Martin

schöner Einstieg, freue mich schon auf den nächsten Beitrag.

Haha Greg67, da hast du wohl recht!

Dankeschön.

So, kommen wir nun zu dem elektronischen Problemchen...

Insgeheim machte ich mir schon mal Gedanken über den Worst-Case..., nämlich was denn ein ganzes Bedienteil kosten würde.

Mit ca. 100 Euro wäre das ein schönes teures Teil, aber wir sind ja gewohnt, dass sich die Ersatzteilanbieter die elektronischen Komponenten "sehr" gut bezahlen lassen..

Aber soweit sollte es natürlich nicht kommen.
Erstmal die Bedienteile demontiert. Und ich dachte mir nur so...nanu, das geht aber komisch ab..
Ja, an der Maschine scheint ein Spezialist am Werk gewesen zu sein, der nach der Meinung handelte "Warum soll ich ein geschraubtes Teil abschrauben, wenn man es auch abreißen kann..."
Und wie wird es dann wieder montiert...Genau, mit Silikon....






Also die Teile abgepickelt, und erst mal angeschaut. Sah eigentlich alles normal aus. Flachbandkabel alle drin. Keine Spur von Wasserschäden etc.
Komisch. Merkwürdig war auch, dass wie bei der Funktionsprüfung bemerkt, das rechte Bedienteil komplett tot blieb.
Da die Bedienteile in Reihe angeschlossen sind, hab ich mir gedacht, sie einfach mal untereinander zu tauschen. Gesagt, getan, und siehe da, auch das rechte Bedientteil funktionierte...dafür das andere nicht mehr.
Erstmal aufatmen, 100 Euro gespart





Gut, mein erster Verdacht: Kabelbruch, und zwar genau das zwischen den beiden Bedienteilen...
Resultat: Kein Kabelbruch
Wie jetzt...doch was in der Steuerbox defekt...? Daran wollte ich aber nicht denken, denn wenn man sich die Ersatzteilpreise einer Steuerbox anschaut, wäre ich direkt ins Koma gefallen.

Nein, es musste was einfacheres sein.
Hmm, die Stecker an sich konnte man ja nicht verdrehen, da die Verpolsicher sind und Nasen haben.
Aber warum nicht mal das ganze Kabel drehen?

Und siehe da...tataa... beide Bedienteile funktionierten auf einmal..
Okay..kurz nen Freudensprung gemacht...so einfach kanns sein.
Ergebnis: Dadurch, dass beide Enden des Flachbandkabels gleich sind, lässt es sich komplett drehen, was eine komplette Änderung der Pins zu Folge hat. Anscheinend hatte da der ehemalige Spezialist etwas falsch zusammengebaut...
Oder hatten einfach die illegalen Mitbewohner der Maschine umgeräumt...

Zitat von Goldhamster

Mein Ziel ist, dass die gebürsteten Edelstahlteile in Chrom glänzen und sämtliche roten Teile in VW Scirocco "Vipergrün" erstrahlen, was zusammen mit den roten Tasten eine hoffentlich interessante Kombination geben wird.

Hi Jens,

Vipergrün ist eine sehr gute Entscheidung!
Hier ein Bild, damit Du eine ungefähre Vorstellung hast...

Farbe: Verde Ithaca (Perleffektlack)

Hi Superleggera,

Ja genau, das war auch das einzige Bild was ich mal abweichend zu den Standardfarben finden konnte

Nur das Grün auf dem Bild ist mir ein bissl zu "neon", das Vipergrün wirkt etwas sanfter, ich denke der Gelbanteil ist ein bissl mehr.
Aber auf Bildern sieht es meist eh immer etwas anders aus als in Wirklichkeit.

Aber auch wenn sich grün und rot im ersten Moment unpassend anhören, so wirkt es in Verbindung mit diesem Modell echt interessant und als Hingucker.

Weiß sieht man auch öfter, aber kommt ein bissl langweilig habe ich mir gedacht...und außerdem, was gibt es unpraktischeres als weiße Geräte in der Küche...

@markenmehrwert

hehe, dankeschön.

Nein, leider habe ich noch keinen Espresso bezogen, aber das wird jetzt die nächsten Tage kommen, immerhin habe ich jetzt Ferien

Viele Grüße,

Jens