Espressosaufende Radsportfreaks - wer noch?

Und sogar mit dem passenden 'Verpflegungsbeutel'...

 

Spritz Aperol?

 

Dann lieber Abgasstrahl von der Motorsense

 

Etwa mit ner Starterbatterie?

 

Wäre an machen Tagen echt eine Option Ist nicht mehr die Jüngste

 

Gestern 120 km über die schwäbische Alb:



Schön wars, bis auf die Tubeless Probleme. Der alte Continental 5000 TL war super. Ca. 20.000 km ohne irgendwelche Pannen, trotz scherbenreichem Stadtverkehr. Der neue Continental 5000 S TR hat im Ergebnis keinen Pannenschutz. Mittlerweile der 3. Durchstich bei 2 Reifen, wahrscheinlich aufgrund von Scherben. Extrem teurer Spass.

 

Liegt es vielleicht auch am Luftdruck? Oder auch Pech, wenn man oft wo fährt, wo es scherben gibt.. aber ich hatte noch nie was.. teilweise durch Baustellen und Schotter unterwegs... Freunde von mir haben auch nichts....

 

Frage ist auch, bist du nach hause gekommen mit den Reifen? Wärst du das mit Schläuchen auch? Und warum hast du den Reifen gewechselt?

 

Der Reifen hält aufgrund der Dichtmilch einen geringen Druck von ca. 2 bar. Wenn man den Druck durch Aufpumpen deutlich erhöht, fliegt der Dichtmilchpropfen aus der undichten Stelle. Ich habe ca. 20 mal nachgepumpt, weil ich meinen sauteuren Leichtschlauch nicht einziehen wollte. Nach Hause kommen ist, zumindest wenn man einen Schlauch einzieht, aber kein Problem.

Ich versuche jetzt die beiden Reifen durch Patches von Tip Top zu retten.

Ich hatte auch nie was, bis zum 5000 S TR. Bin eigentlich ein großer Fan von TL ...

 

Naja.. aber auch mit 2 bar kommst heim.. ohne dass du Schlauch wechseln musst. Normal hält es auch bei höherem Druck. Also entweder ist das Loch zu groß, oder die Milch schlecht. Welche Milch verwendest du?

Wenn du noch einen Dynaplug oder halt eine "TubelessSalami" reinsteckst, ist der komplett wieder wie neu und du kannst ihn normal bis zum Ende seiner Lebensdauer fahren.... Demnach versteh ich das nicht mit "Extrem teurer Spass".

 

stan's notubes

Die Patches, die von innen vulkanisiert werden, erscheinen mir besser als die TubelessSalami. Habe damit aber keine praktische Erfahrung.

 

Ok.. teste mal eine andere Milch... ist zwar recht gängig, aber höre immer wieder von schlechten Erfahrungen. Ich fahre eig nur die Muc-Off und habe damit nie Probleme.
Die neue WTB soll auch extrem gut sein.

Ich würde halt das erprobte Standardverfahren nehmen, dass vielfach gängige Praxis ist. Funktioniert perfekt.

 

Tip Top Universal Patches mit Special Cement funktioniert auf jeden Fall auch mit den "schmalen" Rennradreifen.

Ob TubelessSalamis in Rennradreifen genauso gut funktionieren, wie sie es zweifellos in den fetten MTB-Pellen tun? Da bin ich etwas skeptisch.

 

Funktionieren auf jeden Fall. Allerdings ist es halt schon wichtig, den überstehenden Rest abzuschneiden. Deswegen habe ich immer auch eine Rasierklinge in meiner Satteltasche.

 

Interessant zu wissen. Darauf wird man z.B. bei der Reparatur von MTB-Pellen mit TubelessSalami imho überhaupt nicht hin gewiesen.

 

Ich habe welche bestellt und werde berichten.

Ich auch. Intuitiv scheue ich davor zurück, das bestehende Loch noch zu vergrößern, indem ich das hierfür vorgesehene Werkzeug in das Loch einbringe. Da könnte die Karkasse strukturell schaden nehmen?

 

Naja… beim MTB ist es in Wahrheit mit den Stollen ja egal…

 

Im Gegenteil, beim MTB sollte man was über stehen lassen, daher würde ich einer sauber abgeschnittenen Wurst in einem RR Mantel nicht über den Weg trauen. In jedem Fall bin ich der Meinung, man merkt die Stelle beim Fahren, genauso wie einen geflickten Snakebite früher.

 

So geht es mir auch, ohne dass ich das belastbar belegen könnte.