Espresso und Motorrad

Nachdem ich vor einiger Zeit meine Moto Guzzi Le Mans I eingestellt habe, will ich heute aus meiner Sammlung meine Ducati 900 Mike Hailwood Replika vorstellen. Das Motorrad ist Baujahr 1981 und hat die für Ducati typische desmodromische Ventilsteuerung (Zwangssteuerung), welche über zwei Königswellen angesteuert wird. Das Motorrad befindet sich weitgehend im Orginalzustand; lediglich kleinere zweckmäßige Veränderung (e.g. Plexiglas-Schwimmerkammern, erleichteter Ritzeldeckel, Magnesium-Ventildeckel, Spiegel, Benzinfilter, ..., etc.) Die frühen Modelle wie dieses, verfügen über keinen E-Starter und müssen über Kickstarter angetreten werden - beim Antreten des hochverdichteten Motors ist ein Bierbauch (Stichwort: Kampfgewicht) äußerst nützlich. Es macht riesigen Spaß, die alten Ducati Königswellen-Motoren zu bewegen, da diese im unteren Drehzahlbereich großes Drehmoment besitzen (... meine Ducati 900SS Königswelle (Leichtbau) geht im 3.Gang noch vorne hoch))

Ducati 900 Mike Hailwood Replika:














Bollergruß,

Dr. Mabuse

 

Ein Traum!!!!!!

 

Wunderschönes Motorrad.

 

Tolles Mopped!!

 

jau, ich hatte in meiner Nachbargarage auch so eine Schönheit stehen. hier als Replica mit der Halbschale und den Highup Auspuff... also das war nicht meine, schade eigentlich :-(

 

Hallo Datec,

das von Dir eingestellte Bild zeigt die moderne Wiederauflage einer Hailwood Replika. Der Motor ist gegenüber dem Orginal (Siegermaschine TT Isle-of-Man, 1978) kein Königswellen-Motor mehr, sondern die Ansteuerung der Desmodromik erfolgt über Zahnriemen. Ohne Zweifel, auch ein schönes Motorrad !

Bollergruß,

Dr. Mabuse

 

Zum Vergleich mal meine 900 SS Königswelle, Baujahr 1976
Der Motor ist identisch mit dem der weiter oben eingestellten Hailwood Replika.
Legendär der Sound aus der 2-in-2 Conti-Auspuffanlage. Der Rahmen ist ein Verlicchi aus 531 Reynolds-Rohr. Die Maschine gehörte ursprünglich einem Sammler aus Südafrika, bis ich sie um 1999 kaufte.



Bollergruß,

Dr. Mabuse

 

ich weiß schon das es eine Wiederauflage ist, auch der Rahmen ist ja anders.
Ich selber fahre eine Cagiva Raptor (also eine verbesserte Duc Monster ) und habe noch ein paar Guzzis hier rumstehen.
Beim Treffen an der Brocker Mühle hatte ich mal ein Bild gemacht, da war die Königswelle schon unter Glas versteckt.


ein wirklich schöne Duc, aber alles was da nach der 916 gebaut wurde ist optisch nicht mehr so ganz meins.

 

Da die Königswellen-Motoren zuerst auf Motorprüfständen getestet wurden, wollten die Ingenieure der Rennabteilung im Testbetrieb sicherstellen, daß auch Öl den höchsten Punkt des Motors erreichte - deshalb der sogenannte 'Gear Gazer' (Schauglas) auf dem Kegelradgehäuse. Manche ließen aber das Schauglas auch im regulärem Straßenbetrieb auf dem Motor drauf. Fachkundige können mit Hilfe des Schauglases erkennen, wann das Öl seine Betriebstemperatur erreicht.

Bollergruß,

Dr. Mabuse

 

Das wird ja als geiler hier

 

so geil das Dir Worte fehlen?

 

Für die Rente habe ich mir noch ein weiteres DUCATI Königswellen Projekt vorgenommen. Den Nachbau einer LIENGME DUCATI 900 SS - die passenden, absolut seltenen Campagnolo Konusbremsen für vorne und hinten habe ich schon nach 8 Jahren Suche in den Bau ziehen können ! Und ja, gelb soll sie werden ....

http://666kb.com/i/b6rcv0fg1f30u5llu.jpg

Bollergruß,

Dr. Mabuse

 

Ich weine gleich vor geilheit warum bin ich nur so groß...wunderschöne maschinen.

 

Königswelle wird ja noch gebaut:

http://www.kawasaki.de/de/products/...72WAsLXFhZWltYXApeXA1YWQlYCgpeCw4JDlxeW15dXF0

 

Ja ... schönes Mopped - ... aber (elektronisch) entschärft, was das Ankicken betrifft - da schlägt nix zurück.

Die alten Ducatis haben 36 Grad Frühzündung und in Verbindung mit der BOSCH Zündanlage muss man wissen, was man beim Ankicken wann tut.
Das ist nix für waschlappige Engtänzer ! Einem Bekannten, hat es sauber den Zeh abgerissen, als er unbedingt meinte mit Birkenstocks ankicken zu müssen. Der Birkenstock-Schlappen ist samt der Wollsocke und Zeh 10m hoch bis an die Hallendecke geflogen und hinter nem Lüftungsrohr stecken geblieben. Meine DEKRA Ingenieurin wollte anfangs bei der Abnahme die Ducati antreten; hat sich mit Ihrem gesamten Körpergewicht auf den Kicker gestellt, aber der Kicker blieb auf 11 Uhr stehen und rührte sich keinen Millimeter ... hab die Plakette dann so bekommen

Bollergruß,

Dr. Mabuse

 

Das mit Zurückhauen kenn ich auch noch von meiner NSU Superfox, wenn man sich sehr doof anstellte - und die hatte nur 125 ccm

 

Hier mal ein Sound-Check:
Ton wird allerdings erst nach 1minute eingespielt
Die Ducati lässt sich hier relativ einfach antreten, da anscheinend niedrig verdichtet !



Die richtig hochverdichteten Ducati Königswellen lassen sich nur noch mit der Rolle (Hilfsmotor) am Hinterrad starten:



Man beachte die Duplex-Kette (doppelte Antriebskette) und die Kettenblattaufnahme; beim Radwechsel des Endurance Racers wird nur die Hinterachse gezogen, Kettenblatt mit montierter Duplex-Kette bleibt im Fahrzeug stehen. Spart Zeit beim Boxenstop !


Bollergruß,

Dr. Mabuse

 

Schönes Video

Aber: Wieso kann der Typ seine Spur nicht halten bzw ist mit Kopf/Oberkörper in der Gegenspur?! Autofahrer, die mir auf meiner Seite entgegenkommen nerven übrigens genauso..

Klar, jeder verschätzt sich mal, aber Ideallinie fahren auf öffentlichen Strassen?

0:58 Wohnen eigtl alle Ducati Fahrer so ähh prekär..?

 

Hallo Kaffeesack,

Loft ist ja ganz nett, aber dort wäre mir auch ein wenig zuviel Durchzug
Bei mir ist alles dicht - sowohl am Motorblock als auch im Haus !

Bollergruß,

Dr. Mabuse

 

Vorm Antreten der Maschine waren die Scheiben noch drin.