Restaurierung Fiorenzato Fenice 2gr

Seit einiger Zeit geht bei mir der Wunsch um eine 2gr. Maschine im Büro zu haben. Nachdem die Platzverhälnisse es erlauben muss es auch kein schmalbrüstiges Mädchen sein.

Vor einigen Wochen hat mich dann eine 2gr. Fiorenzato Fenice in der Bucht angesprungen. Das Bild sah aus wie ein Schrotthaufen und der Verkäufer zu keiner Aussage fähig.

Umso gespannter war ich auf die Abholung. Nachdem ich die Adresse in einem Industiegebiet fast nicht gefunden hätte, hat sich der Verkäufer als kleiner Second Hand bzw. Flohmarkt im Keller eines Lagerhauses herausgestellt.
Keller und 70kg der Fiorenzato sind keine gute Kombination.

Nun steht sie in meinem Hobbykeller (der Weg in über die Wendeltreppe war noch anstrengender)






Immerhin scheinen keine Teile der Karosserie zu fehlen, was schon mal das wichtigste ist. Die Siebträger sind nicht dabei und die Maschine wurde offensichtlich nur mit dem Seitenschneider deinstalliert.
Sieht in Summe wie ein Sperrmüllfund aus. Sollte evlt. doch mal bei den abendlichen Sperrmüllrallies mitfahren :lol:

Die Verkleidung ist schnell abgenommen.
Für das Frontblech müssen alle Armaturen abgenommen werden:



Mahlzeit: Wer Cappu in der Gastronomie trinkt hat das Vertrauen in die Menschheit noch nicht verloren.

Die Milchreste im Gelenk der Dampflanze lassen auf keinen pfleglichen Umgang mit der Maschine schließen.



Die Anschraubteile der Brühgruppen mussten abgeschraubt werden umd die Frontbleche abzuheben:




Auch die 36er Nuss die ich kürzlich günstig in der Bucht erstanden habe kommt nun zum Einsatz. Allerdings schon ein riesiges Teil.


Interessanterweise ist eine Brühgruppe feucht, die andere trocken. Wenn man die Ablagerung der trockenen Brühgruppe an der Glocke der E61 anschaut, ist die Brühgruppe wohl verstopft.



Und so sieht sie zerlegt aus.






Ich denke mit polierten Blechen und frisch gepulvert wird sie wieder sehr ansehnlich werden.
Freu !

Gut finde ich auch die elektrische Heizung der Tassenablage. Damit kann man den Kessel gut isolieren und doch noch die Tassen vorheizen.




Jetzt muss aber erst mal der Rahmen sangestrahlt und gepulvert werden, ist doch schon recht mitgenommen.

 

AW: Restaurierung Fiorenzato Fenice 2gr

ähm, der Kaufpreis liegt in der Größenordnung was der Kupfer bzw. Messingschrottpreis bringt, also nix kaputt gemacht.

 

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Einige Knicke bzw. Beulen sind schon drinnen in den Blechen. Der Trödler hatte die Maschine mit der Sackkarre rumgefahren, was bei dem Gewicht schon ordentlich Druck auf die Kontaktstellen zur Karre erzeugt.

Denke da muss ich mich im Ausdengeln üben. Werde mal schauen wie die Beulendocktoren das so machen. Allerdings ist Autoblech deutlich dünner.

Gestern wollte ich noch die Brühgruppen von den Magnetventilen abmontieren:


Dummerweise war dieses Messingteil mit Inbus-Edelstahlschrauben befestigt (im Bild rechts). Und man mag es nicht glauben aber an jeder der Brühgruppe waren zwei der Schrauben kaputt, so dass der Inbusschlüssel durchdrehte.
An der Maschine hatte auch schon jemand gemurkst, wie man an de ein ode anderen Stelle sieht. Zumindest wurde sie schon mal entkalkt.

Da ich ein Ausdrehwerkzeug habe, musste erst mal ein ca. 2mm Lochin die Schraubenköpfe gebohrt werden. Da das ganze Messingteil sinnloserweise sehr lang ist, musste man auch noch die Löcher etwas schräg bohren, da ansonsten der Bohrer zu kurz ist. Sind mir doch tatsächlich noch zwei Bohrer abgebrochen und steckengeblieben.
Wirklich langwierige Sache bis die Schrauben raus waren. Hatte dann auf 5,5mm aufgebohrt und die steckengebliebenen Bohrerspitzen mit Meissel bearbeitet.

