Espressosaufende Radsportfreaks - wer noch?

@blu Der Largo di Garda ist absolut ein MTB-Paradies
Mit RR war noch nicht vor Ort.

 

45kmh begrenzt? Also ein Pedelec, welches ein Nummernschild braucht. Und wie im Artikel beschrieben, sollte es auf alle Fälle selbst einen Profi im Sprint überholen (zumindest bis 45kmh) bei 4kw, ein Bahnsprinter drückt für 5 sek. max 2200W. Ein TdF Sprint läuft im Bereich von 1800W für 5 sek ab.
Aber ich wuerde es einfach als Pedelec mit Schnickschnack betrachten, mehr nicht.

 

Die Skoda-Studie gab es schonmal vor ein paar Jahren zu sehen. Dort ging es aber um das Thema Zukunft und wie sich die Designer ein Fahrrad, Motorrad, etc. vorstellen.

Glaube ich möchte lieber normal Fahrrad fahren.

 

nix da Pedelec.
das ist ja wohl einfach ein Elektro Moped/Scooter im Fahrrad Design.
wenn der Akku leer ist, dann kannste nicht weiter fahren.... nix Pedale!

also =Moped

 

Nix Moped.

Draisine (Laufmaschine) – Wikipedia

Aber wenn schon, denn schon

 

Wer sein eBike liebt, der schiebt.

 

Der ist weltklasse. Alle Daumen hoch.

 

Ich bin stolz auf mich - hab grad zum ersten mal eine hydraulische MTB Bremse entlüftet ... dachte zuerst das sei total komplex - hab mir youtubevideos angesehen von Privaten und kleinen Werkstätten - da dachte ich mir wow was für eine Atomphysik - das kriegst du nie hin- konnte mir die Zwischenschritte garnicht alles merken - und dann hab ich zum Glück - kurz bevor ich angesetzt hab dieses video gesehen von bikes-components - ein Sram Mitarbeiter ein Glatzkopf mit dicken Ohrringen -coole Socke - zieht die Spritzen auf knallte rein und schraubt zu zack zack fertig

 

Du musst halt nur sicher gehen, das keine Luft in den Leitungen ist, ansonsten wirst du eine boese Ueberraschung erleben wenn es steil bergab geht und die Bremsen ziehen nicht mehr, weil sich die Luft erhitzt hat, damit Volumen einnimmt und die Hydraulikfluessigkeit verdraengt. Dabei kommt es dann zu einer schwammigen bis ueberhaupt nicht mehr funktionierenden Bremse.

 

Du hydraulische Spassbremse, du!

 

Wenn man die Erfahrung selbst erst einmal gemacht hat, dann vergisst man so ein Ereignis nie wieder

 

Es ist doch grad der Sinn des Entlüftens das zu verhindern und natürlich drückt man solange frische Flüssigkeit durch bis keine Blasen mehr kommen. Ich unterstütze das noch durch klopfen gegen Brems- und Geberzylinder um ggf. „versteckte“ Blasen zu lösen. Das war‘s dann aber auch schon.

Mein einziges Problem welches ich einmal mit einer DOT gefüllten Bremse hatte, dass ich sie durch falsche Bremstechnik auf einer langen Abfahrt totgekocht habe. Aber gegen solche Dämlichkeit hilft auch das beste Entlüften nix. Glücklicherweise hatte ich genug Auslauf...

 

Klar. Das Prinzip muss einem halt klar sein, wie das alles funktioniert und was bei fehlerhafter Maintenance passieren kann.
Das Zack-zack fertig hat mich halt etwas aufgeschreckt Bei Lebenswichtigen Funktionen an einer Maschine gibts bei mir kein Zack zack fertig.
Und trotzdem hatte ich da schon so meine Probleme mit.

 

Baudenzüge ziehen keine Luft.

 

Jo, und bei Fixies braucht man sich überhaupt keinen Kopp um die Bremse zu machen und hat nicht mal Streß mit Schaltungsverschleiß...

 

Ich habe seit über 20 Jahren an der Magura HS22 nix mehr gelüftet. Bremsen tut sie noch eins A.
Müsste da nicht schon längst Luft drin sein? Wahrscheinlich ist da kein Öl mehr drin sondern sie bremst nur noch mit Luft.
Wundert mich trotzdem etwas.

 

Solange die 100% dicht ist nicht, was mich bei so langer Zeit aber überraschen würde. Die Maguras sind insofern weniger anfällig da sie mit Mineralöl gefüllt sind und nicht mit hygroskopischem DOT. DOT zieht halt irgendwann Feuchtigkeit und die wirft Blasen beim Heissbremsen.