Espressosaufende Radsportfreaks - wer noch?

Schon mit einem flachen Anhänger am „normalen“ Rad ist es komisch. Ich habe da so einen albernen Wimpel dran, damit man das Ende sieht. Meine Frau war schon sehr froh drüber, sie hatte beim Einscheren nach dem Zurückfallen lassen schon eine Schrecksekunde, weil hinter mir nicht direkt frei war...

 

Ich denke es wird immer eine Mischung aus "vor" und "hinter" sein. Bei "vor" muss der Radfahrer halt aufpassen, aber das muss der Autofahrer (oder der Radfahrer auf der Fahrbahn) ja an der Trambahnhaltestelle auch.

 

Genau, und bei „hinter“ ginge das Konflikt- und Gefahrenpotential mit Fahrgästen gegen Null. Aber das wäre ja zu einfach...
Autos müssen da übrigens nicht besonders aufmerksam sein, denn die stehen dort entweder hinter der Straßenbahn oder warten an einer vorgeschalteten Ampel. Insgesamt eine verkehrsplanerische Meisterleistung, die Millionen verschlungen hat.

 

Von welcher Stadt reden wir?

 

Ich fahre seit Ewigkeiten Continental Reifen, im Wesentlichen den 3000er, 4000er und 5000er und nun zum Testen den 5000er TL. Die Haltbarkeit des Letzteren ist ein schlechter Witz: der abgebildete Reifen wurde im Juli neu aufgezogen und ist jetzt ziemlich genau 4tkm alt. Die Ausfallerscheinungen sind rundherum massiv (ich bin niemals mit blockiertem Hinterrad gefahren): manchmal fehlen ganze Stücke.

Diese Defekte kenne ich von Conti sonst nicht. Jetzt habe ich mal einen Schwalbe Pro One TL easy drauf und bin gespannt. Früher konnte man Schwalbe bei Regen vergessen, aber ich bin heuer ja Schönwetterfahrer ;-).
LG, blu

 

Ich auch nicht.

Fahre Schwalbe Pro One Tube Type. Bin sehr zufrieden.

 

Bei meinen letzten war das euch der Fall, ich teste deswegen gerade Vittoria.

 

Das ist ja heftig!
Frag doch mal bei Conti nach, was deren Meinung dazu ist.

 

Hier im Test hielt der Reifen auch nicht viel länger. Auch wenn die Lauffläche nicht ganz so zerfleddert ist.
Continental GP 5000 TL im Test: GP 5000 TL: Continentals erster Tubelessreifen im Dauertest

 

@blu sieht heftig aus. Selbst die Conti Sticks auf dem mtb sahen nach 2-4k km Straße und Gelände im Wechsel nicht so aus...

Hab selbst vor ca 200 km auf Conti 5000 gewechselt. Schauen wir mal, was das wird. Noch bin ich zufrieden.

VG

 

Mein GP5000 hat jetzt knapp 4,5tkm und sieht noch recht frisch aus.
Schätze der wird so 7-8tkm machen.

ich tausche jedoch auch alle 1-1.2tkm vorne und hinten.

 

Hi,
die Probleme habe ich nur mit der TL Variante. Aber auch der normale 5000er kommt mir pannenanfälliger als der 4000er vor, aber das können auch statistische Ausreißer sein.
Der Schwalbe pro one TL ließ sich zudem mit normalem Kräften aufziehen, der Conti hatte mich schier in die Verzweiflung getrieben...
Ich schreibe dir Firma Mal an, mal sehen...
LG, blu
LG, Blu

 

Zu der TL-Variante kann ich nichts sagen.

Aber 4000 Vs 5000 macht bei mir hinsichtlich der Pannen bisher wenig Unterschied.
Tatsächlich hab ich den Eindruck, dass da lediglich der Verschleiß schlechter ist.

 

Guten Tag
Hat hier jemand Erfahrungen mit den Teasi Navis? Ich bin auf der Suche nach einem Rennradnavi damit ich nicht immer langsam mache muss um schilder zu lesen. Aber ich bin selber absolut unentschlossen was ich da genau haben will und investieren möchte. Die Teasiteile wären zumindest finanziell jetzt kein großes Risiko aber unbedingt weg werfen muss man das Geld ja auch nicht

 

Habe den 4000er nie gefahren, aber soll der 5000er nicht im Vergleich griffiger sein? Hab da was im Hinterkopf, keine gesicherte Info.

Sollte das der Fall sein, wäre ein geringer Mehrverschleiß ja nicht verwunderlich.

Bez. Teasi: das was ich bis dato gehört habe, hat mich nicht wirklich zum Kauf überzeugt.
V.a. die Akkulaufzeit haut mich nicht vom Hocker.


VG

 

Nicht, dass ich es merken würde, aber ich bin auch nicht mehr so im Nassen und Extremsituationen unterwegs. Klassiker früher: Im Regenrennen jede Runde in der Kurve über einen Zebrastreifen. Wenn man dann über den weißen Bereich rutscht bis wieder normaler Asphalt kommt, merkt man Unterschiede in der Bereifung doch recht deutlich und damals war hierbei der Conti3000er Welten besser als alles verfügbare von Schwalbe (ist aber 20 Jahre her).
Der normale GP5000er ist wohl sogar deutlich weniger aerodynamisch als der GP4000er (zumindest wenn man der Roadbike Glauben schenken darf). Stellt sich für mich die Frage, ob der GP5000er überhaupt der große Wurf ist. Scheint nicht so, aber mal sehen...

Radgefahren wurde heute auch noch: Über Lugano (irgendwann muss ich es schaffen in dieser Stadt zu leben, ist einfach traumhaft), Porlezza über das Valle Intelvi nach Sighignola ("Balkon von Italien") und über das Val Mara zurück nach Varese. Ein Traum:
Lugano im Norden

Lanzo, bevor es das letzte Steilstück zum "Balcone" hochgeht:
Aussicht vom "Balcone d'Italia". Ist eigentlich noch spektakulärer als es auf diesen Photos rüberkommt,

LG, blu

 

Zum Thema Navi:

Teasi kenne ich nicht, aber sowohl Garmin als auch Wahoo machen ihren Job verdammt gut.
Ich habe beide Systeme und finde beide gut mit ganz eigenen Vor- und Nachteilen.

Wenn ich einfach nur ein "Navi" bräuchte würde ich wohl den Elemnt Bolt kaufen.

 

Das Bolt am wenigsten, wenn es um Navigation geht.

 

Zum navigieren finde ich den Sigma Rox 12 Top.

 

Höchst interessant! Mir ist nämlich im Juni das gleiche mit einem 5000TL passiert und das obwohl ich mir bei einer Abfahrt kein lockup des Hinterrades bewusst war.
Jetzt habe ich Vittoria Corsa drauf.