Gaggia America Mühle

Ich bin gerade dabei, eine Gaggia America Mühle zu reinigen, die mich diese Woche erreicht hat. Die Mühle ist nicht ganz vollständig: die Siebträgergabel fehlt leider, der Bohnenbehälter auch und der Tamper ist verbogen. Aber auch so ein Mühlenfragment sieht ganz nett aus. Unschlüssig bin ich beim Lack. Eigentlich wollte ich ihn erhalten. Aber er hat schon viele Fehlstellen. Was meinen die Vertreter des Erhalts der Patina dazu?



Ganz sicher bin ich nicht, ob der Lack original ist. Den Farbton würde ich als bronzefarbenen Hammerschlaglack bezeichnen. Ich kenne Fotos anderer Mühlen, wo der Farbton mehr ins goldene geht und ohne Hammerschlageffekt. Gab es da unterschiedliche Varianten?

Welches Werkzeug benötigt man, um den eingepressten Mitnehmerstift aus der Welle zu pressen?



Wenn es sein muss, bleibt er drinnen. Dann wird der Motor eben nicht demontiert. So schlecht wirken die Lager nicht, wenn man die Welle von Hand dreht, dass man sie unbedingt tauschen müsste.

Ist es ratsam, zu versuchen, den lädierten Tamper gerade zu biegen oder ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass man damit den Zustand verschlimmbessert?

 

Ich habe mich am Wochenende ebenfalls dazu entschlossen, die Lackierung zu erhalten. Die Verchromung des Wellblechmantels und des Dosers ist in einem, wie ich finde, sehr guten Zustand. Trotz der angeschlagenen Lackoberfläche ist der Gesamteindruck der Mühle gut. Inzwischen habe ich das Puzzle weitgehend wieder zusammengesetzt. Vorhin habe ich den Schalter zerlegt, geputzt und die metallischen Kontakte mit Stahlwolle etwas gereinigt.

Wer weiß. Die Quote der Gaggia-Mühlen mit verbogenem Tamper liegt bei mir bei 66,7 %, also zwei von drei Mühlen.

Ich habe mir das Teil nochmal angesehen und befürchte, dass man es kaum hinbekommt, den Tamper wieder gerade zu biegen, so dass dies gut aussieht. Auf der Seite mit dem Stehlbolzen hat man keine Möglichkeit, den Tamper vernünftig zu klemmen, weil das Teil unten geschwungen ist. Den Stehbolzen könnte man natürlich nehmen. Der hat das ja schon mal ausgehalten. Irgendwie ist mir das aber unsympatisch.

Hmm. Nach meinem Verständnis muss der Bolzen raus, wenn man den Motor bzw. den Rotor ausbauen will, sonst kann man das obere Kugellager doch gar nicht von der Welle abziehen. Den Rotor müsste man nach unten aus dem Stator ziehen. Das oberer Kugellager sieht so aus, als wäre es von oben eingebaut. Mir ist nicht klar, ob es in einer geschlossen Lagerschale sitzt oder ob die Bohrung für das Lager nach unten offen ist und man den Rotor samt oberen Kugellager nach unten abziehen könnte. In diesem Fall würde der Bolzen tatsächlich nicht stören, wenn man den Rotor ausbauen will, weil das Lager dann auf der Welle bleiben könnte. Akademische Gedanken. Ausbauen wollte ich den Rotor ja nur, um die Lager zu tauschen und dafür müsste der Bolzen auf jeden Fall raus.

 

Ein gekapseltes Lager zu finden, hat mich auch etwas gewundert. Aber ich habe keine Ahnung, wie lange es so etwas schon am Markt gibt.