Espressosaufende Radsportfreaks - wer noch?

Moin,
ich wollte mir mal n neuen Satz an Kettenzubehör zulegen für mein Renner...also:
1) Kettenreiniger-Gerät (Plastedose mit Bürsten drin)
2) dazu einen passenden Kettenreiniger zum entfetten (oder nimmt man da einfach Waschbenzin o.ä.?)
3) Dry-Lube (da ich in Zukunft eher der Schönwetter-Fahrer bin)

Irgendwann wurde hier mal das Wachs/Öl/ChainLube von Squirt empfohlen, jedoch scheint das unter 5°C schlecht zu sein, wie sind eure Erfahrungen mit dem Zeug?
welches DryLube würdet ihr sonst noch empfehlen (MucOff, LiquiMoly Bike, Finish Line, Dynamic.......etc?)?

Kettenreiniger? (Dynamik, Benzin, ...etc???)

Kettenreiniger-Gerät tät ich jetzt einfach irgendeinen nehmen zwischen 8-15€, oder so...(?)

LG

 

Würdet ihr euch bedenkenlos ein MTB/Fully/Trail aus Carbon kaufen?

Ich selbst habe ein Hardtail aus Carbon und bestimmt nicht so viel Erfahrung wie viele hier.
Aber man liest, man solle beim verladen auf den Fahrradständer vorsichtig sein, wo man es befestigt,
Man darf an der Sattelstütze nicht alle Taschen befestigen, (Stand bei Ortlieb in der Gebrauchsanweisung)
Usw. Man hat deswegen das Gefühl man fährt ein rohes Ei durch die Gegend.
Und wenn man ambitioniert im Gelände fährt, haut man es doch bestimmt mal in den Dreck.
Carbon und Trail ... Ist das nicht ein Widerspruch? Wie sehrt ihr das?

 

Ich würde mir zwar kein Carbon-Rad kaufen.
Aber, was macht es für einen Unterschied, ob bei deinem kaputten Rad der Rahmen gerissen oder maximal verbogen ist?! In beiden Fällen ist es eher nicht mehr zu retten. Und ob es zu einem entsprechenden Defekt kommt, hängt unter anderem vom Crash selbst, aber auch von der Verarbeitung/Konstruktion ab.
;-)

 

Ich dachte halt, der Alurahmen hat danach nur ein paar Kratzer im Rahmen, der Carbonrahmen aber einen Riss. Beim selben Unfall, z.B. Wenn es einen aber richtig schüttelt, dann wird es wohl egal sein.
Bei meinen abendlichen Ausflügen auf die Waldautobahn, habe ich gar keine Bedenken. 100% Ausschließen kann man einen Unfall natürlich nie.

 

Nein. Aber weniger wegen Bedenken am Material selbst (Schäden durch Stürze,d gibt es bei mir mir dem MTB dann und wann), als mehr aus Kosten/Nutzen Überlegung: Gewichtsvorteile kann ich gut über andere Komponenten (Feder/Dämpfer, Räder/Reifen,...) erzielen, Komfortvorteile ebenfalls.
Interessant wird es für mich beim konsequenten Leichtbau (<10kg).

Beim RR möchte ich nichts anderes als Carbon fahren.

 

Ich habe jetzt nicht so die Erfahrung. Aber meine Gedanken dazu wären: Carbon MTB sind seit etwa 30 Jahren auf dem Markt. Wenn es wirklich so schlimm wäre, dann wären sie wohl längst vom Markt verschwunden. Ich würde mir keine Sorgen machen, dass ein Carbonrahmen während des normalen Betriebs den Geist aufgibt.

 

Das ist ein Risiko. Ein Kumpel von mir hat sich mit sein nagelneues Carbonbike auf dem Tremalzo abgelegt und hatte ein Loch im Rahmen. Bei Alu wäre es vermutlich nicht mehr als eine unschöne Beule gewesen. Er ist aber auch sehr risikofreudig und lässt es heftig fliegen und das Bike war extremer Leichtbau. Je weiter man das treibt, umso höher ist auch das Zertstörungsrisiko...

 

Der Rahmen eines Bekannten hatte auch ein Loch nach dem das Rad unbeabsichtigt umgekippt und unglücklich aufgekommen ist. Das wurde von einem spezialisiertem Anbieter geklebt. Es ist das Rad auch lange mit dem Loch gefahren ohne Probleme. Ansonsten fahren viele in meinem Umfeld einen Carbon-Rahmen ohne besonderen Vorkommnisse. Die Auswahl der Alurahmen wird auch gefühlt von Jahr zu Jahr weniger. Ab einer gewissen Preisklasse gibt es auch fast nur noch Carbon. Carbon hat ja auch nicht nur den Gewichtsvorteil, sondern auch die Steifigkeit, die bei Carbon sehr hoch ist.
Daher sehe ich das auch so wie...

Vermutlich wird mein nächstes MTB auch einen Cabonrahmen haben...

Hab da mal ne kurze Gegenüberstellung gefunden, die interessant sein könnte...