 

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Nachdem die Brasilia fertig ist und bei ihrem neune Besitzer wunderbar läuft, geht es endlich mit der Fenice weiter.

Rahmen sandgestrahlt und gepulvert.
Wobei ich mich mit dem Pulvern bisher nicht anfreunden konnte. Mag langzeitstabiler als lackieren sein, aber lackierte Rahmen gefallen mir besser.




Habe nun versucht die Fenice von 400V auf 240V umzuverdrahten.
Für den burntest möchte ich aber noch einige Verbraucher anschließen.

 

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War nun das WE wieder mal aktiev an der Maschine.

Der Umbau von 400V auf 240V ist eigentlich problemlos.

Der Drehschalter hat vier Klemmreihen parallel die auf jeweils vier Schaltausgänge um den Umfang weitergeschaltet werden.

Die Maschine hat in der Mittelstellung "0", links die "1" und rechts die "2".
Dummerweise entspricht dies nicht der internen Verdrahtung des Drehschalters. Man muss also erst etwas überlegen.

Ich habe eine der mittleren Stellungen nicht kontaktiert und sie damit zu "0" gemacht.

Man kann leicht mit dem Multimeter die Klemmkontakte für "1" rausmessen und daran nur die Blackbox und den Motor anschließen.

Ebenso verfährt man mit der "2", wo der Presso mit der Heizung angeschlossen wird.

Die BB und der Motor sollen in dieser Stellung auch laufen, es müssen also auf die restlichen zwei Klemmen der Stellung "2" die Kontakte ebenfalls geklemmt werden. Auf den Presso können sie nicht geklemmt werden, sonst bekommt in Stellung "1" der Presso auch Spannung.
Das Problem ist leicht zu lösen, indem an der Anschlussreiche wo das Netzkabel angeklemmt ist, noch jeweils eine Brücke auf auf die freien Klemmen der Reihe gelegt wird. Somit wird die Spannung für die BB und den Motor sowohl in "1" und auch "2" geschaltet.

Geht soweit auch, nur die Kesselfüllautomatik läuft nicht an. Da muss ich wohl noch die BB zerlegen.

Mit der originalen Verdahtung der Schalter und Taster an der Front, leuchtet nur der Taster für die elektr. Heizung der Tassenablage, da an diesem Phase und Nulleiter hingeführt werden. An die anderen wird jeweils nur die Phase geführt und geschaltet. Damit kann die Glimmlampe nicht leuchten.

Das muss ich dann ebenfalls noch alles umverdrahten, da mir das so nicht gefällt.



Weil mir noch eine passende Kesseldichung fehlt, habe ich mich erstmal der Front gewidmet.
Eine Papierdichtung habe ich schon, jedoch ist die Kesselnaht an der Flanschseite angebracht und steht über die Dichtfläche über, wodurch die Dichtung einen kleineren Durchmesser als verfügbare braucht.





An den Bleche habe ich zwei komplette Samstage poliert, da sie sehr verkratzt und verbeult waren. Sie mussten also erstmal gedengelt und grob vorgeschliffen werden und schrittweise dann mit feinerer Paste überpoliert werden.

Die Passgenauigkeit der Bleche zum Rahmen ist mieserabel. Die Ausstanzungen der Bleche waren schon nachgefeilt und ich musste nochmal was wegnehmen.
Auch lassen sich die Bleche nur montiern, wenn der Brühkopf ganz gestrippt ist, also ohne Glocke und Schraube für das Vorbrühvolumen.

Dummerweise habe ich übersehen, dass die Messingblenden um die Brühköpfe vorher montiert werden müssen.



Die Messingteile waren ursprünglich vergoldet. Ich hatte lange überlegt, ob ich sie wieder vergolden lasse, da die alte Beschichtung schon stark abgeblättert war.
Ich habe mich dann aber doch entschlossen die Messingteile nur spiegelpoliert einzubauen. Sieht aber fasst schöner aus.




Hinten ist erstmal nur ein neuer Presso und eine neue Pumpe eingebaut. Motor wie immer mit neuem Kondensator versehen.

 

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Wochenende, weiter gehts.

Ich dachte mir, bevor ich die Kesseldichtung bestelle sollte die Maschine evtl. doch noch komplett zusammengebaut werden. So sieht man wenigstens ob noch was fehlt.
Und da kamen doch so einige Dichtungen und spezial Gummieinsätze vor die erneuert werden müssen.

