Cameos historischer Espressomaschinen in italienischen Filmen

Settebello ETR 300 & 250 in Filmen

Die Website Settebello. an Italian designer train from the 1950s hat es genau richtig, wenn es heißt...

“In den 50er und 60er Jahren stand italienisches Design im Mittelpunkt der weltweiten Aufmerksamkeit. Italien hatte Krieg und Armut überwunden und erlebte einen beispiellosen wirtschaftlichen Aufschwung. Das Land gewann ein Bild moderner Eleganz, in dem Kunst, Mode, Industrie und sogar Film zusammenfielen”.

Die Frage der Espressomaschinen in Zügen – ein Teil dieses Wirtschaftsbooms – wurde nämlich bereits in KN angesprochen.

Espressomaschinen in Zügen

Die eigentlichen Espressomaschinen des ETR 300 (bzw. des ETR 250, der späteren 4-Wagen-Version) wurden bisher nicht identifiziert. Aufgrund einiger neuer Videoentdeckungen und einer erneuten Überprüfung einiger Archivfotos freue ich mich, euch mitteilen zu können, daß einige Fortschritte erzielt wurden, obwohl weitere Beweise hinzukommen könnten, die die Geschichte verändern oder ergänzen werden.

Fassen wir zunächst die beiden Züge zusammen

Settebello ETR 300 (ETR = "eletttrotreno rapido")
Nr. 301 wurde im November 1952 in Dienst gestellt
Nr. 302 schloss sich im März 1953 seinem Zwilling an
Nr. 303 tritt bei der Truppe viel später, im Februar 1959
Das wars, nur drei Triebzüge wurden produziert, kein Geld mehr für mehr. Leider sind heute keine Exemplare dieser bemerkenswerten Züge erhalten, sie wurden alle verschrottet.

Settebello ETR 250
Nr. 251 wird am 23. Juli 1960 für die Olympischen Sommerspiele in Rom in Dienst gestellt
Nr. 252
Nr. 253
Nr. 254
Nur Nr. 252 überlebt heute, vollständig restauriert zwischen 2016 und 2019.


Settebello ETR Nr. 301 (Anfang). Espressomaschine, hier im Aufbau. Das Kunstwerk hinter der Bar identifiziert dies als Zug Nr. 301. Der erste von zwei Clips hier zeigt zwei Techniker, die tatsächlich die Espressomaschine in ETR 301 zusammenbauen (das Video dokumentiert einen von ihnen, der zwei der Panels installiert). Der zweite Clip liefert zusätzliche Informationen: Es handelt sich eindeutig um einen schlanken Horizontalbrüher mit Fasskörper, ohne Reling und mit sehr kunstvoll gestreiften Endkappen, die an American Espress erinnern. Es wäre wahrscheinlich nicht weit hergeholt zu spekulieren, daß die Maschine speziell für den Settebello gebaut wurde und einzigartig ist.



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Settebello ETR Nr. 301 (Anfang). Ein weniger körniges Video des vorherigen Videos ermöglicht es uns, das Restaurant- / Barpersonal besser einzuschätzen, das sich auf den Service vorbereitet, um eine Flut von Gästen zu bewältigen; es bietet auch einen schärferen Blick auf den American Espress (?) und zeigt eine Arbeitsplatte ohne Kaffeemühle. Die Maschine ist eindeutig ein horizontaler Fassbrüher mit einem Fasskörper und einem glatten Deckel mit freiliegenden Enden.



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Settebello ETR Nr. 301 (späte Zeit). 1970er Dokumentarfilm, der eine Zugfahrt Mitte der 60er Jahre (?) zeigt. Das Datum ist unklar, aber das Haarstyling der Männer, lang mit langen Koteletten, lässt auf Mitte 60 schließen. Der schicke Barwagen von #301 (erkennbar an seinem einzigartigen Kunstwerk an der Wand) hat einige subtile Veränderungen erfahren: Auf dem Tresen steht jetzt eine Fiorenzato-Kaffeemühle, und die ehemalige tonnenförmige Espressomaschine mit gestreiften Endkappen ist es nicht dort gibt es stattdessen eine andere kastenförmige Maschine; es kommt mir durch den leichten Winkel auf der Rückseite wie eine La Cimbali Pittagora Automatica vor.



