Thema: La San Marco LSM 85-12-22 Restauration

Sodele,
nachdem meine Uno im betrieb ist und ich nochmal 2 Dichtungen getauscht habe und nun auch das letzte Zirpen und Säuseln verschwunden ist, muss was neues her...ne richtige Maschine...zweigruppig und da ist sie.
100Euro in der Bucht, ich finde das alte LSM Design total toll außerdem muss ein Marco eine La San Marco besitzen

Also hier sind mal ein paar Bilder, sieht teilweise gar nicht mal verkehrt aus, der Presso sieht noch nagelneu...

Hi

ja - die "alten Kisten" üben einen gewissen Reiz aus....

Presso ist wirklich noch nicht alt - und auch das Doppelmanometer scheint neueren Ursprungs zu sein.

Berichte weiter!

"Fritzz"

So heute mal etwas weiter in das "innere" vorgearbeitet.

Das nenne ich mal Verkablung...


Hier ist es auch passiert, das erste mal das mir was kaputt ging.... aber irgendwie war an dieser "Rundsechskantverschraubung" nichts mehr zu machen.


Einmal ohne Rückwand...


Einmal von unten von fotografiert


Innovativer Schraubenmix plus Kaffeefettreste...


Brühgruppe von unten...

wo ist die Dichtung?

So sahen die Siebträgerdichtungen meiner Brasilia auch aus. Hätte mir nicht ein Fachmann von http://www.espressotecnica.de bei der ersten Maschine geholfen, hätte ich die nie gefunden... bei der zweiten Maschine wusste ich ja, wie ich sie raus bekomme...

So heute mal ein neues Update:
Maschine provisorisch in der Waschküche bei uns im Dachboden angehängt, dabei eine kurze Überschwemmung verursacht aber Pumpe geht, Magnetventile schalten auch soweit.
Somit konnte es weiter mit dem auseinander bauen gehen.

So irgendwie wurden hier zwei verschiedene Mechanismen für die Fixierung dem Dampflanze verwendet - welcher ist denn nun der richtige?
Der Heisswasserauslass gleicht auch eher einer Tropfsteinhöhle...



Hier einmal die Brühgruppe von oben, was auch immer die gemacht haben das so etwas von oben zusaut...



Hat jemand eine Ahnung wie ich an der Stelle wo die 3/8 Verschraubung ist wieder ein normales "rundes" Rohr hinbekomme, weil irgendwie scheint diese Quetschrohr ja nicht normal zu sein


Einmal das Frontblech von hinten, haben die hier mit Motoröl rumgesprüht?


Hier war der Vorbesitzer der Meinung der Machine einen individuellen Touch zu gehen mit dem oragenen Lack....weiss jemand wie wie ich den Lack runterbekomme OHNE den goldenen Streifen der unten drunter mitsamt den Symbolen liegt zu beschädigen?


Einmal Dampfhahn in groß, scheinbar hat man den auch eingefettet /eingeölt

Für den Lack abzubekommen probier es erst mal chemisch mit Aceton zb
Dann kommt wegpolieren mit dem abgeklebt was bleiben soll.

Gruß

Fraenky

So heute war mal wieder schrauben angesagt und es folgte eine schlechte Nachricht

So die gute Nachricht zuerst,,,nichts abgebrochen beim auseinanderbauen

Der Rahmen sieht auch sehr passabel aus zumindest bisjetzt noch


So einmal ein LSM Dampfhahn


So Heizung lies sic super einfach ausbauen, kaum Kraftaufwand dafür nötig


Sieht Kalk immer so aus "bräunlich" aus ?


HX geplatzt .... wobei sich der Kalk mit ein paar mal mit der Hand gegen den Kessel schlagen schon gut vom Kessel löst, was meint ihr, Entkalken mit Zitronensäure (lange/nur sehr kurz) oder einfach nur abklopfen?


Kann man den HX ausbauen indem eine von den Muttern löst oder sind die mit dem Kessel verlötet?


Über infos ob LSM herausschraubbare HX verwendet hat wäre ich dankbar

Viele Grüße
Marco

Hi,
schönes Maschinchen, sieht doch eigentlich alles ganz gut aus - bis auf den HX. Ich finde den Farbstreifen eigentlich auch ganz gut.

Der HX ist bei LSM eigentlich immer herausschraubbar und auch Deiner sieht doch so aus, als wäre er einfach gekontert und damit verschraubt. Ersatz wird kein Problem sein.

Für mich sieht das nach einem festen Wärmetauscher aus, der der lediglich einen Revisionszugang hat. Sollte das der Fall sein, wird es leider teuer...( neuer Kessel )

Das würde mich sehr wundern, da jede LSM, die ich bisher in natura gesehen habe oder hier deren Fotos wir hier bewundern durften, geschraubte HX hatten....

Versuch es einfach mal mit aufschrauben.