Espresso und Motorrad

By the way, ich hab mir letzten Sommer zu meinem bestehenden Fuhrpark noch nen Transformer besorgt, wollte ja eigentlich keinen 4 Zylinder aber der crossplain ist leider geil.

 

Ich muss in‘s Heim. Oder zu den ESAD. Was bitte ist „der Crossplain“?

 

Das wird wohl gemeint sein

Crossplane – Wikipedia

 

Largomops hat recht, es heißt richtig Crossplane oder CP4, ergibt statt des turbinenartigen Sound eines normalen Reihevierzylinder eher den Sound eines V4 oder V8 Motors. Nach einer Probefahrt letzten Frühling war mir klar, das Spaßgerät wird meins.
Die Optik ist allerdings streitbar, mir gefällts.
Hier ein Video zum CP4 Sound.

 

Servus, bin gerade über den Thread gestolpert... da hänge ich mich mal an!

Ich habe auch einsprurige Gefährte in der Garage, und zwar eine KTM LC4 400 EGS-E von 1997, eine KTM LC4 690 Enduro von 2009 und eine Ducati Scrambler 800 Icon von 2015.

Auch und eine Puch Maxi aus den 70ern und eine Vespa PK50 XL aus den 80ern (mit >100 ccm 2T Motor drinnen, war mein Moped in der Jugend). Die 2 Mopeds sind aber nicht angemeldet.

Grüße mit der Kupplungshand!

 

Ohne Bilder glaubt das eh keiner...

 

Na da bin ich aber froh, dass das Kind in mir scheinbar noch keine 12 ist.
Außen rum ist jedenfalls deutlich über 50.

 

Kommen noch, hab gerade keine am Laptop

 

Ist der Comic aus Motomania?
Da wurde ja immer gut geobachtet .
Z. B. das Bild "Ich nehm die Innenseite".

 

Ja, Motomania

 

So, um die Glaubwürdigkeit zu wahren..

Alter vor Schönheit, also zuerst die 400er LC4. Mittlerweile auch schon 23 Jahre alt.


Die 690er LC4, die Steroidenduro. Im Gelände eigentlich eh für alles zu stark. Ist eigentlich mein "Tourer" den ich mir zur 400er dazugestellt habe.

Und die 800er Scrambler. Hab ich mir letztes Jahr geholt und finde sie auch echt klasse! Und ich bin deswegen kein Hipster !!!

 

LC4 als Tourer? Ich bin letztes Jahr mit der ersten Duke ne kleine Tour gefahren. Mit dem Geschüttel fallen mir nach 100km die Hände ab.. Du hast ja bizarre Vorlieben.. @Jaktiz

Meine Motorradsuche ist noch anhaltend. Ein Elend und langsam ziehen die Preise auch wieder an. Nerv..

 

Was suchst du denn??

 

Schick, muss man auch zum langsam Fahren mögen, soll aber kein Chopper sein. Angenehmer Motor mit 2 Zylindern. Bequem ist gut, zu aufrecht aber kein Muss.
Aktueller Favorit ist eines der R ninet Modelle. Kardan finde ich auch sympathisch. Hab auch keine Lust auf übertriebene Pflege / kurze Wartungsintervalle / sonstigen Ärger, weshalb z.B. Aprilia und Triumph aus Thailand wohl raus sind.

Beste Grüße,
Dale.

 

Wenn sie dir nicht zu schwach ist: Moto Guzzi V7

Bildschön, Motor wird seit der Steinzeit fast gleich gebaut, Riesen Tank aber trotzdem nicht plump, Kardan... aber weitergehen tut nicht viel, definitiv ein Cruiser.

 

Seeeeeeeehr geil! Preislich attraktiv und sieht man nicht häufig. Weißt Du, wo die gebaut wird?

 

Ich hatte ein ähnliches Anforderungsprofil und sowohl die Ducati 1260 Multistrada als auch die Triumpf Street Twin und Thruxton auf dem Schirm.
Mich haben aber die Kosten für den Desmo Service von der Duc und der thailändische Motorenbau von der Triumpf abgehalten.
Zudem habe ich schon eine 2 Zylinder Reiseenduro.
BMW finde ich persönlich langweilig.
Nunja, da bin ich dann halt bei made in Japan gelandet.

Yamaha MT01 würde mir noch einfallen.

 

Wenn die Multistrada von Ducati nicht passt: wie wär es mit der Dorsoduro von Aprilia?
Aprilia ist nicht so schlecht wie ihr Ruf.
Fährt sich wie ein Fahhrad, schön Vorderrad-orientiert.
Wobei: nine-T ist schon geil.
Guzzi ist def. mehrere Blicke wert.

Btw.: die neuen Ducati-Motoren haben ein Ölwechsel-Intervall von 15k und ein Desmo-Service-Intervall von 30k Kilometern.