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Settebello ETR Nr. 301 (spätere Zeit). Foto, 1960er Jahre. Leider ist von dieser Szene kein Videomaterial verfügbar, aber dieses wichtige Archivfoto der ETR 301 Bar aus der Mitte der 1960er Jahre zeigt ein Upgrade der Bar: eine Faema E61, leicht zu erkennen an ihrem glänzenden runden Gehäuse und dem markanten Dampfrohr und dem markanten Dampfknopf ganz links auf der Maschine. Interessanterweise existiert die gleiche Fiorenzato-Mühle aus früheren Zeiten noch. In den mehr als 20 Betriebsjahren des Settebello ETR 300 hat sich am Barwagen sicherlich etwas geändert, um mit der Technik Schritt zu halten.




Settebello ETR Nr. 302. Seltener Dokumentarfilm in Ferriancolor der ETR 302, Neapel-Mailand-Route. Nummer "302" wurde am 30. März 1953 in Dienst gestellt. Deutlich zu sehen ist die (?) Mühle und der Barista, der einen Siebträger dosiert, leider die Espressomaschine, rechts neben der Mühle und auf einer niedrigeren Ebene nicht erkennbar. Die "302" ist sofort erkennbar, da sie an der Wand hinter der Theke andere Kunstwerke aufweist als ETR 301 oder 303.





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Settebello ETR Nr. 303 (Anfang). Foto, Februar 1959. Leider keine Filmaufnahmen, aber Archivfotos des Barwagens im dritten Settebello ETR 300. Die Nummer "303" wurde im Februar 1959 in Dienst gestellt und dies war Anlass für eine Modenschau der "7 Beauties", die die Ess- und Barwagen als Laufsteg nutzten. Wichtig an den Fotos ist, daß sie die Installation einer Eterna L.S.G. horizontaler Brüher (oder ein Cousin davon) dokumentieren— die Eterna-Krone ist in der Mitte des Rückens sichtbar. Links daneben eine (?) Kaffeemühle mit markantem Wellenkörper. Mit diesen Fotos ist die Espresso-Ausstattung aller drei Settebello Barwagen - # 301, # 302 und # 303 - komplett. Interessant ist, daß keiner der Settebello-Züge mit modischen Kolbenhebel-Espressomaschinen ausgestattet war.






Settebello ETR Nr. 252 (restauriert). Zwei separate Videodokumentationen zeigen den Barwagen des ETR 252 „Arlecchino“, eine 4-Wagen-Version des ETR 300, der 1960 in Dienst gestellt wurde. Diese Clips zeigen den Barwagen im restaurierten Zustand ab 2019 ausgestattet mit einem Faema E61. Es ist unwahrscheinlich, daß die ursprüngliche #252 mit einer Feama E61 ausgestattet war, da der Zug der Maschine etwas älter ist.



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Zusammenfassung:
Der Settebello ETR 300 war bei seiner Markteinführung ein Pionier in Zugtechnik und Luxus, mit Karosserie, Ausstattung und Bestuhlung renommierter Architekten wie Giulio Minoletti und Gio. Ponti. Seine Barwagen waren mit Espressomaschinen des horizontalen Brühtyps ausgestattet, nicht mit den neuen Kolbenmaschinen. Die früheste Maschine könnte ein American Espress (mutmaßlich), eine Eterna L.S.G., später eine La Cimbali Pittagora (mutmaßlich) und eine Faema E61 sein. Vermutlich erfolgte Anfang der 60er Jahre ein Upgrade auf die "neue" Faema E61.

Irgendwelche Tipps zu den beiden nicht identifizierten Kaffeemühlen?

