Espressogenießende Youngtimer-, Oldtimer- und Klassikerbesitzer.

AW: Espressosaufende Youngtimer-, Oldtimer- und Klassikerbesitzer.

Mit Porsche oder Muscle Car kann ich nicht dienen, bei mir hat's nur zu sowas gereicht:



Fiat 124 Spider, 1800 ccm, ca. 90 PS, Bj. 77, macht aber auch Spaß.

Mein Traumauto wär immer noch ein 66-68er Mustang Cabrio in Rot, Dach und Sitze Creme. Oder Weiß mit Schwarz, auch schön. V8 wäre toll. (Einen Roten hätte ich mal kaufen können für 5000 DM, hab mich dann nicht getraut, ausserdem war das viel Geld für einen Studenten).

Gruß
Plempel

 

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280 SL, Bj 84, knapp 130 000 Km:

 

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Plempel fährt ne gute Karre, das macht ihn gleich noch sympathischer.
Bei mir steht leider gerade kein altes Auto mehr herum, meine Altautos hatten allerdings auch immer einen Stern am Kühlergrill.
Momentan hätte ich am meisten Lust auf ein runtergewetztes w123er coupe mit dem 230er Motor....
Da war doch noch was auf mobile, ich muss mal weg hier...

 

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W123 ist klasse, insbes. der 230E. Richtig guter Motor.

 

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Hallo,

tja dann meine 2 Cents, alte Geschichte:
Ich hatte mir vor Jahren mal einen Jugendtraum erfüllt und einen 911er besessen, Carrera 3.2 Bj 87 217PS mit Kat.
Zum Glück habe ich diese Zeit überlebt (giftiges Fahrverhalten mit Heckmotor und kurzem Radstand),
weder ABS noch Airbags und der Tank vorne in der Schusslinie.

Fahren mit dem Wagen war (nach ein paar Optimierungen) ein Traum, insbesondere die Sicht nach vorne
mit den 'Ofenrohr' Kotflügeln und der Sound. Tanken und insbesondere Wartungsaufwand und -kosten weniger.
Irgendwann wurde der Motor dann undicht (Ölverlust) typisches 911er Leiden
und nach einigen weiteren Umständen habe ich ihn dann schweren Herzens wieder verkauft.

Mittlerweile habe ich diese 'Sucht' überwunden, und hoffentlich hinter mir.
So toll diese Klassiker anzusehen und zu fahren sind, man darf den Aufwand der damit
verbunden ist nicht unterschätzen. Allerdings habe ich immer noch einen Satz Zündkabel und
einen Auspufftopf in der Garage liegen, man weiss ja nie ..

Und was an Espressomaschinen toll ist, man kann in Küche oder Wohnzimmer schrauben.

Viele Grüße,
Walter_68

 

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Hi Tschörgen,

nee der 911 geht gar nicht kaputt vor allem nicht durch Schnellfahren :mrgreen:
(bis auf Kleinigkeiten).
Aber da gibt es so schöne Dinge wie Ventilspiel einstellen, Zündkerzenwechsel (an die man nicht richtig rankommt),
10l Öl zu wechseln (natürlich nur das Feinste), nicht zu sprechen von Fahrwerksoptimierungen etc.
Werkstätten verlangen Porschepreise ..
Und wenn der schöne Klassiker rostfrei ist dann soll er es auch bleiben.
Handwäsche sowieso.

Also summa summarum habe ich schon einiges an Zeitaufwand und Geld 'reingesteckt.
Ich will dir aber nicht abraten, nur sollte man es nicht unterschätzen.
Und kauf den besten Wagen (Zustand) den du finden kannst, nicht den Erstbesten.

Viel Erfolg!

 

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Hallo Tschörgen,

ich kann sehr gut nachvollziehen, was du meinst.

Habe in 1987 in Kassel studiert und dort in meiner Stamm-Pizzeria vom Koch seinen schwarzen Alfa Romeo Giulia Nuova angeboten bekommen ( den, den Matula in "Ein Fall für Zwei" gefahren hat ).

Mit der 2 Liter Maschine drin - eine Probefahrt gemacht, da war ich infiziert. Ich führ damals 'n Golf I mit über 200TKM und 1,1L 50 PS. Aber 2000 DM waren als Student im Zonenrandgebiet nicht drin.

