Rancilio Silvia (PID) entrosten

Danke fürs Teilen! Es wäre jetzt noch interessant, wie das nach sagen wir einem Jahr oder zwei aussieht...

 

Guter Ansatz.
Mich wundert eigentlich, warum viele it. Mascxhinen so gerne rosten. Rostschutz ist doch keine Raketenwissenschaft.

Rost muß entfernt werden, bis auf metallisch blankes Eisen (Sa 2,5), und dann neu beschichtet werden.
Hammerite (R) auf Rost? Das gibt es nur in der Werbung, und funktioniert nicht. Unter Hammerite rostet es munter weiter, gut getarnt, und als Verkaufslackierung brauchbar.
Fertan habe ich noch nicht probiert, aber es klingt auch gut geeignet, was der Hersteller da schreibt. Nur mein Professor würde da etwas skeptisch dreinschauen. Der war eher fürs metallisch blanke zu haben.

Die ursprängliche Methode für Stahlbauwerke war ein 2x maliger Anstrich mit Bleimennige (Leinoel mit rotem Bleioxid), darauf Eisenglimmer und dann eine Farbschicht. Hat bei Eisenbahnbauwerken und Brücken sehr lange funktioniert, und viele Bauwerke stehen heute noch.
Nur, es gibt die Bleifarbe nicht mehr...
Aber man kann das immer noch ähnlich machen. Der Rost kann sogar bleiben. Oel auf den Rost geben, und härten lassen (Penetrol/ Owatrol Oel), unterkriecht den Rost, setzt sich aufs blanke Eisen und bildet einen sauerstoffundurchlässigen Film. Der Rost obenauf wird festgeklebt, und dient als Rostschutzfarbe (rotes Eisenoxid in Oel). Darauf eine Farblackierung, die Sache hält Jahrzehnte.
Gibt allerdings keine glatte Oberfläche.
Haben wir selbst mal probiert, und die Testbleche auf Garagendach gelegt. Nach 15 Jahren noch fast unverändert.

Grüße

Stefan

 

Hallo, ich habe an meiner Silvia das gleiche Problem, gerade drei Monate aus der Garantiezeit draußen fällt mir der aufgeblähte Lack auf. MIST
Sieht so ziemlich gleich aus wie auf deinem 2ten Bild ganz oben.
Ich habe die Idee, die Maschine komplett zu demontieren und die Chassis einem Lackierer in meiner Nähe zu geben, einmal Sandstrahlen und diesmal "richtig" zu lackieren... hat da schon jemand Erfahrung, ob das dann diesmal länger hält als zwei Jahre?
Kennt sich schon jemand mit Rancilio aus, Kulanz, neue Chassis etc?

 

So, Maschine geht wieder...
Komplett zerlegt, mehr wie nen Kreutzschlitz, n kleinen Imbus und zwei Gabelschlüssel braucht man ja garnicht
Italienische Handwerkskunst
Ein Freund konnte mir helfen, sandstrahlen und dann beschichten mit schwarz glänzendem Pulver... Sieht besser aus wie davor!
An den kritischen Ecken wurde richtig dick drauf gepulvert damit es diesmal 100 Jahre hebt.
Bilder kann ich in ner PN verschicken, bekomme auch noch welche vom gestrahlten Chassis.
Jetzt gibt's endlich wieder leckeren Kaffee

 

Merkwürdig, meine Silvia ist ca. 6 Jahre alt. Den "Bleistiftmod" und das Schlauchstück unten am Auslass des MV habe ich erst seit ca 1 Jahr. Bisher kann ich keinen Rost feststellen. Wie bei Italienern üblich scheint es wohl "Montagsmodelle" zu geben...