 

Vielen Dank @mechanist für die Ergänzung und das Photo des WMF-Set.

Fürs heute etwas für @Universal, der mehr über die Marke Universal wissen wollte. Von fast 500 Kameen historische Espressomaschinen die ich bisher in alten italienischen Filmen gefunden habe, zählt Universal nur 12.



Sie reichen von 1937 (Gli uomini non sono ingrati) bis 1962 (Senilità). Vergleiche diese Zahl mit Faema (125), Gaggia (59), La Cimbali (54), & La Pavoni (32). Das Modell von @Universal (Mignonet?) erscheint zweimal, einmal in Ho ritrovato mio figlio (1955) und in Il posto (1961), beide Kameen sind sehenswert:

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2) www.youtube-nocookie.com/embed/Gbqb3Ktz3GY?start=1030&end=1055;rel=0&amp;showinfo=0″%20frameborder=”0″%20allowfullscreen%3E%3C/iframe%3E

Es ist sehr klar aus den Beweisen, daß der Zweite Weltkrieg und die unmittelbaren Jahre nach dem Krieg für kleine Hersteller wie Universal brutal waren und daß die Konkurrenz mit neueren Unternehmen wie Faema und Gaggia, La Cimbali und La Pavoni mit ihren beeindruckenden Erfindungen (= Patents) und unglaublichen Marketingfähigkeiten war zu viel für einige der alten ehrwürdigen Unternehmen wie Universal, um zu überleben. Die Marketingstärke dieser mächtigen Unternehmen umfasste Produktplatzierung in Filmen (ich frage mich, wie viele "Cimbalinos" in den Jahren nach Lo scapolo 1955 (danke Alberto Sordi!) und "Europiccolas" nach Live and Let Die 1973 (danke James Bond!) verkauft wurden? Und dabei ist die Kraft von Radrennen und Faema noch nicht einmal berücksichtigt.

 

Wenn wir für @manno02 tun, was für @Universal getan wurde, kommen wir auf 7 La Cimbali M15 in Filmen von 1973 bis 1985. (durch das unverwechselbare Styling dieses Modells sind sie auch dann nicht schwer zu erkennen, wenn nur ein Teil der Maschine sichtbar ist)



Alle scheinen vom Typ Erogation (volumetrisch) zu sein. Keiner der Cameos ist besonders interessant, noch sind die Maschinen irgendwie in die Action integriert, schade. Es ist, als wüssten die Regisseure, daß sie die alten Meister nicht übertreffen können, also kümmern sie sich nicht darum. Es ist auch insofern erstaunlich, als es 12 Universal-Beispiele (mit verschiedenen Modellen) und 7 La Cimbali eines einzigen Modells gibt.

Fast jeder Cameo-Auftritt mit einer Universal aus dem vorherigen Post ist eine schöne Vignette, nimm zum Beispiel Fari nella nebbia (1942 - Regie, Gianni Franciolini).

Hier haben wir eines der buntesten Cafe mise-en-scenes aller Zeiten: Cesare und Piera wollen in einer Trattoria zu Abend essen, sie setzen sich hin, für musikalische Unterhaltung sorgt ein alter Mann, der die Drehleier spielt und in der Nähe dreht sich ein liebenswerter Papagei herum auf seiner Stange; eine Katze springt auf die Bartheke neben der prachtvollen Universal Ottagonale, springt dann auf den Boden und reibt Pieras Bein. Sie hält es für Cesare, gibt ihm einen romantischen Schubs und provoziert seine Bestürzung. Was für ein Meisterwerk, seht ihr selbst:


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Übrigens, in Fari nella nebbia gibt es noch zwei weitere Espressomaschinen-Cameos.

 

Eine Ergänzung zu Post #402 für Liebhaber früher Espressomaschinen auf ETR-Barcars, nämlich der ETR 250-Serie.

Ein Archivfoto (danke Instagram von @pootoogoo) und ein anderes zeigen ETR # 251.

