VW Midlife-Crisis Runde

Orion? Der hat ein Bügeleisen als "Lenkrad", oder?

 

Es gibt doch einen Boxermotor Benzin für den T3. War der empfehlenswert oder recht anfällig?
Irgendjemand hat sich mal fachmännisch hier geäußert. Weiß aber nicht mehr wie dessen Meinung war.

 

... die preise für die kisten kann ich nicht nachvollziehen

da hol ich mir einen rostfreien aus brasilien und bau mir für den rest ein schönes wochenendhaus



... man erkläre sinnhaft wo die preisdifferenz herkommt ... wenns nur am herkunftsland liegen soll kann ichs noch weniger nachvollziehen


Grüße

 

Man sollte auch bedenken, dass der T1 der kleinste war....Fahrer über 1,70 können da ziemlich komisch drin aussehen...für meine Haxn wär das nur was, um mal ne halbe Std auf nem Umzug mitzufahren.

Greetings \\//

Marcus

 

... 1975 zu 1959

wenns nur das ist :

ein 61iger bus für unter 2000€

Kombi Kings | Kombi green 1961

für ein paar €€€ mehr bauen dir die das schiebedach und die paar fenster im dach noch ein


Grüße

 

nein, ich hab noch einen T2b stehen, der braucht aber einiges an zeit + geld um wieder auf die straße zu kommen und beides ist im moment eher knapp

wenn ich aber einen kaufen würde, dann sicher einen importierten ... so ein bus hat für mich keinen nutzwert und vor allem sehe ich den gegenwert bei über 150.000€ für sowas nicht ... für mich ist das spekulation auf höchstem level

die kisten sind weder selten noch irgendwas anderes, in meinen augen wird der preis künstlich hochgehalten ... ich kann mir auch kaum vorstellen das, außer eben spekulanten, überhaupt soviel geld für sowas auf den tisch packen

auf den oldi-messen der vergangen zeit standen T1 zu hauf, verkauft wurde da fast nix

mir wäre es bei so einem bus auch latte ob der heizung usw , hauptsache die karosse bzw der gesamtzustand passt ... und ich denke wenn man den gelben kaufen würde, hätte man ein auto mit dem viel spass haben kann und das risiko von wertverlust ist nahe 0

bei einem bus für 150.000€ hätte ich arge bedenken sowas überhaupt zu bewegen, und wenn der markt sichs überlegt kostet das ding nächstes jahr nur noch die hälfte, das tut dann richtig weh, selbst wenn man so viel geld über hat


Grüße

 

PS: Interessiert sich jemand für Eisstrahlen/konservieren?
Bechäftige mich da seit 10 jahren damit...u.a.

 

... hier, ich

demnächst möchte ich mal zum testen den motorraum von meinem golf 1 machen lassen, da gibts einfach ecken wo ich so nicht gut hinkomme

firma ist Nordeis, die sitzen bei mir in der nähe und haben auch grd was für die bullifahrer :



keine ahnung ob das jetzt ein guter preis ist, der motorraum soll 50€ kosten, dafür nehm ich das mal in angriff


Grüße

 

Da hier ja auch VW Allgemein laut Anfangsfred auftauchen darf, stell ich hier mal die Frage:
Ich muß so langsam bei meinem Golf 4 Variant am Fahrwerk was machen, da es sonst Ende nächsten Jahres Ärger mit dem Prüfer gibt.
Da ist ziemlich heftig Rost aufgetreten. Wobei ich da noch gucken muß, wo ich Böcke unterstellen kann, da ja die Punkte für den Wagenheber erstmal von dem besetzt sind - und Auffahrrampen sind nicht hoch genug.
Aber die Hauptfrage ist ja, was ich nach dem Entrosten und Fertan-Auftrag draufpinsel - Unterbodenschutz, Scheinschlagschutz, Hammerite (das ja noch zusätzlich Antirostbestandteile beinhalten soll)?
Oder nehmt ihr was anderes? Freu mich über jeden Tipp, da mein Vehikel noch ne längere Zeit durchhalten muß.

 

wo/was genau ist denn vom rost befallen ? ... bei rost an stoßdämpfern, federn oder lenkern gibts nix zu behandeln, da gilt : entweder heile oder defekt, wenn defekt hilft entrosten auch nicht, das teil muss ausgetauscht werden

rost am vorderen aggregateträger (vorderachse, das teil auf dem das lenkgetriebe liegt) kann man entfernen solange noch nix durchgerostet ist, an der hitnerachse ebenfalls, sonst ist das nur bei karosserieteilen wie schweller oder utnerboden sinnvoll

ich hab selber einen golf 4 variant als alltagsgefährt, von daher kenne ich die autos schon sehr gut

... steht der im VW-Museum in wolfsburg ?

wenn ja war der noch nicht da als ich das letzte mal da durchgegangen bin



Grüße

 

Sind vorne und hinten die Achsträger (?)/Aggregateträger - quasi hinten das dicke Rohr, wo alles dran hängt. Der TÜV-Heini bzw. der Werkstattheini, wo die Prüfung stattfand, hat mich da gewarnt.

 

Gude,

Ist der Rote nicht ein Multivan...
Auf jedenfalls mal ne LastEdition... aber schick ist er.

Grüße

Freakazoit