Thema: Restauration CONTI Princess

ohne WD40 wäre ich garnicht so weit gekommen

Guter Tipp, werde ich probieren.

Bei den üblichen Verdächtigen hab ich schon ne Heizung gefunden,
die passen könnte, muss aber erst den Deckel vom Kessel abbekommen.

Wie gehe ich bei der Verkabelung vor?
Zuleitung -> Klemmstein -> Schalter -> Heizung -> zum Presso ?

Der ein oder andere hat ja schon einen Umbau von Gas auf Elektro gemacht.

Zitat von kailash

habe gesehen , daß du auch eine star 10 besitzt - bist du zufrieden damit ?

@ Kailash, glaube du verwechselst mich, hab keine Star 10.
Gruß Duc


Änderung!
Jetzt weiß ich was du meinst. Du meinst die LIVIA. Stand voll auf dem Schlauch.
Ist verkauft..

Hab noch was passendes zum abgerissene Schrauben rausholen.

@Quelle : "Motor-Talk.de"

Zitat von DucAnsen

Hab noch was passendes zum abgerissene Schrauben rausholen. Quelle : "Motor-Talk.de"

Linksschneidende Bohrer und die verschiedenen -zumeist gehärteten- Werkzeuge zum einschlagen sind sicher o.k., bei den üblichen Linksausdrehern bin ich eher vorsichtig, da sie das Restgewinde zusehens aufspreizen.

Carsten

Hallo,
dort sind die hier schon öfter gegebenen Tipps nochmal fundiert zusammengefasst.
Auch die leidige Problematik mit den Linksdrehern, die hier mantramäßig immer wieder ins Spiel gebracht werden.
Am Gruppenflansch würde ich wie von Kailash schon vorgeschlagen vorgehen. Zusätzlich, nachdem die Muttern aufgeschweißt sind, noch mit Wärme arbeiten. Und zwar mit einer Autogenflamme, alles andere ist mehr oder weniger Quatsch.
10 mm Schrauben gammeln auf einer großen Fläche fest, sie können schon hartnäckig sein.
Für den Kesseldeckel würde ich mir ein paar Tage Zeit nehmen, immer wieder einsprühen, mit dem Hammer ein bisschen Bewegung in die Sache bringen und dann probieren. Auch hier zusätzlich Wärme ins Spiel bringen, sprich die Schrauben richtig erhitzen, abkühlen lassen und probieren. Am Gruppenflansch würde ich den Bereich um die Schrauben erwärmen und direkt versuchen zu lösen.
Was den Pressostaten angeht, kannst du ihn irgendwo oben im Dampfbereich anschließen. Entweder über eine vorhandene Verschraubung, oder du besorgst dir einen passenden zölligen Gewindebohrersatz, kostet nicht die Welt und schneidest in den Kesseldeckel ein Gewinde.
Angeschlossen wird er so, dass Null und Phase geschaltet werden und von da dann zur Heizung, so dass sie im abgeschalteten Zustand keine Spannung anliegt.
Viel Erfolg
Achmed

Nochmal zu der abgerissenen Schraube.

Linksausdreher würde ich sein lassen. Die sind viel schlechter als ihr Ruf und wenn der abreißt beginnt de Spaß erst richtig.

Ohne Schweißen gehts übrigens auch. Bündig absägen, mittig körnen und mit nem kleinen Bohrer anbohren. Dann den nächst Größeren und immer weiter aufbohren. Am Schluß das Gewinde nachschneiden.

Gruß
Markus

moin ...

aus der kfz werkstatt :

wenn ich sowas hab versuch ich auch erstmal ne mutter draufzuschweißen ... das würd ich hier aber nicht tun da der flansch ja eine planfläche ist

bringt man da ungleichmäßig wäre ein, kann es sein das er sich verzieht und man ihn dann hinterher schlecht wieder dicht bekommt

ich würde es wie mein vorredner machen ...

plan absägen/flexen ... ankörnen ... ausbohren

meist muss man nichtmal die komplette schraube rausbohren, durch das aufbohren der schraube nimmt man schon einiges an druck vom gewinde und die schraube kann dann nach hinten rausgedreht werden wenn man glück hat

ich würd mir jemanden mit ner standbohrmaschine suchen, dann ist das ne sache von 15min

freihand bohren ist immer sone sache, grade wenn man das nicht so oft macht bohrt man schnell schief oder teile des gewindes sind hinterher futsch


Grüße

Hallo,

ich würde es auch mit Ausbohrung (mit Standbohrer) versuchen.

Eine weitere sehr gute Festigung (wenn denn das Gewinde Schaden genommen hat) ist das Helicoil-System
http://www.boellhoff.de/de/de/verbin...e-helicoil.php

Viele Grüße
Claus

In kleinen Schritten geht es weiter.

Die Demontage ist durch, hab leider ein paar Verletzte zu verzeichnen

Die Schrauben sind fast alle raus. Ein Gerätefuss ist leider hin!
Mit dem Bunsenbrenner ging es sehr gut, die letzte Schraube,
welche jetzt gebrochen ist, hätt ich lieber noch mehr heiß machen sollen, ich Depp

An der Hebelgruppe ist die Feder gebrochen Demontage muss ich noch machen, Bilder folgen.

Der Rahmen ist inzwischen beim strahlen.









Die Verkleidung war mit gefühlten 50 Schrauben festgeschraubt.




Gruß Duc

Da die Conti in Zukuft auf Elektro, statt Gas laufen wird, muss ich einen Pressostatten nachrüsten.

Frage welchen Presso soll ich lieber nehmen?
Welche Unterschiede außer der Größe sind es?

Quelle: E.Doktor