Espressogenießende Youngtimer-, Oldtimer- und Klassikerbesitzer.

Ja, gehagelt hat es dann heute auch noch, aber zum Glück nur die kleinere Variante
Der Kollege mit dem m3 ist schnell raus gelaufen um den Wagen unterzustellen...

 

Cabrio mit 1,25 L Motor (Anzahl Zylinder weiß ich nicht) 51kw bei 980 kg Leergewicht. max Zuladung ist ähnlich wie beim Volvo rund 375 kg (wobei die nur bei geöffneten Dach in die Höhe gestapelt erreicht werden können. 2Kästen Wasser in den "Kofferraum" zu bugsieren ist schon wegen der kleine Luke eine Herausforderung, raus erst recht da man noch eine Ladekante von ca. 8 cm überwinden muss. Mit repariertem Leerlauf beim Volvo (wird ein undichter Unterdruckschlauch sein) sind auch Werte von 8,2 Liter möglich (AB um die 120-130). Nicht zu verwechseln mit dem ganz tollen "Soft-Turbo" oder Turbo, die genehmigen sich eine gute Portion mehr, von den 6 Zylindern ganz zu schweigen.

 

Ich glaube auch nicht dass es ein Syncro ist - oder wenn dann ein tiefergelegter...

 

... der Herr Stahl hat da wohl 6zyl. porsche maschinen mit 140ps reingebaut ... ich denke aber das man da als kunde selbst entscheiden konnte und auch andere Motorisierungen zu haben waren




... der gezeigte ist grad zu haben, laut wertgutachten kostet sowas 32.500€ ... finde ich echt angemessen wenn man den aufwand sieht

der mit 6-zylinder ist glaube ich keiner, aber ausschließen würde ichs nicht ... die fahrzeuge sind sehr aufwendig gebaut, da wäre es nicht abwegig einen synchro als basis zu nehmen

an der fahrzeughöhe allein sieht man das beim t3 nicht unbedingt, nur die 16zoll-synchros fallen sofort auf


Grüße

 

Als Zivi (und Student) habe ich im Rettungsdienst gejobbt und insbesondere für den Winter hatten wir einen T3 Synchro (mit Spikes). Hammergenial zu fahren!
Meine Eltern hatten einen T3 Multivan, den ich netterweise geerbt hatte. Er war mit seinem Turbo (iirc 71 PS) eine lahme Krücke, wurde aber sogar 300 tkm alt (mit dem ersten Motor!), da wir immer sehr langsam gefahren sind. Erst später habe ich (als Laie) gehört, dass sich viele einen Öltemperaturmesser eingebaut hatten, um den Motor zu schonen.
War ein tolles Fahrzeug, muss mal ein Foto rauskramen...
LG, blu

 

Der T 3 Turbodiesel Syncro war für mich das beste Auto, welches ich je hatte.
Wenn man den gut auf Drehzahl hielt und nicht überdrehte, war der ganz flott unterwegs.
Nur das Hochdach war fürs Fahren nicht so gut (für Wohnen schon ) - da meiner ja etwas höher war als der normale, kam der manchmal ganz schön ins seitliche Pendeln.

 

Na ja 32k€ wahrscheinlich wegen des Seltenheitsfaktors mit garantierten Stressfaktor wenn es um die passende Ersatzteilversorgung geht...

 

Gestern nach Feierabend war es sehr befriedigend die Vorbereitungen für die große Volvo-OP am Sonntag zu treffen, sprich Vorderrad rechts ab, Sicherungsschraube der Bremsscheibe raus, die Bremssattelschrauben mit Ferrolocc behandelt, das Schmutzschutzblech entfettet und mit Zinkspray einmal lackiert, heute und morgen erfolgt Lackierung 2&3 sowie die weitere Vorbehandlung der Bremssattelschrauben. Morgen Abend vor dem Grillen versuche ich an Mamas Fiat 500 die Plastikverkleidung nach einem Parkrempler wieder in Position zu bringen, nach einem Bürotag macht sowas Spaß

 

... ich hab die tage meinen T2 verkauft, hier die abschiedsbilder :




