Espressogenießende Youngtimer-, Oldtimer- und Klassikerbesitzer.

Diskutiere Espressogenießende Youngtimer-, Oldtimer- und Klassikerbesitzer. im Was ich unbedingt noch sagen wollte... Forum im Bereich Kaffeeklatsch; Nach 25 Jahren waren die Ventildeckeldichtungen hinüber und der TÜV hat Ölverlust mit Abtropfen bemängelt. Also gab‘s zwei neue und da die...

  1. P72

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    Nach 25 Jahren waren die Ventildeckeldichtungen hinüber und der TÜV hat Ölverlust mit Abtropfen bemängelt. Also gab‘s zwei neue und da die Beschichtung der Ventildeckel großflächig abgeblättert war, hab ich meinen inzwischen ganz guten Draht zum Pulverbeschichter genutzt, um etwas Farbe in den Motorraum zu bringen:

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  2. janosch

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    ... tolles aggregat :)

    darf man fragen was du jährlich an steuern entrichten musst? ... ich schiele schon länger in die BMW-ecke, deinen motor bekommt man im 6er cabrio so langsam für bezahlbares geld, aber der unterhalt spielt für mich auch eine rolle

    ich möchte mir in naher zukunft noch ein schönes kfz ohne dach mit "richtigem" motor (sauger, kein downsizeing) gönnen, da sowas in 10 jahren entweder verboten oder unbezahlbar ist


    Grüße
     
  3. Barista

    Barista Mitglied

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    Falls das der V8 ist, der auch im 550 verbaut wird, ware ich vorsichtig. EinBekannter hatte so ein Geschoss und dann waren die Steuerketten fällig. Das merkt man wohl lange nicht, da die Nockenwellenverstellung die Längung der Kette teilweise kompensieren kann. Wenn die aber fällig sind, wird es elend teuer.
     
  4. janosch

    janosch Mitglied

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    ... ist der v8 von bmw, die sind aber bis auf kleinkram grundsolide ... das thema steuerkette kann dich bei jedem motor mit sowas erwischen, aber dafür bin ja meister im kraftfahrzeughandwerk :)


    Grüße
     
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  5. #3225 P72, 29.04.2021
    Zuletzt bearbeitet: 29.04.2021
    P72

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    Knapp über 250€. Der Motor hat Euro 2 (M62) und 3,5l. Ein Wagen mit dem großen Motor ist in dem Zustand etwa doppelt so teuer und kaum zu finden. Und was die technische Auslegung z.B. bzgl. des Getriebes (Drehmoment) angeht ziemlich an der Grenze, daher ein 535i und kein 540i. Ich hab ihn direkt auf Gas umbauen lassen, damit er einigermaßen wirtschaftlich zu betreiben ist.

    Genau das war das Argument für mich, jetzt so einen Wagen zu kaufen. Ich wollte einmal noch nen V8-Sauger fahren und hab ein Großserienfahrzeug ohne Frontantrieb gesucht. Also nichts exotisches, wo man irgendwann keine Teile mehr bekommt. Und da blieb außer Mercedes und BMW nichts mehr übrig. Und ein W124 mit V8 ist deutlich über Budget, der W210 gefällt mir nicht so gut, also wurde es ein E39.
    Ich hab so wie es aussieht einen fast rostfreien erwischt, nur der Kofferraumdeckel hat ein paar Bläschen. Im Sommer werden die Hohlräume inspiziert und konserviert und dann kann er von mir aus für immer bleiben :)

    So sieht's aus. Deswegen hab ich nach einem 96er oder 97er gesucht, die haben noch keine Nockenwellenverstellung und sind pflegeleichter. Und außerdem LPG-tauglich. Das mit den Ketten muss man hier zwar auch im Auge behalten, aber wenn man hochwertiges Öl fährt und regelmäßig wechselt, hat man meistens keinen Stress damit. Sonst kostet's halt zwei große Scheine.
     
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  6. Barista

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    Ich befürchte, die 2 großen Scheine sind Wunschdenken. Bei BMW direkt wurden damals 10 k€ veranschlagt. Für die Reparatur zerlegen die den kompletten Motor, ein irrer Aufwand. Es gibt wohl auch Low-Budget-Anbieter die das irgendwie anders machen, aber selbst da liegt man noch bei lockeren 4 k€ (sowas z.B.: BMW 550i F10 408PS N63B44A Steuerketten Tausch Reparatur Wechsel).
     
  7. P72

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    Nein, sind sie nicht. Da habe ich mich vorher informiert und u.a. deswegen für den alten M62 entschieden bzw. genau danach gesucht. Da gibt es inzwischen sowas wie Festpreise, und die liegen um die 2000€. Für den M62TÜ oder neuer (z.B. 550i) sind die Kosten höher.
     
