Espresso und Roller

Schade.
dann heisst es weiter sparen oder erst einmal von dem Geld ein Modell kaufen.

Modellauto Vespa O150X 1978 Blau Maisto 1:18 bei modellauto18.de

 

Mit der Vespa über die Alpen an den Gardasee.

Hat damals meine Mutter in den 50er Jahren gemacht und wäre etwas, was ich sofort auch mal machen würde.
Dafür wäre natürlich die 300er perfekt.

 

... dafür reicht auch eine PX ... ... und ein Photo vorm Werk in Pontedera ist auch ein wunderschönes Andenken

steht allerdings auch auf meiner „muss ich unbedingt noch mal tun“-Liste !

 

Den Honda gibts es ja auch als 300er.
Von der 300er Vespa warst du ja sehr angetan.

 

Deshalb hab ich ja den 150er Yamaha Maxster gekauft, der war einfach unschlagbar günstig. Viel billiger als der gleiche in 125 cm². Weil der 150er lag in DE wie Blei in den Regalen. Die Leute ohne Motorradführerschein kaufen die 125er, die mit kaufen 250er.
Ich glaub, ich hab 2.500 € gezahlt. Mit mir waren ein paar Jugendliche im Laden, die haben sich nen 50er Roller für 2.700 € angeschaut - und das war einer der preiswerteren.

 

Wenn du regelmäßig damit fahren willst, dann nimm 250 oder 300, alles darunter ist auf Dauer Murx. Du kaufst ja auch keine Domita!!!

 

Bei mir auch - vielleicht... Ich glaube, ich reanimiere meine PX150. Ist zwar irgendwie total sinnlos, so gretamäßig, aber einen Stromroller kann ich mir nicht leisten und die Stadt gibt auch nix dazu, ich brauch aber irgendein Zweitfahrzeug, mit dem Knie ist radeln doof, da hilft auch kein E-Bike.
Die Maxster schiebe ich noch vor mir her, weil viel komplizierter/unbekannter. Automatikroller halt... Die 125er Herkulesen des Panzergrenadierbatallions 52 hab ich alle im Griff gehabt - nur mit Schraubenschlüssel und -dreher. Und die Technik ist ja bei der PX weitgehend dieselbe.

Eine Frage, die mich gerade quält, vorweg: "Wie krieg ich am geschmeidigsten die (alle) Bowdenzüge ausgetauscht?" Also Innendraht und Außenhülle. Es klemmt a weng, ein Tropfen Öl wird's diesmal wohl nicht mehr richten...

Und @Largomops: Wenn Du einen patenten Schrauber hast, dann kauf die Euro 5 und lass sie Dir heimlich auf Euro 4 zurückschrauben. Früher™ waren das Vergaserdüsen und Luftfilter, an denen man optimiert hat.
Heute brauchst dazu wahrscheinlich zwei Laptops, die Cloud und Spezialsoftware...

 

Es ist löblich die neueste Umwelttechnik zu kaufen.
Ich gebe jedoch zu bedenken, dass der Unterschied bei den wenigen gefahrenen Kilometern marginal ist.
Beim Alltagsauto ist es eher sinnvoll, dann muss man aber die neusten echten Werte nehmen und die die Normtestwerte - wie wir seit VW, Mercedes, Audi,... wissen. Wie war das: Manche Diesel Euro4 PKW hatten "in Echt" bessere Werte als die Nachfolger mit Euro6.
Und eine neue Heizung im Haus braucht man sofort auch, weil die viel mehr Abgas macht als der Unterschied bei einem Moped mit 2.000 km/Jahr zwischen Euro4 und Euro5.
Man kann vereinfacht sagen: Je mehr Sprit desto mehr CO2, je mehr Direkteinspritzung desto mehr Feinstaub, Je Zweitakter desto mehr Hx aber weniger Stickoxide.

Ich fahre weiter meine alte 2T-Vespa! (letztes Jahr gerade so 600 km = 30 Liter Sprit = ca 79 kg CO2). So viel wie bei 27 Liter Heizöl/Diesel oder 39 cbm Erdgas.
https://www.helmholtz.de/erde_und_umwelt/wie-viel-co2-steckt-in-einem-liter-benzin/

 

Wenn Du Vespa Tipps brauchst, kannst Du hier von mehreren Leuten Tipps bekommen. (schraube selber seit 39 Jahren an Vespa, teilweise auch beim Händler)
Welcher Zug ist es denn? Welches Baujahr (PX-Alt oder Lusso)?

 

Einfach mal Vespa anschreiben. Vielleicht gibt es eine Antwort.

 

Alle Züge. Bremse vorne, hinten. Gas, Kupplung, Schaltung. BJ wahrscheinlich '84. Die Unterlagen sind weit unten vergraben. Ich weiß garnichtmehr, wo der Schein ist. Den brauch ich noch für die HU (08/2005).
Zum Glück hab ich sie nie abgemeldet... Gut Ding will Weile haben...