Espresso und Motorrad

Die Combat Leute scheinen in der Tat so ein bißchen bei Brösels und Ölfuß satte Literschüssel abgeguckt zu haben, wenn man mal von dem einen Zylinder mehr bei der Combat absieht.

 

Klar dass mich nicht Mal 1 Jahr später die Upgraderitis gepackt hat...Hallo Jugendtraum

 

Schickes Teil @trezzi
Hatte mal kurz eine 916, aber der Kniewinkel behagt mir nicht.
Als Liebhaberei könnte ich mir aber eine 900SS gut vorstellen.
Hab heut meine 1000er Multi aus der Garage erweckt, Batterie eingebaut und da sie auf den ersten Schlag ansprang, sie (und mich) direkt mit einer kleinen installation-lap belohnt. Dabei stellte sich raus, dass die Hinterradbremse komplett ohne Funktion ist - das muss ich mir mal ansehen, der TÜV hätte die gern mit Wirkung.
Wobei, Ducati und Hinterrad-Bremswirkung sind eigentlich zwei verschiedene Welten...

 

HR-Bremse wird eh überbewertet.. benutzt die wer außer beim Langsam-Fahren?

 

Ja, immer und in Kombination mit der vorderen Bremse oder fallweise ausschließlich die HR Bremse.

 

Daran (HR Bremse nicht benutzen) erkennt man den reinen Straßenfahrer, der nie richtig Motorrad fahren gelernt hat. Ich empfehle jedem Straßenfahrer mal ein paar Stunden auf der Cross-Strecke. Natürlich mit entsprechendem MX Motorrad.

 

Ziemlich mutig...

Also immer bis auf wenn nicht. Nice.

Dale, in der Tat ausschließlich auf Straßen unterwegs.

 

Nicht mutig sondern wissend. Bin 20 Jahre MX gefahren, was du da lernst, hilft dir auch auf der Straße ungemein. Umgekehrt lernst du auf der Gass‘ nix, was dir offroad hilft. Nicht umsonst trainieren nahezu alle top Straßenrennfahrer auf dem Dirt Track.

Zum Thema Bremse, hier noch mal klarer ausgedrückt: Ich setze die HR Bremse immer ein. Fallweise eben auch nur die HR Bremse.

 

bei meinem Moped wird das Hinterrad automatisch mit bei der Vorderrad Bremse abgebremst.
nennt sich bei Honda CBS. combined brake system.
funktioniert 1A und ich mach mir ums bremsen, auch aufgrund des abs keine Gedanken mehr.

 

Suzi hat sowas auch, ist eigentlich ganz cool, die HR-Bremse automatisch mitzudosieren. Mit dem Fuß bin ich irgendwie nicht so richtig sensibel. Auf meinem Niveau gibt's vermutlich 92387 andere Sachen, die die Gesamtperformance begrenzen, glaub nicht, dass die HR-Bremse zu den top 10 gehört.

Ich hab keine Cross-Ambitionen und eigentlich auch keine Racing-Ambitionen. Aber jedem das Seine.

 

Danke Ja, bequem und / oder komfortabel ist sie in keinerlei Hinsicht, aber den Anspruch stelle ich an das hübsche Stück auch nicht. Sie bekommt noch die originalen 3-Speichen Felgen (die schönen Magnesium Marchesini hätten nochmal einen Zweikreiser mehr gekostet ), neues Pickerl und dann kann's eigentlich schon losgehen.

 

Hab mich den Winter über mal mit meiner K100RS befasst, die mir seit über 20 Jahren treue Dienste leistet, aber eigentlich nie richtig gut gefallen hat. Sie sollte ihre Identität nicht verleugnen, aber durfte schon ein bisschen abspecken und sollte vor allem ein anderes Heck bekommen. Wichtig war mir auch, dass ich am Rahmen nicht flexen und schweißen musste und die Kofferhalter noch passen. Fährt deutlich agiler als vorher.

 

Schön. Völlig unterschätzes Moped, erst kürzlich ist eine in gutem Zustand für grad mal etwas über Tausend Euro im Netz versteigert worden.

 

@hako Schöner Umbau. Mit dem Heck kann ich sie mir auch gut als Naked Bike vorstellen.

 

Danke, freut mich, wenn's gefällt.

Stimmt schon, aber sieht man inzwischen ziemlich oft. Und außerdem gefällt mir das Verkleidungsoberteil als stilbildendes Element gut, ist sozusagen identitätsstiftend.

 

Verständlich. Die Verkleidung fügt sich super ein. Quasi eine K100 LS.

 

Schon den dritten Tag autofrei

 

Schon das 33. Jahr autofrei

 

Die "Giraffe" ist fertig. Federwege um rund 60 mm verlängert (Sitzhöhe damit gut 900 mm) und das Fahrwerk ist trotz nun rund 270mm/300 mm Federwege schön straff.