Thema: Restauration (2012): Faema Lambro

Hallo wertes Forum,

nachdem ich im Februar meine DC Mini und meine Mazzer Mini E verkauft habe, folgten einige Fragen zu deren Nachfolgerinnen. Diese möchte ich nun umfassend beantworten.

Mich reizte schon immer die Restauration einer alten Maschine und speziell das Arbeiten mit einer Handhebelmaschine. Als sich im Dezember 2011 die Möglichkeit bot, ergriff ich diese und habe mir eine Faema Lambro gekauft – persönlich abgeholt in Verona bei Davide (netter Kerl).

Der Zustand der Maschine war, wie sich noch herausstellen sollte, katastrophal. Da ich bis dato keinerlei Erfahrungen auf diesem Gebiet hatte, folgte der ersten Freude eine umgehende Ernüchterung. Es konnten nicht alle Teile aufgearbeitet werden, Korrosion ohne Ende, fehlende Teile (Feder, Kugel, ...) in der Brühgruppe und Probleme en masse...

Heute würde ich mir die Restauration einer so verwahrlosten Maschine nicht mehr antun. Ich habe in den letzten drei Monaten sehr viel Lehrgeld bezahlt.

Da ich selbst gerne bildreich unterlegte Restaurations-Threads lese, folgen nun einige Fotos.

Erste Eindrücke:

Als besonders problematisch stellte sich der Kessel heraus. Die Schrauben rissen trotz Unmengen WD40 und Geduld reihenweise ab. Ich entschloss mich also mehr oder minder unfreiwillig dazu, die Kesselringe zu halbieren. Das dauerte zwei Tage und kostete mich vier Sägeblätter.

Zwischen den Dichtflächen wollte ich nicht sägen, da war meiner Meinung nach zu wenig Platz. Auf den Bildern erkennt man sehr gut, dass in den halbierten Ringen noch immer die Schrauben eingerostet sind, obwohl diese vollständig durchtrennt wurden! Die Schrauben sind untrennbar mit den Ringen korrodiert – unglaublich! Die abgesägten Stümpfe waren nach der Demontage der Ringe immer noch in den Löchern des Kessels und ließen sich nur mit viel Kraft im Schraubstock herausdrücken.









Das Öffnen des Kessels war ein Anblick den ich unkommentiert stehen lassen möchte.



Auch die Füße und das Tassenblech stellten ein großes Problem dar. Drei von vier Füßen ließen sich lediglich mit einem Schneidbrenner heraustrennen. Diese waren ebenfalls untrennbar mit dem Rahmen korrodiert.

Auch das Tassenblech war gebrochen und ebenfalls deutlich mitgenommen. Zum Schweißen zu dünn und Kleben wollte ich nicht. So wurden schließlich einige Teile durch Freunde, Bekannte und mich selbst 1:1 nachgebaut.

So beispielsweise die Füße und die Griffverschraubung des Hebels (danke Walter) und das Tassenblech (danke Wolfgang). Auch die Flansche mussten gerichtet werden, da sich da wohl schon mal jemand mit einem flachen Schraubendreher und einem Hammer versucht hatte – Kerben, Deformationen, ... (danke Ferdi und Walter).

Die Kesselbolzen zum Befestigen der Heizungen wurden durch V2A Bolzen ersetzt (wie übrigens auch alle Schrauben, Muttern und U-Scheiben). Der eine Bolzen war bereits soweit angefressen, dass nur noch 1/3 des ursprünglichen Durchmessers vorhanden war. In Folge dessen wurden diese abgesägt und ausgebohrt (danke Walter).

Schön, wenn es Leute gibt, die noch handwerkliche Berufe gelernt haben und einem mit Rat und Tat zur Seite stehen.

Ich habe alles zerlegt, gereinigt und jede einzelne Dichtung ersetzt.











Auch für Details habe ich mir Zeit genommen.

Der Rahmen nach dem Sandstrahlen und Pulverbeschichten.
Wie gesagt, drei der vier Füße mussten mit einem Schneidbrenner rausgeschnitten und daher anschließend neu gedreht werden.



Der Wiederaufbau.





Eine umfunktionierte Gewürzdose als Spritzschutz für das Entlüftungsventil.



Neue Schriftzüge und ein neues Logo (nach dem Polieren war davon nämlich nicht mehr viel übrig). Ein netter Grafiker hat mir die Original-Schriftzüge und das Logo als Vektorgrafik erstellt und es mir damit ermöglicht, daraus wunderbare Aufkleber ohne Hintergrund erstellen zu lassen (danke Martin).

Die Verkabelung der Elektronik (danke Ferdi).











Spannen der Feder mit Vorrichtung aus 2 Holzplatten und 3 Gewindestangen (es ist die 165mm lange Feder).



Bezüglich der Farbwahl entfällt jedes Lob und jeder Tadel (liegt im Auge des Betrachters) an meine bessere Hälfte – mir gefällt es jedenfalls sehr! Kleine Details wie das Wasserstandsglas sowie die Manometernadel im gleichen Ton zu lackieren sind ebenfalls auf besagte Dame zurückzuführen.





Weitere Impressionen.

Zu guter letzt gesellte sich zu der meiner Meinung nach wunderschönen Maschine mit der Seriennummer 21111 (kann einer was zum Baujahr sagen?) noch eine sensationelle Mahlkönig.





Auch mein heißgeliebter Pullman erlebt ein Revival.



Und Espresso machen kann die Lambro auch.

Noch mehr Impressionen:









Ein großes Dankeschön geht noch an mkraft59, achmed, zuerisee und Alpina1306, die mir viele nützliche Ratschläge gegeben haben.

Ebenfalls ein Dankeschön an alle beauftragten Betriebe (Pulverbeschichter, Polierer & Verchromer).

Die Kombination aus Nostalgie und High-End Technik hat ihren ganz eigenen Charme. Meine neue Kaffee-Ecke 2012:



Gruß
Markus

hut ab, tolle restaurierung (auch wenn ich wahrscheinlich eine andere farbe gewählt hätte).
aber, wenn schon, denn schon: wann wird die mühle eingefärbt? die schwarzen flächen würden in maschinenfarbe richtig gut passen!

wunderschön, da hast du tolle Arbeit geleistet.

aber ein Detail hast du vergessen den tamper, der muss muss passend zur Maschine lackiert/pulverbeschichtet werden, dann ist es perfekt.

Farbe gefällt mir auch sehr gut

Ja, ja der Tamper... ist aber auch schon etwas älter, da war das natürlich noch nicht absehbar. Wird aber vielleicht noch angepasst .

Grüße
Markus