Espresso und Motorrad

Check mal Keilriemen und Variomatik-Gewichte, Verschleiß (d.h.schmälerer Riemen und leichtere Gewichte) verringert die (End)Geschwindigkeit


Wie jetzt, alle 7 Jahre nen Ölwechsel..?

 

räusper - hört sich aber astrein an

 

Poesie:

 

Hier mal ein geheimer Blick auf mein Rennmofa für diese Saison. Mit dem Ansaugstutzen sind wir die Helden, wenn das läuft. Der Ansaugstutzen ist in Catia V5 konstruiert und anschließend aus Kunststoff (PA12) mit Rapid Prototyping (3D-Druck) hergestellt.

Man(n) darf gespannt sein ...

 

Mal sehen, was davon letztendlich auf die Straße kommt

Hommage an die 1930er Jahre. BMW zeigt R18 mit Big Boxer
BMW zeigt R18 mit Big Boxer

 

Die BMW-Chopper-Versuche waren schon immer gelinde gesagt eigentümlich, aber das ist nun wirklich grotesk.

 

Die Retro-Form täte mir schon gefallen - nur der Motor ist irgendwie viel zu gross und zu wuchtig. Dadurch wirds für mich auch "grotesk"...

 

Sooo ...., der Motor läuft!

 

Die Vergaserhalterung ist ein renntaugliches Kunstwerk ... !

 

Ich komm‘ gerade etwas durcheinander: Ein 1800ccm-Triebwerk von Sachs?
Ich finde den gar nicht so wuchtig!

 

Jupp, auch der Motor meiner MT-01 wirkt irgendwie größer als der 1800er-Sachs.

 

Das hat mit Chopper nichts zu tun. Die Linienführung ist eine Hommage an die alten BMW-Modelle aus den 30ern als Fortführung der R5.

https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/900x675/slideshows/291/009612/bmw-motorrad-legenden-69.jpg


Für die Oldiefreunde hier mal eine aus meiner Sammlung:

 

Kleiner Scherz?

Achja.. Gabelwinkel, Radstand, Felgen, der Motor sowieso usw.

Hat so gar nichts mit den Geräten aus den 30er Jahren. Das Ding sieht aus wie der übliche Ami-Krempel und für den Markt scheint es auch konzipiert.

 

Na ja, die grundsätzliche Linienführung ist schon an die Linienführung der 30er Jahre angelehnt. Das ändert aber nichts an der Tatsache, dass der Motor schlicht und ergreifend scheiße aussieht. Das lässt sich auch nicht schön reden. Der 1150er oder 1200er Motor hätte deutlich besser gepasst.

 

Durch das Aufarbeiten von Siebträgermaschinen hab ich Gefallen am Pulverbeschichten gefunden. Nach 15 Jahren hatten die Felgen mal eine Kur nötig:



Matt schwarz mit neuen Edelstahlspeichen. Dann noch neue Reifen, neue Kette, neue Bremsen....



Jetzt ist das Spaßmobil wieder fit und schick

 

München: Espressomaschine aus alter Harley-Davidson

 

Wer einen Motor sucht...
PN

 

Winterzeit ist Projektzeit

Nachdem ich lange drum herum geschlichen bin, gehofft habe, das BMW sie eines Tages so wie ich es mir wünschte in die Showrooms der Händler schiebt, hab ich mir gestern die Basis für mein Projekt „moderne Interpretation des Cafésracers aus good old England“ (siehe auch https://de.m.wikipedia.org/wiki/Cafe_Race) geschnappt.

To be continued

 

Die bin ich auch schon probegefahren. Ist schon mal ne harte ansage, der Lenker bei dem Tank. Pure und die normale fahren sich um Welten bequemer, wobei man den Racer ja gerade überall zu gelinde gesagt fairen Bedingungen bekommt.. Aus letzterem Grund (und der absurd genialen Optik) schleiche ich auch schon seit einigen Monaten um die R ninet racer herum...

Sozius brauchst du nicht oder ist ein Umbau geplant?

Beste Grüße,
Dale.

 

Wenn die Lady mitfahren möchte, nehme ich meine andere nineT. Wobei die Lady nächstes Jahr Führerschein machen möchte und dann selber fährt. Dann wird die Classic auch wieder zur Solomaschine.