Restauration Aurora Brugnetti, Jahrgang '81

hier geht es mit der Maschine leider noch nicht weiter (im Sommer gab es anderes zu tun und mein Frust über das Steckenbleiben an gleich mehreren Schraubverbindungen hat meine Motivation etwas abgelöscht...)
Dafür ist mir (zum Trost) die passende Mühle über den Weg gelaufen und, aufgrund des sehr guten Erhaltungszustands der Mühle, ist damit die Frage der neuen Farbgebung der Maschine wohl auch entschieden.




Bis auf ganz kleine Schadstellen im Lack, ist die Mühle in einem super Zustand
Leider ist es der Dosierer ohne den oberen Chromring - falls noch jemand ein passendes Teil übrig hat (Chromring oder ggf. auch ganzer Dosierer), wäre ich sehr interessiert.
Gruß
Frank

 

Danke - das Problem ist, glaube ich, dass die neueren Modelle alle diesen abgespeckten Doser haben, d.h. in den aktuellen Ersatzteillisten finden sich nur Teile für diese neuere Version. Ich habe schon fleißig gesucht...
Insofern hoffe ich, dass noch jemand hier eine defekte Mühle rumliegen hat und mir mit dem Teil aushelfen kann. Gerade weil meine noch den alten Hopper mit Metallaufnahme hat, fände ich das optisch passender.

 

Ich mache mal hier weiter (statt @P72 den thread zuzumüllen). Mein Problem: ich kriege die blöden Schlitzschrauben die den Kessel mit dem Rahmen verbinden, nicht gelöst. Die sind total verrostet und mit dem ebenfalls verrosteten Rahmen verbacken. Alle Tricks (Rostlöser ferro-loc, Hitze und Kälte, durchbohren und Linksausdreher) führen nicht zum Erfolg - auch weil ich Angst habe, den Rahmen oder, noch schlimmer, den Brühgruppenflansch zu vermurksen
Ich habe jetzt ein Bild vom Rahmen einer mehrgruppigen Aurora gefunden (im thread von pootoogoo im französischen forum expresso) auf dem der Rahmen ohne Schraube erkennbar ist:



danach sieht es so aus, als sei im Rahmen kein Gewinde, sondern die Senkkopfschraube nur durchgesteckt. Hier könnte man also die Schraube relativ großzügig wegfräsen und hoffen, dass der sich Kessel und Rahmen dann trennen lassen (bliebe der Schraubenrest im weichen Brühgruppenflansch...).
Zum "Üben" habe ich noch 4 von den doofen Schrauben an meiner Brugnetti b25 die ich gerade ausschlachte - da ist der Rahmen weniger verrostet, die Schrauben kriege ich trotzdem nicht gelöst...
Gruß und danke für jegliche Unterstützung...
Frank

 

ok, Schlagschrauber habe ich noch nicht probiert (und auch noch nicht in meinem Werkzeugfundus...). Kannst du eine Kaufempfehlung geben?

 

Wenigstens ein Erfolgserlebnis heute: das Manometer liess sich endlich lösen.


Hab jetzt an der Schlachtmaschine mit Bohrer und Fräser weitergearbeitet:

Schraubenkopf und Schaft sind jetzt getrennt. Gelöst krieg ich beides dennoch nicht vom Rahmen... Ich hab jetzt nochmal Hitze, Kälte und Ferro-Loc in Anschlag gebracht.
Im örtlichen Eisenwaren-Fachgeschäft wurde ich mit meiner Frage nach einem Handschlagschrauber sehr ratlos angeschaut. Solch Gerät war dort unbekannt. Mir wurde lediglich mitgegeben, dass man festsitzende Schrauben "einsprühen" müsse...
Was haben die Leute früher ohne Internet bloß gemacht!
Gruß
Frank

 

Ne, da ist nix. Gehäuse ist Messing, schwarz lackiert.

 

So, endlich erfolgreich - Kessel und Rahmen sind getrennt (dank Handschlagschrauber):



Der Rahmen sieht übel aus. Die obere Strebe liess sich zwar mit ein paar Hammerschlägen richten, ist aber arg rostzerfressen. Ist das noch ausreichend belastbar? Oder sollte ich eine neue Strebe einsetzen (lassen)?


Hier die Aurora mit ihrem großen Bruder...
Gruß
Frank

 

Danke für den Zuspruch. Ein Freund von mir hat eine Oldtimerwerkstatt (alte Citroën) den frag ich mal. Ich kann auch noch mehr Bilder einstellen, dann ist der Zustand vielleicht auch aus der Ferne beurteilbar.

 

Hier die Problemzone mal etwas näher betrachtet:


Und hier die bessere, untere Strebe: