La San Marco tipo 80.2 Bj.:81

Hallo,
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SAN MARCO
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Betriebsanleitung und Werkstatthandbuch habe ich nur für neuere LSM (85 bzw 95) gefunden. Das Prinzip der Maschinen ist das gleiche geblieben, vielleicht die Betriebsanleitung für die LSM 95 einmal aus dem Netz ziehen.

Ansonsten hier die Suchfunktion nutzen, es gibt viel gute Restaurierungsberichte. Wir haben uns fast alle sukzessive in das Thema eingearbeitet.

Noch was: Wir lieben hier Bilder im Forum, also bitte Bilder anhängen.

 

hier bin ich gerade drüber gestolpert:
La San Marco 80 aus 1984
Restauration La San Marco 80 .2

und noch eine ältere, aber mit der Technik wie Deine
Eine sanfte Restauration

 

Die Maschine ist seit heute in meinem Besitz und wird natürlich renoviert und dokumentiert.


Zur Historie:
Die Maschine lief wohl erst im Restaurant Paradiesvogel in der Juliuspromenade in Würzburg.
Zuletzt dann bis circa 2006 im Blauen Adler in der Mergentheimer Str.


Es fehlen: die Ablaufschale und das Duschsieb der rechten Brühgruppe. Sollte sich auftreiben lassen.
Besonders cool sind die originalen LSM Siebträger mit den Ausläufen mir großem Gewinde.

Die Maschine hat einige interessante Features wie z. B. einen Hitzeschutz.

Der erste Fahrradpumpentest über die Dampflanze hat ergeben: Presso schaltet bei circa 1,3 Bar. Bei Kesseldruck entweicht nichts über die Brühgruppen. Die Wärmetauscher sind also intakt.

Bilder reiche ich natürlich nach.

 

Glückwunsch. Ich kenne die Maschine, sie gehörte meinem Onkel, ich hatte sie seinerzeit im Paradiesvogel - funktionsfähig - abgebaut. Danach lagerte sie bei mir für ein paar Jahre (die Station Blauer Adler kannst Du aus der Historie streichen). Meines Wissens war sie danach nie mehr angeschlossen. Sie ist wirklich sehr gut erhalten, insofern solltest Du außer ein bisschen Dichtungen tauschen keinen allzu großen Aufwand haben. Schade, dass die Ablaufschale verloren gegangen ist, bei mir war sie noch erhalten.

 

Bilder über Bilder.

Bis jetzt hab ich nicht viel gemacht. Nur die Siebträger wurden so weit wie möglich demontiert.
Hat jemand eine Idee, woher ich Ersatz für die abgegnabbelten Siebträgergriffe bekomme? Vierkantgriffe sind mir sonst noch von Faema bekannt.

 

Hallo jfh, coole Maschine.
Viel Spaß beim Restaurieren.
Bei meiner war auch ein Siebträger mit Vierkantanschluss dabei.
Ich habe mal ein bisschen mit einem Stück Birkenholz gebastelt.
War nicht so schwer, erst ein 13er Loch mit Holzbohrer bohren und dann mit einem schmalen Stechbeitel den Vierkant nacharbeiten.
Zum Schluss noch ein kleines Loch von der anderen Seite für die Schraube.

 

Das Manometer zeigt wieder korrekt an!


Rechte Brühgruppe


Linke Brühgruppe


Elektrik


Korrosion hält sich wirklich in Grenzen. Ich denke auf Neulack etc. kann ich sogar am Rahmen verzichten.


Auf dem Frontblech sind ziemlich viele Aufkleber. Ich denke, den kleinen grünen oben links werde ich erhalten. Die Adresse des Betriebes, der die Maschine aufgestellt hat.


Alte La San Marco Maschinen haben übrigens das gleiche Dampflanzengewinde wie Kees van der Westen. (Für den ein oder anderen vielleicht interessant, wenns eine Tidaka Dampfdüse sein soll)


Da ist übrigens so ein Ionentauscher mit dabei. Auf der Maschine steht: "Alle sieben Tage regenerieren."
Wie funktioniert das?

Ersatzteilmässig ist ja alles zu bekommen. Leider fehlt das Glas am Manometer. Mal schauen, wo sich das auftreiben lässt.

