ECM Technika IV Rota Kesseldruck und Dampfventil

Das die Kipphebelventile manchmal "hängen" kommt vor.
Abhilfe: bei kalter (ausgeschaklteter) Maschine die vordere Überwurfmutter ganz abdrehen
und den Ventilstößen rausziehen die Dichtringe mit frischem Silikonfett versehen und das Ganze wieder zusammenbauen.
Danach sollte wieder alles Dicht und leichtgängig sein.
Sollte das Ventil danach immer noch undicht sein, dann muss das kompl. Ventil demontiert werden, weil man dann erst an den hinteren Ventilstößel
gelangt (dieser liegt auf der Seite wo das Kupferrohr angeschlossen ist).
Zum Thema Kesseldruck: Mögliche Ursache könnte ein undichtes Antivakuumventil sein welches kontinuierlich Druck abläßt.
Man könnte versuchen das Ventil auszubauen und zu entkalken (vorher aber den inneren O-Ring entfernen).

 

Dann tu doch einfach mal das was ich vorgeschlagen habe.
==> Abhilfe: bei kalter (ausgeschalteter) Maschine die vordere Überwurfmutter ganz abdrehen
und den Ventilstößen rausziehen die Dichtringe mit frischem Silikonfett versehen und das Ganze wieder zusammenbauen.
Danach sollte alles Dicht und leichtgängig sein.
Zum Thema Kesseldruck: Obere Maschinenabdeckung entfernen ==> so das du auf den Kessel schaust.
Maschine aufheizen bis das Anti-Vakuumventil (AV) schließt. Anschließend mit einem kleinen Spiegel das AV hundherum auf Undichtigkeiten absuchen.
Beschlägt der Spiegel ==> dann ist es undicht und sollte gereinigt/entkalkt oder ausgetauscht werden.

 

Hallo Mammut,

Ich kann Espressojung nur zustimmen, genau so kannst du es machen.
Allerdings hast du noch Garantie auf die Maschine (oder liege ich da falsch?) und dein Händler hat schon schön herumgefuscht.
Ich würde eher auf Nacharbeit pochen statt als unerfahrener Nutzer mich selbst dran zu machen.
Es hört sich so an, als hätte er die faslche Dichtung verwendet oder die alte drinnen gelassen.
Ich habe die gleiche Maschine und hatte das „Nachdampfprob“ auch nach ca einem Jahr.
Du liegst also nicht falsch, das Ventil kann und muss wesentlich schneller schließen damit kein weiteres Wasser/Dampf gemisch untergejubelt wird.
Außerdem ist der Boiler isoliert, im 45sek 0,25Bar ist nicht iO.
Sollte das Unterdruckventil nicht dicht sein, würdest du aber auch ein ständiges zischen hören.

Grüße

 

Hallo liebe Kaffeefreunde,

ich möchte auf dieses Thema aufgreifen.
Wir haben uns vor ca. 1,5 Jahre eine ECM Mechanika 4 Rota (BJ 2018) mit Kipphebel gekauft.
Und stehen auch vor dem Problem dass das Dampfventil für den Milchschaum nicht schnell genug abdichtet.
Anhand der Kommentare habe ich die Dichtung Pos. 14 des vorderen Ventilstößen ausgetauscht => hat leider nicht geholfen
Danach habe ich das kompl. Ventil demontiert um festzustellen das ich nicht an die Dichtung Pos.2+4 komme, diese scheinen fest in Pos.6 verbaut zu sein.
In dem zuge habe ich beide Ventile getauscht, das Heißwasser mit dem Dampfventil. In der Hoffung das die Dichtung in dem Dampfventil noch einen besseren zustand hat.
Leider hat das auch nicht geklappt.
So wie ich das sehe hilft nur ein Neukauf von dem kompl. Heißwasserventil (Link darf nicht mit dem ersten Kommentar geteilt werden)

Wie seht Ihr das?



Vielen Dank und Gruß,
Felix

 

Hast du denn die Dichtungen Pos.4 mit Silikonfett eingesetzt?
Auch die beiden Teile 15 - 17 gut fetten.
Ach, hab ich ja fast vergessen - vor dem Fetten natürlich alles gründlich reinigen,
auch nicht die Führung in Teil 6 gründlich reinigen und fetten.

 

Hi, ich komm gar nicht an Position 4 ran... Das scheint mir ein Bauteil zu sein, die Zeichnung weicht etwas ab. Der Link zeigt leider das Drehventil, Kippventil hab ich noch nicht gefunden.(Heißwasser - und Dampfventil - ECM) Gereinigt hab ich nicht, nur die neuen Dichtungen drauf gemacht und, "ich sag mal" sparsam gefettet. Ich wiederhole das ganze und melde mich.

 

Oh Sorry, ich meinte Pos.14

 

Hi, hab es gründlich gereinigt gut gefettet. Hat leider nicht geholfen.
Hier ein Video zu dem Fehlerbild. Man hört es ganz gut.
Wenn man nach einem Passwort gefragt wird ist es: kaffee

 

O.K. hab verstanden.
Man kann es in etwa mit einem aufgepumpten Reifen vergleichen, wenn das Reifenventil geöffnet wird,
reduziert sich der Druck ja auch nicht schlagartig, (in Abhängigkeit vom Reifenvolumen, Druck und Ventilwiderstand)
sondern es dauert auch eine gewisse Zeit.
==> weil unsere Dampflanzen ja auch ein Volumen haben (zwar nicht so groß wie ein Autoreifen)
handelt es sich doch in gewisser Weise um einen Druckspeicher.
Öffnet man nun das Dampfventil, dann strömt der Dampf mit Kesseldruck in die Lanze
und wird durch den Widerstand der Aufschäumdüse gestaut (es baut sich ein Druck vor der Düse auf)
==> soweit so gut.
Wenn nun das Ventil geschlossen wird, strömt so lange noch Dampf aus der Düse nach,
bis sich der Druck in der Lanze dem Umgebungsdruck angeglichen hat.
Wird der Widerstand in der Aufschäumdüse mit der Zeit immer höher, (z.B. durch Milchreste in den Bohrungen)
kann es durchaus sein, dass der Druckabbau immer länger dauert.
Lange Rede kurzer Sinn ==> Aufschäumdüse gründlich reinigen.
Aber "0" sek.wird man nie erreichen.

 

Hi, okay. Das hilft weiter. Danke für die Hilfestellung.
Hab ein paar Videos gemacht zur Veranschaulichung.

Düse ungereinigt:


Ohne Düse:


Düse gereinigt:


Jetzt muss man sich erstmal wieder an das "neue" aufschäumen gewöhnen

Grüße

 

Die ausschlaggebende Dichtung wäre die Pos. 4. Die dichtet den Kessel ab. Die Pos. 14 sollte eigentlich vermeiden dass der Dampf durch den Kipphebel entweichen kann. Natürlich sollte alles schön gleiten aber nur die 14 reicht nicht.
Die Federn nicht zu vernachlässigen, besonders die Pos. 3, bei hintereinander Betätigung werden durch den sehr heißen Dampf in dem Moment weicher, so dass in Verbindung mit andere Verunreinigungen zu Verzögerungen kommen kann.