[Quelle: Lombardia Beni Culturali, Datum 6. Juli 1960]




Diese Fotos sind aus zwei Gründen bedeutsam: die Verwendung einer Gaggia America + Gaggia Mühle UND das Design der Bar selbst in einer niedlichen halbrunden Theke mit seitlicher Ausrichtung. Dies könnte die ursprüngliche Ausrichtung der Theke an der ETR 250-Serie sein. (Beitrag # 402 zeigt den "restaurierten" ETR 252 mit längenweiser Theke).

Daß im Bild der Gaggia in ETR 251 keine Hebel zu sehen sind, lässt auf eine hydraulische Gruppe schließen? (ETR 251 wurde im Juli 1960 in Dienst gestellt)

 

Eine Korrektur und Ergänzung zu Post #402, nämlich der ETR 300-Serie.

ETR #301 wurde 1992 in Santhià nach einem langen Prozess der Asbestentfernung verschrottet
ETR #303 wurde 1998 verschrottet
ETR #302 wurde nicht verschrottet. Es wurde auf einem Bahnhof in Voghera (Provinz Pavia) geparkt, schwer verwüstet und korrodiert. Früher (Mitte der 80er Jahre) wurden die Originalmöbel entfernt und eingelagert und durch normale Sitze ersetzt. Die in einem Güterzug eingelagerten Möbel sind irgendwann verschwunden.***





Irgendwann wurde der Motor ausgebaut. Aber im vergangenen Juni (2020) wurde ein 13 Millionen Euro teures Restaurierungsprojekt angekündigt, bei dem der Zug über einen Zeitraum von zwei Tagen von Voghera nach Porrena (Provinz Arezzo) geschleppt werden sollte, um mit der Restaurierung zu beginnen. Vandalen und die Elemente haben dem Zug ihren Tribut gefordert. Einige der berühmten Einrichtungsgegenstände und Stühle von Giò Ponti und Giulio Minoletti befinden sich im MOMA in New York! Restauratoren planen, die verlorenen Gegenstände sorgfältig aus den ursprünglichen Plänen wiederherzustellen. Ich kann es kaum erwarten, den Barwagen zu sehen. Ritter @turriga, du musst nach Arezzo pilgern, um die Montage der Espressomaschine zu überwachen!!!

Hier ist ein Videolink zur Übertragung von #302:

https://www.facebook.com/video.php?v=641634093058258

Inzwischen wurden zwei weitere historische Fotos – in Farbe –des Barwagens von ETR 301 gefunden (#301, #302 & #303 sind immer am Artwork hinter der Theke zu erkennen). Sehet ihr die mysteriösen Streifen der mysteriösen Espressomaschine neben der Schulter der Frau!





***Quelle: Federico Santagati, Eisenbahnhistoriker

 

Vielen Dank @mechanist, daß Du das anspricht. In der Tat scheint dies bei der La Cimbali Agora im Slalom (Luciano Salce - 1965) der Fall zu sein. Nur einen konstanten Wasserdruck zu bekommen, wäre ein Slalom gewesen.



Aber denkst Du, daß hydraulische Maschinen in Zügen möglich sind? Erst gestern Abend fand ich ein 1964 aufgenommenes Foto des TEE Paris-Brüssel-Amsterdam und obwohl die Maschine nicht ganz klar ist, scheint sie zur Hydraulikfamilie mit einer Gruppe zu gehören, die dimensional der La Pavoni gleicht - was denkst Du?

 

Danke @turriga für die fantastsiche Urania 4 gr. + Lancia.

Antwort auf "Raterunde wer kennt diese Maschine" #345 und Ergänzung zu dieser Filmreihe:

Fellini, Lo sceicco biano - 1952 (Fellinis Filmdebüt)


Erläuterung: Dieser Cameo eines beeindruckenden Bezzera Poligonali Gigante (als @turriga richtig identifiziert hat) mit Doppelgruppen (jeweils mit achteckigen Flanschen) tritt in einer Cabana in einem Schlüsselmoment des Films auf: Wanda Giardino Cavalli (Brunella Bovo), die gerade ankommt für ihre Flitterwochen in Rom hat eine geheime Einladung, Sheikh Fernando Rivoli (Alberto Sordo) zu treffen, den Star einer beliebten „Fotoromanza“, dem sie treu folgt. Die Szene ist das Äquivalent zu einer Arie in der Oper, wo alle Handlung aufhört, die Zeit angehalten wird. Sie fangen an zu tanzen und alle hören auf, was sie tun.

