Espressosaufende Radsportfreaks - wer noch?

Ich meine das bessere "Wegfedern" von Vibrationen und harten Stößen, also durch schlechten Straßenbelag, Schlaglöcher u.s.w. Das ist bei meinem Alurahmen sowohl vorne als auch hinten quasi ungefiltert durchgekommen. Die Auswirkungen waren ständige Probleme mit Nacken und Handgelenken, bei längeren Touren auch ernsthafte Schmerzen am Hintern. Das Problem habe ich jetzt nicht mehr, es ist aber wie schon geschrieben, solche Effekte von den anderen mit einem neuen Rahmen einhergehenden Änderungen zu trennen. Letztendlich ist es ein subjektiver Gesamteindruck eines neuen Fahrrads.

Ich bin aber überzeugt, dass ein Carbonrahmen speziell mit dem Fokus auf Komfort entwickelt werden muss. Wenn ich einen S-Works Rahmen (wie oben erwähnt) kaufe, liegt der Fokus vermutlich woanders, ein Zugewinn an Komfort ist also nicht zu erwarten. Carbon bietet durch die Materialwahl und die Faserrichtung halt die Möglichkeit, so etwas gezielt zu beeinflussen.

 

Hi,
sorry, ich hätte präzisieren sollen: S-Works ist carbon fact 11, ich hatte halt fact 10 (es geht noch deutlich schlechter). Mit dem Rahmen hat das zunächst nichts zu tun, ich fahre ein Tarmac. Afaik gibt es jedes Rahmenmodell von Specialized in verschiedenen Carbonausführungen. Angeblich soll mein Rahmen flexen (im positiven Sinn), ich merke davon nichts. OK, ich fahre immer mit 8-9 bar und noch mit 23 mm, bez. Komfort habe ich also noch Luft nach oben (wenn meine Reifenvorräte aufgebraucht sind werde ich mal 25 mm testen).
Zur Auflockerung:

(den ganzen Kopfsteinpflasterweg vom Sacro Monte (2,5 km?; ist btw Weltkulturerbe) bin ich mit dem RR runter. Autsch, das mache ich nicht mehr.
LG blu

 

Weichei, mit der Einstellung wird das nie was bei Paris-Roubaix.

 

Hallo ins Forum, hier ist noch einer...

Da will ich mich doch kurz vorstellen: Shooty, 48, RR (BMC TeamMachine), MTB (BMW TE01), Crosser (Corratec) und - wenn sonst gar nix mehr geht - Zwifter (Kuota Karma auf Tacx Bushido Smart)...

Heimatrevier: Westerwald und Taunus, Lieblingsrevier: Dolomiten.

Lieblingscafes: F13 Limburg, Cafe Blütezeit Brechen.

LG
shooty

 

Ich merke auch nichts von dem Komfort, den das „komfortablere“ Stevens Ventoux bieten sollte, ausser vielleicht eine etwas enspanntere Sitzposition als auf einem Hardcore Racer. Von Flexen des Carbon Rahmen merke ich nix. Flickenteppich schlägt voll durch.
Bin von Original Ausrüstung 25er auf 23er Reifen gewechselt und habe keine Komforteinbußen feststellen können, ist hart wie vorher

 

Heute mal eine Ausfahrt mit dem neuen BMX Rahmen gemacht. Irre was 0,3 Zoll weniger an Oberrohrlänge ausmacht: komplett anderer Schwerpunkt beim Manual (rollen auf dem Hinterrad) und ganz anderes feeling beim Bunnyhop auf z.B. Mauern. Ist auch immer wieder krass bei einem neuen Rahmen zu merken wie weich der alte Rahmen schon war wenn sich der neue Rahmen bzw das Rad sich sich komplett starr anfühlt.
Hier mal zwei Bilder von dem neuen Schmuckstück natürlich in der einzig wahren Farbe Raw und brakeless

 

ist das jetzt ein graval Bike oder ein cylcocrosser? stand bei dir auch eine 29er MTB mit Starrgabel zur Disposition? wär halt dann doch etwas mehr geländegängiger

grüße

 

Rose verkauft dasselbe Rad als Gravel Bike und als Cyclocrosser. Einige Hersteller (Specialized, Canyon, ...) versuchen das jetzt stärker auszudifferenzieren, vermutlich aus Marketinggründen. Ich kann aber keinen Unterschied erkennen. Das sind alles im Kern Rennräder, deren Rahmen breitere Reifen aufnehmen können.

