Cimbali Junior S/1 Restaurierung

Habe die Maschine vom südlichen Stadtrand mitsamt der Junior-Mühle adoptiert und erstmal auseinander genommen...

 

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Oh, das 1. Foto ist nicht das 1. Foto

 

Weitere Bilder von der Demontage....

 

Die Versteinerung hält sich in Grenzen, insgesammt trotzdem ziemlich versifft

 

Stimmt, im Kessel kaum Kalk, was daran liegt, dass die Vorbesitzer den Kessel ausgetauscht haben, weil der ursprüngliche einen Riss bekam.
Einige engere Stellen im Rohrsystem (z.B. am Magnetventil) waren dafür fast komplett stenosiert

 

Kleinere Undichtigkeit über einige Zeit am Heisswasser-Rohr

 

Erstmal mir einigen Teilen ab ins Fettlösebad...

 

Unkompliziertes Auseinandernehmen von der Junior, muss man wirklich sagen; so macht es Spaß. Eine Schwierigkeit gab es allerdings doch: Die Schraube an der Unterseite der Brühgruppe will sich nicht lösen. Weder mit Wärme, noch mit Eisspray. Rohe Gewalt hat dann wenigstens zum Ausbrechen des Schlüsseladapters geführt... immerhin! Das Biest ist bestimmt mit Superlocktite-extreme verschlossen worden...Vielleicht lass ich diese Schraube dann halt einfach zu.

 

Nach einem kuscheligen Amidosulfonbad...

 

...die Hülse hat wohl darunter gelitten, vllt war das Bad über Nacht zu lang? Vorher waren mir diese Fraßstellen nicht aufgefallen. Es hieß doch immer, das Amidosulfon greife Metall nicht an, bloß den Kalk... Das Zeug hat allerdings keine Vollständige Inhaltsstoffangabe...

 

Das Chassis sieht eigentlich auch gut aus. Nur kleinere Roststellen...

 

Kann einer von den Admins dieses Thema zu „Restaurierungen und Raritäten“ verschieben? Da wäre es sicher besser aufgehoben....

 

Habe ne neue Hx-Hülse bestellt und einige Dichtungen...

 

Hatte bei einer Berliner FIrma angefragt, was Sandstrahlen und Lackieren kostet... mehrere hundert € fand ich doch zuviel dafür, dass man das Chassis am Ende eh nicht sieht. Habe mich dann für Drahtbürste, Schleifpapier, Rostumwandler und Hammerite entschieden.
Beim Abschleifen habe ich festgestellt, dass das Stahlgerüst ursprünglich komplett mit Flugrost bedeckt gewesen sein muss, als es die erste Lackierung erhalten hat.

 

Meine misst 57cm incl. Siebträger. Ich denke, es ist genau so wie du schreibst, der Motor der Rota ist groß. Bei der S/1 ist der Tank hinter dem querstehenden Kessel und vom Kessel aus ragt die lange Brühgruppe nach vorne raus.
Nebenbei geschrieben bin ich sehr zufrieden mit der Junior. Sie ist nachvollziehbar simpel konstruiert und es gibt alle nötigen Ersatzteile erhältlich und es ist wirklich super, dass man so einfach an das Innere kann. Wenn man sie einmal auseinandergenommen und wieder zusammenbekommen hat, kann man sie immer wieder reparieren/warten, die Elektrik ausgenommen. Schade finde ich, dass kein Brühdruckmanometer vorhanden ist, habe wenig Lust, mir so ein ST-Manometer zur Einstellung des OPV zu kaufen. Andererseits würde es auch ausreichen zu wissen, dass man den Maximalbrühdruck richtig eingestellt hat.
Ich würde sie dir empfehlen, wenn du mehr als nur 2-3 Espressi am Tag machst. Sie ist schon ein großer Kasten in der Küche und von der Kapazität her voll fähig, ein kleines Café zu versorgen. Meine Frau findet sie eher hässlich und zu groß, aber würde sie eher selber bedienen als die La Pavoni pro.
Die Vorurteile gegenüber italienischer Qualität kann ich nicht bestätigt finden. La Cimbali baut sehr zuverlässige Maschinen für den professionellen Einsatz. Das das Chassis meiner Maschine vor dem Lackieren angerostet war, ist kein Mangel und hat nicht zu Blasenbildung o. so geführt. Es sind die prädisponierten Stellen mit den Blechklemmen, wo mechanisch durch die Schrauben der Lack abkratzt und durch Feuchtigkeit Rost entsteht. Selbst dort war aber der Rost nach 20 Jahren nur oberflächlich...