Dazu enthält die Szene eine besondere Überraschung: werft ihr einen Blick auf die Frau, die vom Tanz gebannt sind, insbesondere das Plakat zu ihrer Linken. Es ist eine Originalanzeige von Faema für eine Saturno mit der Frau Barista, die über die Maschine greift, genau die Anzeige, die Enrique Maltoni für das Cover seines Buches verwendet Faema Espresso 1945-2010.



Viel Spaß, hier ist der Clip. (Ich hätte dieses Beispiel wahrscheinlich nicht gefunden, wenn es nicht eine Fellini-Retrospektive gegeben hätte, die das MOMA in New York gerade angeboten hat.***

Lo Sceicco bianco, il film restaurato - La clip\2

*** Kein Covid-Superspreader-Event war das:

 

Zu Recht weist @turriga auf die Wichtigkeit (und Aufregung) hin, einen Lancia Super Aurelia im Film Il sorpasso zu sehen. Der Aurelia wurde von 1950 bis 1958 (entworfen unter der Leitung von Vittorio Jano) in vier verschiedenen Karosserietypen mit insgesamt weniger als 19.000 Autos produziert. Die im Film ist viel seltener mit nur 240 Einheiten, die zwischen 1954 und 1955 produziert wurden. Im Espressomaschinen-Parlance ist das der Unterschied zu einer massenproduzierten Faema Urania und einer seltenen Marzocco Mondial. Dank der MOMA-Retrospektive von Fellini-Filmen hatten wir das große Glück, Il Bidone (Der Schwindel) zu sehen, Fellinis äußerst düsteren Film über Kriminalität und den Betrug der Armen. In diesem Film gibt es verschiedene Schichten von Kriminellen, vom niedrigsten Straßendieb bis zum aalglatten Mafia-Don. Es gibt eine Zeile in Il Bidone, die den gehobenen und exklusiven Status der Aurelia bezeugt. Der Charakter Augusto wurde gerade aus dem Gefängnis entlassen und geht in sein übliches Café und plaudert mit dem Barkeeper:

Barista: „Warst du die ganze Zeit nicht in Rom?“
Augusto: "Ist Roberto heute aufgetaucht?"
Barista: „Der Blonde? Lächelt immer? War schon länger nicht mehr da“
Anderer Kerl: „Roberto wer? Roberto Giorgio?“
Augusto: „Ja“
Anderer Kerl: „Er ist in Mailand“
Augusto: "Seit wann?"
Anderer Charakter: „Muss Monate dort sein. Ihm geht es gut, ich habe ihn eine Aurelia Sport fahren sehen. Ja, eine Aurelia Sport“

 

danke @turriga für den Hinweis. Mir war nicht bekannt, daß der B24 1956 (150), 1957 (176) & 1958 (195) hergestellt wurde, also insgesamt ca. 761. Das Beispiel in Il Sorpasso ist eigentlich ein GT 2500 (B24S) von 1956. Da Il Bidone aus dem Jahr 1955 stammt, muß dieser imaginäre "Sport", auf den angespielt wird, ein Jahr 1955 oder 1954 sein. Wie auch immer, mit einer Produktionszahl von ca. 761, die Aurelia Sport war kein Alfa Romeo. Roberto hatte mit seiner "Aurelia Sport" eine kollosale Errungenschaft erreicht.
(Senator Lloyd Bentsen zu Dan Qualye in 1988-Vizepräsidentschaftsdebatte: "Senator, du bist kein John Kennedy")