Nein, so geländegängig brauche ich es nicht. Im Keller stehen seit langem ungenutzt noch diverse Hardtails mit blockierbarer Gabel und auch zwei Fullys. Ich fahre nur noch Cyclocrosser, das aber viel. Die Dinger sind unglaublich vielseitig und fühlen sich schnell an.

 

Hier noch eine Tourenempfehlung:

http://www.moveyouralps.com/en/ptites-routes-du-soleil/cycling-route

Ich bin diesen Herbst mit einem Freund einen Teil der Strecke (grob von Genf nach Grenoble) gefahren. Unglaublich schöne Strecke auf verkehrsarmen bis fast verkehrsfreien Nebenstrassen. Nächstes Jahr möchte ich dann von Grenoble über den Vercors ans Mittelmeer fahren.

Die GPS Tracks waren sensationell gut ausgearbeitet.

 

hab vor heuer mal auf mein MtB Spikesreifen zu montieren - kann man die jetzt schon montieren - oder erst wenn wirklich Schnee liegt ? hab davon überhaupt keine Ahnung - ggfs. hat man bei so einem Wetter wie jetzt einen viel zu hohen Abrieb?

 

Verschleiß ist weniger das Problem als Rollwiderstand und Gewicht. Ich würde mir das wenn überhaupt nur antun, wenn es wirklich nötig ist. Meine Frau hat für den Winter ein Zweitrad (altes, runtergerittenes MTB) für den Weg zur Arbeit mit Spikes, das nutzt sie nur, wenn es wirklich glatt ist, ansonsten lässt sie die Finger davon.
MTB als Freizeitbeschäftigung fahre ich im Schnee auch mit normalen Stollenreifen, das geht prima, hässlich wird es eigentlich nur bei Eis und die paar Tage lasse ich es einfach sein

 

Dachte auch mal, ich muesste Spikereifen haben, aufgezogen, Testfahrt und wieder runtergemacht - ich fahr die nichtmal bei Eis, da nehm ich das MTB zum Pendeln und fahr entsprechend vorsichtig bzw. such mir den eisfreien Schnee- und Pampepfad. Richtig Eis gibt's bei uns aber auch nur selten.

Spikereifen rappeln wie bloed und haben einen miesen Rollwiderstand, denke bei Teerfahren schrubbt es auch schnell die Spikes runter, ist aber nur eine Vermutung. Hat aber eigentlich alles schon mein Vorschreiber geschrieben.

Bei nur Schnee fahr ich immer noch mit dem Kilometerfresser, Eingangrad mit starrer Nabe und 25er-Rennradreifen und ja, das tut einwandfrei. Bei Eis ist man damit allerdings Kanonenfutter.

Ich hatte auch meistens das MTB zum Schlittenfahren dabei, die Jungs sind mit dem Schlitten runter, ich mit dem MTB, das geht auch und macht Laune.
Ich will damit eigentlich nur sagen, dass man mit dem Rad viel mehr machen kann, als manche denken, aber wem sag ich das? Hier in diesem Thread.

 

Nee, die halten ewig, fahren sich halt nur scheisse.

 

z
Rollwiderstand und Gewicht ist mir egal - das MTB ist schon 15 jähre alt fully 17 kg schwer - nimm ich nur her um mit den Hund spazieren zu fahren - da geht es ganz gemütlich zu - das Rad hat noch immer die ersten Reifen. drauf -hab irgendwie Bock auf Veränderung an dem Rad. hab noch nie Spikes gefahren

 

Naja, einfach ums mal zu probieren...
Mir wäre es zu teuer und der Nutzen ist wirklich nur bei Eis oder völlig festgefahrenem Schnee da...sonst tut's der normale Stollenreifen auch...
Kannst ja mal mit Schlammreifen experimentieren...Fahrgefühl ist ähnlich, Reifen kosten und wiegen aber weniger [emoji6]

 

Es ist schon lustig, was es hier noch alles für Unterbereiche gibt.

Ich fahr Mountainbike und zwar seit kurzer Zeit ein Banshee Phantom mit 29 Zoll und 130/105 mm Federweg. Klingt nach wenig, aber bergab kann man es richtig krachen lassen. Davor hatte ich 150 mm und in Oberschwaben leider immer das Gefühl zu viel Federweg mit mir rumzufahren.

 

Alles gut...jeder wie er mag.
Ich fahr im Winter mehr als im Sommer...Fahrradläden fördern im Sommer leider nicht das Fahrradhobby als Mitarbeiter.
Hab mir einmal Spikes geholt...den Frühling haben wir allerdings dann auch in Island verbracht...
Danach nie wieder das Bedürfnis gehabt...egal wie verschneit/vereist der Winter war...fahr allerdings auch nur MTB im Gelände, fast nie Straße...