 

Dürfte sich um einen gewöhnlichen Kationentauscher handeln, den du mit NaCl regenerierst.
Hier ne einfache Veranschaulichung: Wasserenthärtung – Wikipedia

 

So geht das wohl. Einmal die Woche......heftig. Naja, wenn der Kessel auf ist, werd ich ja sehn, obs das bringt. Die Betriebsdauer von 24!! Jahren spricht auf jeden fall dafür.

 

So.
Als nächstes hab ich heute die Karosse entfernt. Das ist bei der 80er San Marco nicht sonderlich einfach. Alle Bleche stützen sich irgendwie gegenseitig.

Dann ging es dem Kabelbaum an den Kragen. Der Presso scheint noch der Erste zu sein.


Der Überhitzungsschutz sieht etwas angekokelt aus.


Am rechten Mikroschalter für die Pumpe wurde "fachgerecht" gelötet. Hier muss ich darüber nachdenken, den Schalter zu ersetzen.


Jetzt wurde es spannend. Elektrik ist weg. Kesselschrauben ab.




Kaum zu glauben, dass die Maschine wirklich 24 Jahre lang gelaufen sein soll. Ist der Kessel wohl original? Ich kenne die 80er San Marcos eigentlich mit dem Kessel, der noch diese nicht mehr erhältliche Kesseldichtung hat. Hier passt die normale Dichtung der 85er Kessel.


Und hier der Kessel von innen. Unglaublich. Zumal das Würzburger Leitungswasser laut Google wirklich viel Kalk enthält.



Soll Ich da überhaupt mit Säure beigehen? Oder nur putzen und Dichtungen tauschen?


@condino kann eventuell noch Informationen beisteuern, ob der Kessel mal getauscht wurde, ob wirklich wöchentlich regeneriert wurde, lief die Maschine durch? War das Lokal jeden Tag geöffnet? etc. pp




LG
jh

 

Ich würde nicht mit Säure drangehen - sieht doch sehr gut aus.
Ich hätte damit nach 24 Jahren auch nicht gerechnet - Respekt.
Durchspülen, neue Dichtungen und Abfahrt.

just my 2 cents

 

Die Maschine hat so bis ca. 1995/96/97 gewerkelt, ich erinnere nicht genau das Jahr, wann mein Onkel den Laden geschlossen hat. Sie lief gerade in den letzten Jahren, als er stärker auf die Kosten schauen musste, aber sicher nicht mehr durch, sondern nur zu den Öffnungszeiten (Mittags 3 Stunden, Abends 18-1, Montag Ruhetag). Gepflegt wurde Sie sehr gut, inklusive regelmäßiger Regeneration. War ja ein wertvolles Stück. Wenn ich ein Foto aus dem Laden beikriege, stelle ich es gerne mal ein. Ob mal eine größere Reparatur fällig war (und der Kessel ggf. ausgetauscht wurde), kann ich nicht beurteilen. Aber sieht toll aus, genau so, wie ich sie in Erinnerung habe - und wie sauber der Kessel innen ist, das ist schon super. Für Würzburger Verhältnisse absolut außergewöhnlich, habe mal gehört, Brita bezieht sein Wasser zu Testzwecken von uns ;-)

 

So. Die vergilbten hässlichen Aufkleber sind ab. Jetzt sieht man natürlich alle Kratzer. So lassen oder noch mit Schleifvlies blanker machen? Die gedruckte Schrift will ich um jeden Preis erhalten.

 

Eher nicht, da du damit kaum parallel und dabei auch noch wirklich gleichmäßig deine Bahnen ziehen kannst, schon gar nicht um die Beschriftungen herum, beim darüber fahren nehmen sie dann Schaden. Würde sehr vorsichtig reinigen, dass keinerlei Staub mehr drauf ist ind mit sauberem Tuch und Edelstahlpoliermilch nur die Oberfläche angleichen, mehr nicht.

 

roger that!

 

die karosse ist soweit fertig geputzt. Das Mittel der Wahl ist bei den Edelstahlteilen die gute alte Moc Scheuermilch von Aldi.


am Rahmen habe ich die Nieten ausgebohrt und anstelle der Nieten Gewinde in den Rahmen geschnitten. So sind die Bleche entfernbar.


das sieht nicht ganz original aus.


Die Bolzen hab ich alle einmal rausgedreht und die Gewinde der Muttern und Bolzen nachgeschnitten.


auch hier zeigen sich Spuren einer vorangegangenen Renovierung.

Soll ich den Rahmen doch zum Strahlen und Pulvern geben? Oder so viel wie möglich erhalten?

jh