1992 habe ich einen Jaguar mit nem Vinyldach angeboten bekommen - die Limousine mit nur zwei Türen - für 10.000 DM, echt selten, aber die Kohle hatte ich auch nicht. Dafür habe ich mir in dem Jahr dann für 1900 DM 'nen Volvo 264 GLE gekauft mit dem B28E V6 Motor in Silber gekauft. Die 2.8 Liter brabbelten wie 'ne Ami-Karre - mit 50km/h im 4. durch die Stadt - das war cool. War leider nach 2 Jahren hinüber.

Im September hab ich eher zufällig einen 17 Jahre alten 320i Touring bekommen, Garagenwagen, 1. Hand - die gute E36er Serie. Den werde ich ein wenig aufbereiten und hab als Ziel, im kommenden Jahr damit die Nordschleife zu fahren.

Wie Walter_68 geschrieben hat – kann schnell ein hoher Zeitaufwand und kostspielig werden, wenn man nicht gerade was "von der Stange" fahren will, doch dank vieler Filme im Internet gibt‘s genug Möglichkeiten, sich auch heute noch zu motivieren - ich hab mich von den Filmen der Amateurfahrer in der grünen Hölle echt anstecken lassen.

Mein kleiner Traum wäre ne "Amazone" von Volvo - mein großer der 55er Bel Air, den Harrison Ford in American Grafitti gefahren hat oder Bo Hopkins '51er Mercury Coupe.

Alles Gute und einfach weiterträumen…

Grüße vom Steigerman

 

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Yeahh, 100% Zustimmung! Und eines der ganz wenigen Cabrios, das mich anmacht.

@TSchörgen: Wartungsstau bei den 'teutonischen Meisterwerken' kann (und wird) sich genauso rächen wie bei Italienern Karosserie nochmal ein eigenes Thema.
Im Youngtimerbereich gibt es für AlfaRomeo und Fiat im ganzen Bundesgebiet eigentlich gute Werkstätten. Natürlich nicht stets vor der Haustür, aber das ist ja bei Spezialisten jeglichen Bereichs nicht anders.

 

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Ich habe seit 2 Jahren eine Celica Sunchaser GT

1.6 l + Doppelvergaser ca 110 PS

macht super Spaß und bis jetzt sehr zuverlässig.

 

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HUS-KY? ;-)

Das ist mal eine ungewoehnliche Karre. Danke fuer's posten!

 

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Zählt ein MX-5 Bj. 10/89 auch schon als Youngtimer?

Eigentlich ne klasse Kiste. Zuverlässig, nahezu konkurenzlos billig in Versicherung und Stuer (350€ im Jahr). Und gibt nach wie vor ein super Roadster-Feeling....

Ist mit Sportauspuff, Breitreifen und Tieferlegung allerdings nicht mehr "orrikinohl"....

Gruß

Gerd (muss mal ein Foto suchen)

 

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ist es "zeitgenössisches" Tuning?
Tiefer kann unter Umständen noch gehen, Breitreifen solanges nicht den Charakter des Fzg s ruiniert und Sportauspuff...
Mohr? Postert? die hängen doch unter den meisten drunter, weil kein normaler Mensch sich dann einen (teuren) Mazda auspuff drn schraubte

 

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Es müsste eigentlich "zeitgenössisch" sein.

Die Kiste wurde 92 mit einem Koni-Fahrwerk tiefergelegt (40mm?), hat 205er Bereifung auf Alu (allerdings nicht die MazdaFelgen) draufgekriegt und einen Remus Endtopf.

Die obligatorischen Plastikradabdeckungen liegen "original" in meiner Garage und wurden nie montiert....

Also der Charakter des Fzgs wurde m.E. nicht veraändert. Keine Spoiler, Hutzen oder ähnlichen Unfug (Windschott...) wurden montiert.
Ach ja: ein zeitgenössisches Radio ist drin und unter (!) die Türverkleidung wurden neue Boxen montiert, weil die alten verrottet waren.
Zeitgenössisch sind noch Edelstahlabdeckungen im Türeinstieg angebracht....


Gruß

Gerd

 

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Es ist die Celica Datsun haben wir auch auf dem Schirm gehabt, aber keine gute gefunden.

Die Lady ist uns durch Zufall unter gekommen. Und passte gut in den restlichen Fuhrpark. Corolla und Lexus is200.

Laut Zulassungstelle sind wohl nur ca 5 Stück als Targa zugelassen in Deutschland.

 

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Kadett-C AERO (Bj. 1976)



Bis 1998 1,2l / 60PS. Danach 2,0l /105 PS. Komplett restauriert zw. 1988 und 1998.

Edit: Was da so rot in der Tür spiegelt, ist ein 124er Fiat-Spider .

Gruß,
Volker