Espressosaufende Radsportfreaks - wer noch?

Friedrichstrasse? Dann ja.

 

genau da. Ungewöhnlich gepflegt, brutale Sattelüberhöhung und erkennbar so gewollt. Häufig mit Tüte überm Sattel.

 

Apropos angekettet, ich benutze das selbe Schloss wie hier



nur nicht über Nacht und am Bahnhof. Mich wundert, daß der Rahmen bei dem Werkzeugeinsatz noch da hing/hängt.

 

bitter

 

auch wieder wahr - so ein Faltschloss schafft auch die billigste Einhell Akku-Flex in kürzester Zeit ....

 

Keine Ahnung. Das hier hängt da auch schon seit über einem Jahr. Wie es dazu gekommen ist, kann ich nicht sagen. Zerstörungsfrei ist der Rahmen da sicher nicht raus gekommen. Verrückte Welt. Kann natürlich auch sein, daß ein Pendler das Schloss hat hängen lassen . . .

 

Da es ab morgen hier recht nass werden soll, gab es eine kleine Abendrunde.

 

Sehr schön! Ich war heute im Kaiserstuhl unterwegs:


Auch nicht schlecht ;-).
LG, Blu

 

So, mein Austausch-Kickr ist da. Service ist wirklich gut.

Blöd nur, dass der Kickr sehr stark vibriert. Gerät geht wieder zurück. Eine Google Suche nach "kickr vibration" liefert ja auch nur 26.000 Treffer. Die Wahoo-Woche besteht anscheinend nur aus Montagen.

Mir wäre ein schlechter Service bei guten Produkten lieber. NIE MEHR Wahoo.

 

Vier! Das war damals schon ein Viergelenker!

Ich besitze das gleiche. 1998, rum?

 

Nennt sich glaube ich "Horst-Link". Gab es ein US Patent drauf.

 

Genau, danke!.
Horst-Link
Das wars. Aber rein technisch gesehen, war / ist das ein Viergelenker.

 

Richtig cool das Rad.
Ich hatte das Spec. Enduro 2002 FSR in schwarz-rot mit goldener Wippe und Fox Dampfer ohne Platform. Das war ein Schaukeln.. Aber der Rahmen war damals ein Kunstwerk..

 

.... - aber bildlich gesprochen, ist meines ein Dreigelenker - "Specialized Ground Control" etwa um 1990!
der Vorläufer vom Horst-link Spezialiced ....

 

Nein, hast du dann ja auch Recht. Haben wir beide Recht.
Deins ist ein Dreigelenker, weil dem fehlt der letzte Drehpunkt zwischen Dämpfer und Rahmen.
Den kannte ich tatsächlich so noch nicht.
So wie du schreibst, das muss dann wohl der Vorgänger gewesen sein.

 

Das wundert mich echt. Kommst Du von bei mir um die Ecke? Kannst dann mal meinem 2018er ausprobieren. Bei mir vibriert er nicht mehr als zu erwarten wäre. Dann hättest Du mal einen Anhalt.

 

Es ist zu windig wenn man:
- in einem Kreisel die Ausfahrt fast nicht mehr trifft
- man mit 32x34 die Kurbel nur noch schwer drehen kann
- man bei gerader Strecke soviel Schräglage hat wie in oben genannten Kreisel

Dafür war das 11er endlich mal in der Ebene hilfreich.

 

Danke für Dein Angebot! Komme leider aus einer anderen Ecke.

Der letzte Kickr hat überhaupt nicht vibriert, der hat lediglich ein Schleifgeräusch erzeugt, worauf Wahoo den Kickr ausgetauscht hat.

Der Neue vibriert so stark, dass man das im Lenker beim Freilaufen ganz deutlich merkt. Irgendeine Unwucht im Schwungrad. Fehlerbild findet sich häufig im Internet. Schade, der Trainer gefällt mir im Übrigen.

 

Ich habe mir heute ein Single speed Rennrad mit Freilauf zusammengebaut.
Wie schon einmal habe ich einen Colnago Pista Rahmen mit Gilco Rohren verwendet. Die Gabel habe ich gegen eine klassische Colnago Strada Gabel getauscht. Alternativ hätte ich den Gabelkopf auch für die Bremse bohren können, das habe ich schon mal gemacht, aber die Strada Gabel hat knapp einen Zentimeter mehr Vorlauf.
Für die hintere Bremse habe ich eine Bohrung im Steg des Hinterbaus gesetzt.
Rahmen Colnago Master Olympic RH 58cc.
Steuersatz: Campagnolo C-Record.
Kurbelsatz: Dura Ace Pista/Track, FC-7600 Octalink, 167,5 mm mit 52 Zähnen und Titan Kettenblattschhrauben.
Padalen: Campagnolo Record.
Naben: Dura-Ace Hochflansch, hinten für 5-fach mit 120 mm Einbaubreite.
Felgen: Mavic Open Pro mit 36 Loch.
Reifen: Conti GP 5000 mit 23 mm Breite.
Ritzel Hinten: Shimano SF-1200 mit Freilauf und 16 Zähnen.
Sattelstütze: Shimano Dura Ace 27.2 mm.
Sattel: San Marco Regal.
Vorbau und Lenker: 3ttt.
Bremsen: Dura Ace EX Griffe und Bremszange hinten, Campagnolo Super Record Bremszange vorne.
Bremsleitungen: Dura Ace EX.
Gewicht: 9,2 Kg.
Die Dura Ace Kabelklemmen passten nicht auf den Rahmen, leider, deshalb musste Ich Kabelbinder nehmen.
Die vordere Bremszange werde ich noch gegen die Dura Ace EX tauschen. Die muss ich erst auf Imbus umrüsten, also Gewindestange kürzen und Gewinde nachschneiden.
Der Vorbau gefällt mir nicht so sehr. Den werde ich eventuell gegen einen Cinelli tauschen.

Rahmen, Kurbelsatz, Kette, Vorbau, Lenker und Sattelstütze waren wenig gebraucht (ebay Kauf aus der Schweiz), alle anderen Teile sind neu aus eigenem Bestand.

 

Sehr schön!