 

Robust ist das Zeug schon, mal abgesehen von wirklich unglücklichen, sehr punktuellen Treffern.
Wie der Kram hergestellt wird ist aber nochmal unschöner als bei Alu :-(
Und wie er entsorgt/recycled werden kann oder nicht erst recht :-(
Das spricht eigentlich für lange Nutzung und Gebrauchtkauf, wenn da nicht der Umstand wäre, dass - im Gegensatz zu Alu - man dem Kram einen nachhaltigen Schaden nicht unbedingt ansieht :-(

 

Konfuzius sagt: Kaufe Schuhe und Carbonrahmen nicht gebraucht!

 

Das gilt eigentlich für alle Werkstoffe. Auch Alu- oder Stahlrahmen klemmt man z.B. möglichst nicht in der Mitte des Oberrohrs, weil das üblicherweise die dünnste Stelle ist.
Bei Rennrahmen weicht man gern auf die Sattelstütze aus. Wenn diese ebenfalls aus Carbon ist, ersetzt man diese temporär durch eine aus Alu. Bei MTB's hilft das nicht weiter, wenn da ein Dropperpost drin ist, der auch nicht geklemmt werden will :-(
Auf der anderen Seite kenne ich Carbongabeln mit feist dick dimensionierten Steuerrohren, bei denen eher die Expanderschraube abreisst. Ober Crossrahmen mit querovalen Oberrohren, die man in der langen Richtung des Ovals auch nicht zerdrückt bekommt.

 

Ich kann mich nicht entscheiden was ich kaufen soll
Canyon Neuron CF 9.0/8.0 oder Specialized Stumpjumper st comp carbon (jeweils Modell 2019)
Was sagen die Technik Freaks?

 

Soviel zum Thema Carbon...

Du hast dich ja immer noch nicht entschieden, da geht es dir wie mir!

Bist du das Canyon mal gefahren? Das Stumpi bestimmt, weil beim Händler!
Ich würde das davon abhängig machen, wie wohl du dich auf dem jeweiligen Rad fühlst.
Die Ausstattung ist bei Canyon besser, dafür Versender!

 

Das darf ich gar nicht so laut sagen, bin mal aus Spaß mal kurz das Specialized Turbo Levo gefahren, ich hatte sofort ein grinsen im Gesicht...
Aber nein, ich bleibe dabei, solange ich zwei gesunde Beine habe, kommt mir sowas nicht ins Haus...
Mein Händler meinte.. ich bin "old school", zu 90% verkauft er nur noch Ebikes...

@pastajunkie
nee das Canyon bin ich nicht Probegefahren, das müsste ich blind kaufen.
Das Stumpi war von der Geometrie her ok, ich habe aber sofort das Gefühl gehabt, dass mir in der Endgeschwindigkeit ein paar Ritzel fehlten...
Die Frage ist natürlich wie oft und wie lang man Top Speed in der Praxis fährt...

 

die Frage wäre außerdem, welche Trittgeschwindigkeit du magst...
am Anfang bin ich mein Rennrad viel im höchsten Gang gefahren, später habe ich meine Trittgeschwindigkeit erhöht und musste nicht mehr so oft aufs letzte Ritzel.

Vergleich doch mal die Übersetzung der beiden Räder (hab nicht nachgeschaut)

 

Das ist Mumpitz, der dir den Dreck schön in die Kette spült.
Wenn du etwas Geld in die Hand nehmen willst nimm Rivolta S.D.K.16 N und 'nen Putzlumpen. Dann hast du je nach Häufigkeit der Anwendung immer eine schön laufende, saubere Kette.
Ich trage das Spray abschnittsweise mit einem Handschuh aus Latex oder Nitril auf und lasse die Kette dabei durch den Handschuh laufen. Anschließend lasse ich die Kette ausgiebig durch den Putzlumpen laufen, so daß das Kettenäußere schon blank ist und wenig Dreck dran haften bleibt. Das wars. Wenn es regnet, muß man die Prozedur häufiger durchführen, als bei Fahrten im Trockenen.

 

Das ist egal, immer wenn du schnell fahren willst und dir da etwas fehlt, ärgerst du dich. Sollte aber kein Problem sein, das vordere Kettenblatt zu tauschen.
Zweifach gibt es nur noch selten, daher solltest du mal schauen, was der Händler dir ranschrauben könnte/würde...

 

Hi,
sehe ich auch so. Ich nehme teilweise recht billiges Öl, fahre aber nach jeder Ausfahrt kurz mit dem Lappen und etwas Öl drüber (dauert keine Minute). Ich finde die Häufigkeit macht es und gucke deswegen, dass der Antriebsstrang sauber ist. Zusätzlich wechsele ich die Kette eher häufig, kostet ja nicht die Welt.
Klar macht es noch einen Unterschied ob man Cross im Matsch oder Rennrad im Trockenen fährt...
LG, blu

 

Spray macht mir immer zu viel Sauerei, noch nicht mal auf der Scheibe, einfach generell, was die Ergiebigkeit angeht.

Mit ner kleinen Flasche Öl fahre ich deutlich länger, da das Öl auch nur da hin getropft wird wo es was bringt.

VG
Jo

 

Danke,
ich bin bisher als Pendler auch immer am besten gefahren mit Lappen& div. Ölen (ohne entfetten des ganzen).

Die Kette ist zwar durch WetLube&Co ganz schön dreckig und anfällig für Dreck, aber evtl. gönn ich mir jetzt mal eine neue Kette (neue Kasette&Blätter?) , da ich jetzt erstmal nicht mehr Pendle.

das Waschbenzin kommt also erstmal nicht an die Kette