Von allen Maschinen an denen ich bisher geschraubt habe ist dies mit weitem Abstand die nervigste.
Bei beinahe allen Kesselauslässen müssen die Gewinde verklebt werden, da die Auslässe gewinkelt abgehen und zu den vorhandenen Rohren ausgrichtet werden müssen.
Ich meine ich hab den Kessel viermal ausgebaut und immer wieder neue Anschlüsse verklebt und dann wieder beim Zusammenschrauben ausgerichtet.


Im ersten Bild sieht man die HX-Einspritzung. Rechts gehts zum Expansionsventil und links zum Wasserzulauf bzw. Kesselfüllventil.
Die aufsteigenden Rohre sind der Rücklauf des Thermosyphons vom Brühkopf




Die Dichtung fehlt noch:




Ausgang vom HX mit Thermosyphonanschluss.
Alle Rohre sehr kurz und der Kessel hängt im Prinzip an der Verrohrung




Das vertikale Rohr ist ein Tetraederförmiges Rohrkonstrukt mit den ganzen Ablaufleitungen von den Brühgruppen, Expansionsventil und Kesselablass.

Auch nervig, das ganze Kessel-Rohrsystem is mehrfach mechanisch überbestimmt und muss exakt justiert werden. Z.B. musste ich den Kessel nochmal extra ausbauen, weil die T-Stücke stirnseitig zuweit reingeschraubt waren und daher die Leitungen zum Schauglas zu kurz waren. Habs beim ersten mal nicht geglaubt und trotzdem versucht die Rohre durch die Verschraubung hinzuziehen. Mit dem Erfolg, dass das orig. Schauglas gesprungen ist und ich eines der übrigen von meiner Gaggia TD Restaurierung verbauen musste.
Die T-Stücke mussten deutliche 5mm herausgeschraubt werden.

Darunter der Festwasseranschluss. Um den an die Maschine anzuschließen muss man die Maschine nach hinten kippen und von unten verschrauben.
Nervig.
Ich habe daher ein Flexschlauchstück fest angeschraubt und hinten raushängen lassen.




Seltsames Konstrukt:

Oben ist vertikal am Kessel ein Ventil angebracht, mit dem man ablassen kann. Liegt aber im Dampfbereich. Bin gespannt wie das in der Praxis funktioniert.

Unten ist ebenfalls ein Ablassventil für das Kesselwasser. Sehr praktisch.





Habe vorher noch probeweise das Rückblech hingehalten.
Es ist pulverbeschichtet uns sieht mieserabel aus. Denke Pulverbeschichten ist für Sichtflächen nicht gut geeignet. Es sind einige Blasen und Pickel vorhanden.
Werde mal schauen wie die Maschine komplett montiert aussieht. Evtl. lasse ich die Bleche doch lackieren.

 

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ich hatte die Brühgruppe nur mit ganz sanfter Schleifpaste und weicher Scheibe bearbeitet. Glänzte zwar war aber noch arg verkratzt. Da ich mit Verchromung polieren wenig Erfahrung hatte und mich nicht traute richtig ranzugehen.

Gestern war ich dann mutig und habe es mit grober Scheibe und Vorpolierpaste versucht. Und wie normal die Pasten immer verfeinert.
Eine Gruppe sieht jetzt aus wie neu. Hätte ich nicht gedacht, dass das Chrom das aushält.

 

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Habe mir über die Zeit etliches in der Bucht geholt.
Meine sind diesn ähnlich:
3 Stück Polierpaste zum Polieren von Alufelgen | eBay

Habe aber noch eine Zwischenkörnung in rosa.

Wichtig sind breite Polierscheiben.
Am besten gleich mit Durchmessern grüßer 150mm

Ist aber eine ordentliche Sauerrei, da das Polierwachs ordentlich rumspritzt. Ich mache das am liebsten im Sommer im Garten.

 

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Wichtig sind auch die Scheiben.
Es gibt verschiedene Härtegrade für die einzelnen Pasten.
Einige er großen ebay Anbieter verlinken auch Anweisungen wie das in mehreren Stufen geht.

Ich hatte dieses Jahr ein Gußteil aus Alu spiegelpoliert (Siebträgeraufnahme einer Mühle).
Das ging erstaunlich schnell mit den richtigen Bürsten.
Die grobe war eine Kordelbürste, die ist für sich schon aberasiv.