Moin, moin...
so eben ist mein kleiner L'Elit Einkreiser in den Keller verbannt worden und ist einer überholten Grimac Mia gewichen.
Gekauft habe ich die Maschine hier übers Forum. Die Maschine war zwar komplett zerlegt und entkalkt, leider wurde vergessen zu erwähnen, dass der Rahmen an einer stelle heftigen Rostansatz hatte und dass die Maschine wohl mal runtergefallen ist. Zumindest war der Rahmen verzogen.
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Letzteres ließ sich mit roher Gewalt und ein wenig Gefühl aber wieder gut richten. Den Rost habe ich lediglich lokal bekämpft. Säurebad und Pulverbeschichtung war mir dann doch zu aufwendig und teuer, zumal das Budget klein gehalten werden sollte und der Rostfraß auf eine Stelle begrenzt war. Ausserdem ist der Rahmen der Mia so fett, die kann noch lange Rosten, bis Sie zusammenbricht
Bis auf ein völlig ausgelutschtes Dampfventil war die Maschine technisch aber in gutem Zustand. Ein beim Espressomaschinendoctor auf gut Glück bestelltes komplettes Ventil einer la Scala passte von den Maßen. Lediglich der Anschluss musste plangeschliffen sowie das Loch der Frontplatte um 2mm erweitert werden.
Dafür ist jetzt ein super gleitendes Ventil drin, was bei 90° schon voll auf ist. Kein lästiges rumgedrehe mehr. Einfach perfekt.
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Die Blechteile wurden mittels Schwingschleifer von Kratzern befreit und dann, recht mühsam, mit Bohrmaschine und Schleiffilz wieder auf Glanz gebracht. Für echten Hochglanz muss leider schwereres Gerät her. Deshalb ist die Tassenablage auch so geblieben, wie Sie ist, weil dort keine auffälligen Kratzer drauf sind, sonder nur viele, viele kleine. Dafür glänzt Sie etwas mehr.
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Zu guter Letzt waren die berüchtigten Seitenteile der Mia dran. Die hatten schon einige Lackabplatzer und Kratzer. Ausserdem ist Anthrazit jetzt auch nicht DIE Farbe, also runter damit.
Dank der vielen Ecken und Kanten war das aber mühsamer als gedacht. Aufgrund des GFKs war mir der Einsatz von Abbeitzer nämlich zu heikel.
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Nachdem die letzten Farbreste runter waren, kam noch Haftvermittler und ne dicke Schicht 2k-Füller, um die Schleifriefen zu beseitigen.
24h trocknen, 2h Schleifen und nochmal 3h später erstrahlten die Seitenteile in neuem Glanz. Der Einfachheit und Kosten halber als 2k-Decklack (Standofleet LKW-lack) und zwar in RAL 6018 gelb-grün.
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..und der Espresso scheckt auch.
Gruß
Ike


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