... mit der haussanierung im nacken habe ich einfach keine zeit um den bus irgendwann in annehmbarer zeit wieder zurecht zu machen ... und da ich keinen platz hab ihn unterzustellen musste er gehen ... das gute : vom erlös kann ich eine hebebühne kaufen

ansonsten bin ich eben spontan mal wieder mit meinem derby gefahren ... das wetter war grad top und ich hatte zeit und lust mal eine halbe stunde durch die lande zu düsen

mit der kleinen krawallbude zu fahren macht jedesmal echt spass, grad wenn man lange kein altes auto mehr bewegt hat ist der umstieg wie eine kleine kur für mich




Grüße

 

Einfach wäre ja zu simpel... Die Klötze und Sättel passten, die Scheiben vom Durchmesser auch, nur waren sie 3mm zu dick, d.h. es bleibt temporär alte Scheibe mit alten Klötzen drin (sind in gutem Zustand) morgen wird die zweite Bremsleitung LV getauscht, rechts ist fertig, dann geht's wieder auf große Tour

 

Aber der Service von Mister-Auto.de ist neben guten Preisen erstklassig, Retourenscheine sind fertig, morgen wird alles eingepackt und verschickt.

 

Mittlerweile glaube ich dass Volvos in der ehemaligen DDR gebaut wurden. Verbaut wurde das was anscheinend gerade verfügbar war... Ich weiß jetzt dass ich eine Bremsanlage vorne von Gierling/TRW habe, auf den gereinigten Sattelhalterungen stand eingeprägt Bendix, ein System welches mit anderen Sätteln von Bendix auch verbaut wurde. Gut dass man sowas erst immer nach der Montage lernt...

 

Wurde dein Volvo evtl. in Frankreich gebaut?
Solch ein Durcheinander kenne ich eigentlich nur von Autos der PSA Gruppe.

 

Das gab es wohl eine ganze Zeit lang bei Volvo.... Ein Ex-Kollege fur anno dazumal einen V70 (Neuwagen, Firmenleasing) und wurde irgendwann bei einer Inspektion übelst von der Volvo Werkstatt angepöbelt "Was ihm einfallen würde eigenmächtig am Auto zu schrauben und billige Chinanachbauten zu verbauen, da würden alle Gewährleistungen verfallen". Selbstverständlich hatte er nicht selber geschraubt, alle Teile waren original ab Werk.....

 

Nein, ist lt. Papieren ein Waschechter in Schweden geborener Schwede.

 

So langsam krieg ich Krise , Bremsschläuche lassen sich nicht davon überzeugen ihre 27jährige Beziehung zu den Bremsleitungen aufzugeben, neu gibt es die Leitungen nicht mehr, aber mein Autoschrauberkönig aus meiner letzten Suzuki-Werkstatt kann sie anfertigen, wahrscheinlich nächste Woche schon

 

Bei Volvo hat das mit dem Teilemischmasch Tradition. Der P1800 wurde Anfangs in GB gefertigt, nach Problemen und Werkneubau wanderte die Produktion nach Schweden, da gibt es Übergangsmodelle, wo man sich genau aufschreiben muss, an welcher Stelle metrisch und an welcher Stelle zöllig verschraubt wurde!

 

Bis jetzt habe ich nichts zölliges entdeckt, zum Glück. Wobei der P1800 ja deutlich älter ist.
Dienstag Nachmittag kommt der Schrauber von meiner Ex-Suzuki-Werkstatt vorbei den ich seit 20 Jahren kenne und er der einzige ist den ich an meine Fahrzeuge bzgl. Inspektion/Reparaturen lasse (wenn ich es nicht selbst mache) und fertigt mir neue Leitungen an.
Ich weiß nicht ob es nur ein Gefühl ist aber ich meine dass in der Altersklasse 25-30 Jahre der noch fahrenden Autos Volvo recht dominant im Straßenbild ist. Oder es liegt daran dass ich selbst einen fahre (Psychologie : Interessiert man sich für grüne Autos sieht man nur noch grüne Autos.)

 

Es ist zweiteres, glaub' mir! Es hilft auch, dass in dieser Zeit die Autos/Hersteller optisch gut unterscheidbar waren ...

 

Na ja, aber schau mal wie viele W124 man noch sieht, VW, Opel, Ford, die früher (tm) deutlich höhere Absatzzahlen hatten quasi kaum nennenswerte Mengen, von Fiat, Renault ganz zu schweigen...