Espressogenießende Youngtimer-, Oldtimer- und Klassikerbesitzer.

ich habe auch sehr gute erfahrungen gemacht mit einem spot-repair am niederrhein - adresse gerne per pn falls bedarf.

aber der punkt ist imho ein ganz anderer: gute spotter sind eigentlich künstler, die mit so wenig aufwand wie möglich (z.b. nachlackieren) sozusagen minimal invasiv ein maximales ergebnis erzielen. die leistung ist dann aber auch von ausführendem zu ausführendem sehr verschieden, so dass es eine generellle empfehlung für "spotter" wohl kaum geben kann sondern nur eine individuelle empfehlung sinnhaft ist.

aus welcher ecke kommst du, wo suchst du einen spotter?

 

Aus Essen (Ruhrpott)

 

Sodele gestern noch ein Spotter / Aufbereiter / Smart Repair aufgesucht in Essen (Hab einfach mal bei der Stammwerkstatt meines Youngtimers nachgefragt). Am 16 Sep. werden die Steinschläge behoben. Ich lass mich überraschen

 

Hier mal ein ungewöhnliches Espressomobil, gebaut von Heusel in der Schweiz:




Mehr Infos unter:
Unterwegs im Auftrag des guten Geschmacks - WBA HEUSEL GmbH

 

Ich freu mich schon auf den nächsten freien Tag

 

Die Überraschung ist gelungen. Absolut TOP gearbeitet. mein Schätzecken wurde sogar zusätzlich gewaschen, poliert und gewachst. Falls jemand einen Spotter / Aufbereiter in Essen sucht

 

Mal ein Foto zu der Arbeit

 

Was sich auf dem kurzen Verdauungs- Spazierweg von Ober- nach Untergiesing so Alles begutachten lässt, erstaunlich:

 

Gestern TÜV Überprüfung („Pickerl“ bei uns in Österreich) beim MX-5 (1990) machen lassen, Mängel: leichter Flüssigkeitsverlust beim Getriebe, leichter Mangel. Und das wars auch schon, Pickerl bekommen!

 

Der Pucherl in Döbriach

 

Vergessene Orte: Als Volltanken noch Spaß machte - SPIEGEL ONLINE - einestages

 

Für mich steht die schönste Tankstelle überhaupt in Asmara, ein Kunstwerk (mit italienischen Wurzeln):

 

R5 Sondermodell von 1965 mit direkt wirkender Fussbremse:

 

Ah, Ausstattungsvariante Fred Feuerstein!

 

Klugsch..... Modus AN.

R4 !
Der R5 kam erst 1972 auf den Markt....

Klugsch.... Modus AUS.

 

Ein solches Sondermodell Typ Flinstones habe ich letztens auf der Veterama auch gesichtet , in dem Fall ein Mini Countryman (oder was davon übrig war):

 

Mein Volvo hat mich gestern im Stich gelassen. Der Keilriemen für den Generator ist gerissen. Und das nach nur etwa 20tkm nach dem letzten Wechsel. Also hab ich mal ein bisschen nachgelesen und bin darauf gekommen, dass die Gummibuchsen der Generatorlagerung die Ursache sein könnten. Die sind nach 22 Jahren doch etwas ausgeleiert und daher fluchtet die Riemenscheibe des Generators nicht mehr so richtig mit der der Kurbelwelle. Dadurch wird der Riemen zu stark beansprucht, verliert den einen oder anderen Zahn und ist relativ schnell hin.
Dafür gibt's Abhilfe:



Schicke, blaue PU-Buchsen. Die geh ich jetzt mal tauschen...

 

Zack, schon fertig:



Und total sexy

 

Mein 1954er Pontiac Star Chief.

60000 Meilen gelaufen. Innen und außen in absolut unberührtem Originalzustand.