 

Gut möglich.. Wobei wir ja nicht wissen, ob rancilio in den letzten Jahren was an der Lackierprozedur geändert hat.. Es klingt so, als ob eher die neueren aus den letzten drei Jahren anfällig sind

 

Hallo,

ich berichte auch mal von meiner gerade abgeschlossenen Restaurierung. Habe die Miss 2011 erworben. Damals habe ich zwar viel hier gelesen und gewiss war mir auch die Rostproblematik schon bekannt, aber die entsprechenden Gummischlauch-/Filz-Mods habe ich nicht vorgenommen. Letzte Woche habe ich dann die Reißleine gezogen, nachdem der Rost überhand genommen hat.

Achtung Warnung! Folgende Bilder können bei Kaffeemaschinenliebhaber nachhaltig für Verstörung sorgen:





Auf dem letzten Bild sieht man auch gut, dass der Rost bereits den Lack an der Seite in Blasen aufwirft. Also Maschine auseinandergebaut und mit einer Runddrahtbürste und Akkuschrauber rigoros den Lack und den Rost darunter entfernt. Bin dabei auch gut in die nicht befallenen Stellen reingegangen. In einem zweiten Schritt habe ich dann, wie bereits hier im Thread erwähnt, mit Fertan großzügig alles eingepinselt, 48h gewartet und abgewaschen. Nach dem Trocknen habe ich mit schwarzer Karosserie Klebe- und Dichtmasse die Ecken und den "Schlitz" am oberen hinteren Ende des Abtropfbehälters eben aufgefüllt. Nach einer weiteren Trockenphase kam Hammerite Metallschutzlack oben drauf. Da dieser eine Struktur besitzt, habe ich noch abschließende Arbeiten mit Lack aus der Sprühdose gemacht. An den glänzenden Teilen habe ich nicht mehr entfernbare Kaffeflecken mit Never Dull gut wegbekommen. Zum Schluss dann noch Schlauchmod montiert und Filzstreifen geklebt. Und zu guter Letzt noch ein Bleistift





Optisch gewiss die weniger wertige Lösung im Vergleich zum kompletten Sandstrahlen und Pulvern, aber den Rost in seine Grenzen gewiesen Habe übrigens jetzt noch 0,9 Meter passenden Schlauch übrig. Falls da jemand interessiert ist und mir das Porto überweist, verschicke ich gerne ein Stück Schlauch inkl. Kabelbinder zum befestigen

Freue mich jetzt schon wieder morgen die (fast) neue Maschine anzumachen. Hier noch Bilder vom kompletten Setup:

 

Hallo, wollte auch mal meine vorher - nachher Bilder einstellen, wie mach ich das?

 

Du kannst auf http://abload.de deine Bilder hochladen. Dort findest du dann die URL deines Bildes (Endung auf .jpg). Die kopierst du und klickst auf das Bild Symbol über dem Eingabefeld hier im Forum. Da fügst du die URL ein und klickst auf "Einfügen"

 

Vorher:

 

Nachher

 

Auf dem Hochglanz-Pulver sieht man jetzt schon jeden Fingerdopser und Staubkorn... Hätte ich es für euch nochmal polieren sollen um anzugeben... Besser wie jeh zuvor

 

Genügt es, wenn ich Frontblende und auf der Rückseite den Rahmen und die innere Blende abschraube, um dem Rost zuleibe zu rücken? Bei mir sieht es nach 2 3/4 Jahren auch so aus wie auf dem 2. Bild oben. Ich möchte aber nicht die ganze Maschine komplett zerlegen.

 

ist das ein generelles Problem der Silvia ? Eigentlich trug ich mich mit dem Gedanken eventuell eine anzuschaffen.
Aber mit solchen Rostschäden hätte ich nicht gerechnet. - Vor Allem wie bei THZ / Thomas nach 2 3/4 Jahren.

 

Das ist ein bekanntes Problem, aber auch leicht lösbar. Im Forum werden mehrfach
und ausführlich Lösungen beschrieben. Es ist nicht schwierig und auch nicht aufwendig
einen dauerhaft trockenen und rostfreien Zustand zu erreichen.

#15


@THZ: > Genügt es...
Das kommt darauf an, wie weit der Rost gediehen, bzw. gewandert ist. Das wirst du
wohl erst während der Demontage sehen.