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  8. janosch

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    ... kiffelige sache, aber wenn man so eine arbeit per festpreis in auftrag gibt kann nicht viel schief gehen

    problem ist meist der hohe aufwand um erstmal an die kette zu kommen, meist muss der motor komplett raus (vw, audi) ... ich hab das mal an einem alpina b10 v8 gemacht, das ging aber ohne ausbau des kompletten motors, dennoch aufwendig


    Grüße
     
  9. #3229 S.Bresseau, 29.04.2021
    S.Bresseau

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    Sind derzeit maximal 400€ :)

    Ein E39 Kombi hätte mich immer schon gereizt, mit deinen Infos zu LPG noch mehr. Wusste gar nicht, dass es so "kleine" 8-Zylinder von BMW gab, ich dachte die fangen erst bei 4 Liter an. Den Vorgänger M60 gab es wohl sogar mit 3 Liter.
     
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  10. P72

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    Als ESAD darf man das noch anders interpretieren :rolleyes::D
     
  11. P72

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    Ja, Aufwand ist es allemal. Ich würde mir das auch selbst zutrauen, aber man braucht wohl schon etwas Erfahrung oder entsprechend viel Zeit, wenn's mal etwas knifflig wird, um sich dann wieder zu informieren bzw. zu verstehen. Und Spezialwerkzeug natürlich. Aber da ich vorhabe, ihn nicht mehr abzugeben, seh ich so eine Investition entsprechend langfristig :)
    Und hoffe natürlich, dass ich davon verschont bleibe ;)
     
  12. P72

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    Der war aber wohl etwas "zäh" :)

    Der 3,5l ist auch keine Rakete, aber es reicht. Und er klingt geil. Zwar nicht mit der Serienabgasanlage, aber da kann man ja abhelfen. Bzw. habe ich schon ;)
     
  13. plempel

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    BMW Garmisch. Was da wohl die Partenkirchner dazu gesagt hätten? :)
    Skurrile Studie BMW Garmisch: Gipfel der Kantigkeit

    [​IMG]
    © BMW E12 – Wikipedia
     
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  14. #3234 wiegehtlasanmarco, 09.05.2021
    wiegehtlasanmarco

    wiegehtlasanmarco Mitglied

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    sieht aus wie BMW goes to Citroen SM
     
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  15. Pappi

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    IMG-20210513-WA0008[1].jpeg Nach langer Suche hab ich gestern endlich die originalen Schlappen (bezahlbare) für mein Wagen gefunden und gekauft. Eine Bordsteinschramme muß noch der Felgendoc beheben dann können die neuen Reifen druf
     

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  16. #3236 Holger Schmitz, 18.05.2021
    Holger Schmitz

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    Donnerstag kommt das Retromobil mit H-Kennzeichen wieder in meine Garage :), Freitag Nachmittag zum Sattler um den Dachhimmel zeitgenössisch instandzusetzen und die Lordosenverstellung vom Fahrersitz zu reparieren, eine recht seltene Mittelkonsole mit Cupholdern ist jetzt auch drin, beide Scheibenwischer für die Scheinwerfer wischen auch wieder, gesamte Bremsanlage vorne frisch, ebenso Stoßdämpfer und sämtlich Achslager
     
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  17. janosch

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    ... was sehenswertes am feiertag :



    :)


    Grüße
     
  18. #3238 Holger Schmitz, 25.05.2021
    Holger Schmitz

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    Geschafft :)
    [​IMG]

    Nur das mit dem Dachhimmel muss noch etwas warten, bin aus allen Wolken gefallen als der Sattler einen Preis von 1000 bis 1200€ aufrief und sich nicht sicher war ob ggf. eine Scheibe ausgebaut werden muss (muss nicht wie ich im Internet rausgefunden habe)
    Es könnte gut sein dass ich ein zweites Juni-Gehalt bekomme, dann darf der Sattler ran obwohl es eigentlich unvernünftig ist und den Wiederverkaufswert nicht entsprechend steigert.
    Für zusätzlichen Komfort habe ich diese recht seltene original Mittelarmlehne ergattert bei der sich die beiden Cupholder auf Knopfdruck rausfahren und entfalten :
    [​IMG]
    angenehmer Nebeneffekt : sie ist höher und damit auch komfortabler :)
    Nicht fotografiert habe ich die "Luxus"-Innenraumleuchte mit 2 separat schaltbaren Spots für Fahrer und Beifahrer.
     
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  19. #3239 Holger Schmitz, 28.05.2021
    Holger Schmitz

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    Ich habe vor mal zum ein- oder anderen Oldtimertreff zu fahren. Schönheitspreise braucht er nicht zu gewinnen, bin mir noch unschlüssig ob ich die mit Patina versehenen lackerten Flächen im Motorraum und an den Türscharnieren so lasse oder richtig gut sauber mache
     
  20. Barista

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    Lass den Motorraum wie er ist. Nix schlimmer als ein geschleckter Motor.
     
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