Gaggia Asso 2gruppig - Fragen zur Reparatur

Okay, ich werde dem mit den Gewinden mal nachgehen, sieht ja so aus, als würde aus meiner Idee mit den Ablasshähnen nichts.... Wäre ja auch zu schön gewesen!

Und wie das mit dem Relais funktioniert, weiß ich in etwa - hab zweimal eins verbaut in Mühlen, um die LEbensdauer der Fototimer zu verlängern. Und da war ich auch geschockt, dass die Dinger 30€ kosten. Die schauen mich nur bei Conrad immer so bescheuert an, wenn ich nicht exakte Nummern aufsagen kann, aber vielleicht bau ich das Ding einfach aus!

Habe gerade hier im KN gesucht, und natürlich bei xxl und caffein - offensichtlich gibt's die O-Ringe für Magnetventile nicht zu kaufen, also die zwischen MV-Körper und dem Teil mit der Feder drin. Seltsam genug, aber jetzt dachte ich, vielleicht einen guten O-Ring-Versand gefunden zu haben, den hier:

http://www.ir-dichtungstechnik.de/shop1/index.php?cPath=262

Leider haben die nur einen einzigen Teflon-O-Ring, und ansonsten alles Werkstoffe, die nur bis 70 Grad zugelassen sind. Ich frage mich natürlich, inwieweit die im MV verbauten bis 100 Grad zugelassen sind, was meint ihr?

 

Kleiner Nachtrag: Das Internet hat ja schon so seine Vorteile.... Gerade mal alle möglichen Muttern und Schrauben bestellt, die mir auf die Schnelle einfielen - nicht nur für die Asso, auch für zwo, drei andere Maschinen. Vor allem diese Langmuttern sind schwer zu kriegen. Ich brauch sie für die Gruppe meiner Lelit, da sind die Muttern so ungeschickt verbaut, dass weder eine Nuss drauf passt noch mit dem Schlüssel gegriffen werden kann - es sei denn, man hält ihn senkrecht, kommt also von oben, und benutzt dann eine Zange zum drehen...

 

So, es geht langsam weiter, Betonung auf langsam... Das Ding wurde immer weiter demontiert, da gab's ein interessantes Zulaufventil mit Partikelfilter - einigermaßen sauber, wie alles in der Maschine:



Mittlerweile ist die Dame komplett nackig:



Einige Ersatzteile sind auch da, so viele brauche ich ja gar nicht, eigentlich nur Heizungsdichtungen (Dank an @lsdax für die Quelle), MV-Dichtungen, ST-Dichtungen und noch zwei Düsen, weil ebenfalls lsdax den Tip gegeben hat, welche zu verbauen. Leider kamen statt 0,4mm-Düsen, die ich aufgebohrt hätte, 0,4cm-Düsen - aber da wird sich drum gekümmert (O-Ton: "Wir sind schon auf den Mond geflogen, da werden wir wohl so zwei Düsen irgendwo finden!").

Jetzt sieht die Dame nach einigem Geschrubbe und Gekratze mit Messingbürsten so aus:







Wie gesagt, es soll eine quick and dirty-Lösung sein. Dirty isses schonmal, quick, naja... Mein weiteres Vorgehen wäre jetzt, noch mit nem Winkelschleifer fein drüberzugehen, dann mit Spiritus putzen, Rostgrund drauf, und Hammerit, wenn ich ganz gut drauf bin letzteres zwomal. Spricht da was gegen?

Und, noch eine Frage, weiter oben schonmal gestellt: Ist das wirklich ein 180-Grad-Thermoschalter auf dem Dampfboiler, reichen nicht 120 oder 130?

 

Übrigens, für alle, die noch Ersatzteile für Gaggia Asso oder Assotronic brauchen, es gibt da einen Händler, der hat noch einige alte davon im Keller stehen. Er ruft keine Sonderangebote auf, aber immerhin hat er die Sachen, baut sie einem aus und verschickt sie gegen Vorkasse. Abholung geht auch. Man muss sich nur ein paar Tage gedulden, weil siene Prioritäten logischerweise woanders liegen. Anruf und/oder Mail ist jedenfalls immer willkommen: Baumeister-Gastro in Leinfelden-Echterdingen.

 

Oha, das klingt ja unschön, werde mal recherchieren. Ist halt wie immer: Fragste das Internet, bekommste von "Hammerit ist das beste, was es gibt" bis "bitte nicht benutzen, macht Dich unglücklich". In einem Oldtimerforum hat es jemand gelobt, aber ein Unterboden wird natürlich auch nicht mechanisch belastet, ein Gartenzaun auch nicht... Alternativvorschläge?

Edit: Hammerite tut's nicht, bis 80 Grad zugelassen, ist bei Dauerbelastung wie in der Asso bisschen wenig. Außerdem:

"Hammerite-Lacke sind generell nicht geeignet zum Lackieren von Kraftfahrzeugen, temperierten Oberflächen (wie z.B. Grill-Geräten, Ofenrohren, Bremssätteln, Motoren, Auspuffanlagen etc.), stark mechanisch beanspruchten Flächen (wie z.B. Böden, Hebebühnen,
KFZ-Unterböden etc.), pulverbeschichteten Objekten oder Bauteilen mit permanent andauerndem Unterwasserkontakt (wie z.B. Leitern von Swimmingpools, im Bootsbereich, Körben für Spülmaschinen, Aquarien etc.)."

