Espressogenießende Youngtimer-, Oldtimer- und Klassikerbesitzer.

Ich hab noch keinen gefunden.

Zur Info:

Die Versicherung dahinter ist die Provinzial. Ich denke die Versicherungen gehen davon aus, daß die alten Autos nicht viel, und wenn, dann vorsichtig bewegt werden. Bei mir ist das jedenfalls so. Das Schadenrisiko wird relativ gering sein. Es gibt noch ein paar Alternativen zu OCC. Der ADAC z. B. hat auch solche Versicherungen

 

... ich hab mein 07er kennzeichen auch schon über 10 jahre bei der OCC, mein golf 1 mit H-kennzeichen läuft als zweitwagen auf meine normale kfz-versicherung

probleme hatte ich bisher auch nie mit der OCC, die mussten bei mir aber auch noch nichts regulieren ... evtl nehme ich dieses jahr den golf auch mit zur OCC, kommt aufs angebot von meiner neuen kfz-versicherung an


Grüße

 

Yap occ ist eine Zusammenarbeit mit diversen Versicherungen. Keine Haken... Im Gegenteil keine Schadenfreiheitsrabatte.... Keine Ruckstufungen im Schadensfall.. . etc Die versichern aber nicht jedes Fahrzeug.
Bisher immer super Service gehabt.

 

Krass, aber eigentlich ja logisch. Letztlich „nur“ Versicherungsmathematik, Stochastik etc.

Verdammt, grade erst neues Jahr und die Möglichkeit zu kündigen dann erst wieder zum Ablauf diesen Jahres. Das merke ich mir aber auf jeden Fall vor.

Gebe ich mal nem Kumpel durch. Der zahlt für seinen R8 vier Mille im Jahr

 

Die versichern nur Oldtimer und Youngtimer, keine neuen Pornokarren

 

Stimmt, meinen Golf 7 GTI haben die nicht in der Liste.

Wobei Porsche 911, Typ 991 (aktuelle Baureihe, 2012 auf den Markt gekommen) haben die in der Liste.

 

Dann paß auf die Eichel *) auf :->

____
*) Morbus Kobold.

 

Sonderkündigungsrecht- Schaden an KfZ, ua..

Ja, ja, aus Fehlern lernt man(n)

Der pathologisch interessierte SM-Spezi präferiert Dyson...
.

 

Mein Blick ist vom Backstein im Hintergrund abgelenkt..
Steht da was historisches?

Woher weißt du?
Die neueren schwarzweißen Spacemodelle finde ich bzgl Design und Ergonomie allerdings ziemlich bescheiden...
.

 

Das wage ich zu bezweifeln. Dafür ist in der Karre zu viel Elektronik verbaut, für die Du in max. 10 - 15 Jahren keine Ersatzteile mehr bekommen wirst.

 

Gewisserweise ja. Wenn man bedenkt, dass der Elfer seit nunmehr 55 Jahren gebaut wird. Inkl. seiner mittlerweile einzigartigen/nahezu einzigartigen Schrullen (Heckmotor, Boxer, viersitziger Sportwagen etc.), ist wohl jeder ein Stück Historie. Und wenn man bedenkt, dass man mittlerweile die gleiche Leistung in ner A-Klasse oder gar nem Golf haben kann, sehe ich meinen schon ziemlich historisch

 

Die Befürchtung treibt viele Besitzer solcher Fahrzeuge um. Ich bin da entspannt. Einerseits tut Porsche viel für die historische Substanz der Fahrzeuge. Siehe eigene Classic Center in den PZs, Nachfertigung von vielen Teilen. Andererseits werden sich Betriebe und Spezialisten zunehmend drauf fokussieren alte Elektronik zu reparieren bzw. am Laufen zu halten. Denn die Besitzer dieser Fahrzeuge haben das nötige Spielgeld, ergo lassen sich die Spezis das gut bezahlen.

 

Das Problem bei der Nachfertigung wird sein, dass die Originalteile nicht mehr verfügbar sein werden (siehe die 386er-Aufkaufaktion der NASA) und Nachbauten haben keine Zulassung/ABE. Die Teile mit einem ASIC oder FPGA und moderneren Controllern nachzubauen ist technisch sicherlich möglich, aber der schiere Aufwand für die Zulassung wird das ganze zu teuer und aufwändig machen, vermute ich.

 

Oops, Mistverständnis
Ich hatte historisch auf die Backstein Bausubstanz bezogen... Dachte da an Scheune, Gutshaus etc...

Ansonsten bin ich ganz bei deiner Einschätzung, lediglich "viersitzig" muss ich auf 2+1/2+1/2 Sitze korrigieren
.

 

Da muss ich gestehen, davon habe ich keine Ahnung. Aber die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt

Die NASA kaufte 386er auf!?

 

Nee, war ein Hotel

Fair enough, 2+ ein paar halbgare Sitze

 

Das ist rechtlich abgesichert, nennt sich Allzeit Bevorratung:
"Mit dem Verkauf eines Neuwagens verpflichtet sich der Automobilhersteller zur Lieferung von Ersatzteilen während der Nutzungsphase des Fahrzeugs durch den Fahrzeugkunden. Deshalb ist nach Beendigung des Produktlebenszyklus die Bevorratung von Ersatzteilen während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeuges vorzusehen."
[Quelle: Ersatzteillogistik im Automobilbau; VDI-Buch Springer Verlag]

Bei Porsche ist es wohl auch noch ein lukrativer Geschäftszweig.

 

Ja da verdient Porsche richtig Geld mit. Und wenn man sich anschaut, dass jetzt auch der 996, das häßliche Entlein aller sieben Baureihen bisher, mittlerweile ein gesuchter Youngtimer ist, dessen Preise in den letzten beiden Jahren um durchschnittlich 30% gestiegen ist, tun die gut daran, die Fahrzeuge noch lange am Laufen zu halten. Sprich, die Kuh zu melken.

 

Solange ältere Fahrzeug mit Verbrennungsmotor grundsätzlich noch fahren dürfen wird es immer Ersatzteile (vielleicht mit Ausnahme besonderer Exoten) geben.

Jaguar übt aber schonmal den Ernstfall mit einer Umrüstung auf Elektroantrieb [emoji1]





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Die Kreisel-Brüder haben sowas auch schon mit Porsche 910 Replikas gemacht.

ich hab schon von Fällen gelesen, in denen z.B. relativ junge Opels wegen fehlender Airbag-Sensoren, die nicht mehr lieferbar waren, keinen TÜV mehr bekommen haben und verschrottet/exportiert werden mussten.