 

Ich meinte eigentlich sowas mit Deltaschleifer:

Hab nicht ganz verstanden, was Du mit Drahtbürsten meinst - welche, die man auf einen Dremel setzt? Ich habe jetzt zwo Stunden mit Hand-Drahtbürsten geschrubbt wie ein Bekloppter, mehr geht nicht ab. Kommt auf dem letzten Foto vielleicht nicht so rüber, aber da ist schon ne Menge runter, mehr will nicht. Was wäre jetzt Deine Empfehlung, Dremelding oder meintest Du auch Handbürsten? Mein "fein" bezog sich übrigens auf feinkörniges Schleifpapier...

Egal, ob ich jetzt mit Schleifpapier oder Dremel weitermache, was haltet ihr von Rostumwandlern à la Fertan? Unnötig? Werde halt nicht alles wegbekommen in den Ecken, und auch an den hubbeligen Schweißnähten nicht...

 

Verstehe, aber sowas hab ich nicht, und in die Ecken komm ich damit auch nicht. Aber ich hab nen Dremel und auch einen Metallbürstenaufsatz dafür, hehe... Ich überleg mal, ob Fermit sein muss, und dann kauf ich anderen Lack, Hammerite scheint ja nicht fest genug zu sein, und da wird ja einiges an Schrauben usw. angezogen, keine Lust, dass das dann überall Abdrücke produziert.

 

Das mit den Topfbürsten war ein sehr guter Tip, habe eine aus Edelstahl und eine aus Messing genommen - war beides nötig! Jetzt ist die Lady blank, als nächstes wird sie geputzt und Rostwandler aufgetragen.

 

Warum, warum... Tja, mehrere Weils: Weil ich lieber 20 als 120 oder mehr Kröten in den Rahmen stecken möchte; weil ich gerne nebenher Schritt für Schritt mache; weil ich nicht den Anspruch habe, dass das Ding von meinen Enkeln verwendet wird; und weil ich mir die Ersterfahrung mit dem Sandstrahlen für eine Uno aufheben will, die hier auch noch rumsteht, hehe!

 

So, auch wenn mich die Gewindefrage weiter nervt (dazu ausgelagert hier: https://www.kaffee-netz.de/threads/...opfen-was-ists-und-woher.100603/#post-1252839 ), muss es ja weitergehen. Ein paar Impressionen, erstmal die Dampfkesselisolierung:



Weil ich der Dauerbeständigkeit vom Armaflex-Klebeband nicht so recht traue, wird noch Klettverschluss drumgepackt - wie hitzebständig das ist, weiß ich aber auch nicht









Außerdem habe ich einen fünften Fuß montiert, weil das Gewicht der beiden Brühkessel zu sehr auf dem unteren Rahmenteil lastet, es hatte sich leicht nach unten gebogen. Mal sehen, ob das ein ewiges Tänzeln gibt, wäre ja aber schnell wieder demontiert:



Und hier gibt's schon eine Frage: Mit den neuen Teflon-Dichtungen ergibt sich ein Spalt. Was meint ihr, Unterlegscheiben drunter? Bei einer anderen Maschine hab ich das nicht gemacht, da ist mir was gebrochen - das war allerdings nicht aus Messing, sondern Druckguss. Und gleich noch ne Dampfkessel-Frage: Wenn ich das Wasserniveau senke und den Sondenstab ganz reinschiebe, ist ja der obere Teil der Heizung ganz schön in der Luft. Schadet ihm das gar nicht? Hatte bisher keine Maschinen mit senkrecht stehenden Heizungen...



Dann wollte ich noch die Gruppen-MVs montieren. Siehe da: Rost. Beim einen innen:



Was würdet ihr da machen? Rostumwandler drauf und spülen? Ist ne nervige Stelle.

Beim anderen hat eine nicht-Edelstahl-Unterlegscheibe ganze Arbeit geleistet:



Und dann noch eine Frage: Wie viel vom Gewindedichter Weicon würdet ihr auftragen? zwei, drei Gewindegänge? Hab überhaupt keine Erfahrung mit sowas, wäre schlecht, wenn ich überall zuwenig nehme und es am Ende überall raussifft.... (Infos hier: http://www.weicon.de/pages/de/produ...EICON_Flyer_302-43_306-20_30900036_DE_avk.pdf)

Soweit erstmal, berichte weiter!

 

Danke für die Tips! Werde weitersehen...

Hat der Dampfboiler eigentlich kein Entlüftungsventil? Finde keins, auch keins à la Cimbali oder Carimali versteckt richtung Dampfhähne... Und ausgerechnet der Dampfkessel hat keine verschlossenen Blindstopfen, wo man eins anbringen könnte!

 

Meinste das hier?



Das ist kein Entlüftungsventil, sondern (laut markenmehrwert) eine Art erstes Sicherheitsventil. Klingt auch logisch, weil ein Entlüftungsventil ja senkrecht nach oben gebaut werden muss, und auch, weil ich in diese Richtung nicht durchblasen kann - andersrum schon. Ist ne Metallkugel drin, scheint so gebaut zu sein, dass diese Kugel bei zu viel Druck urgendwie nach hinten gedrückt wird und dann den Weg freimacht...