Espressogenießende Youngtimer-, Oldtimer- und Klassikerbesitzer.

Du warst definitiv noch nicht in einem alten (Bj 90) MX-5 bei über 30 Krügel im Schatten und quasi ohne Luftfeuchtigkeit unterwegs. Dach zu, Heckscheibe raus und Fenster auf sowie Lüftung volle Kanne vorwiegend in den Fußraum ist die einzige Option, das für länger als eine Stunde gut auszuhalten. Wenn man aber bei den Bedingungen Classic Ralley fährt (inkl. Wartezeiten in praller Sonne vor Timingprüfungen oder Zeitkontrollen) ist das einfach nicht mehr lustig - so viel lulu-warmes Wasser kann ich gar nicht mitnehmen und saufen. Dazu kommt, dass die Konzentrationsfähigkeit rapide nach unten geht. Ist alles offen, muss der Beifahrer auch gut bei Stimme sein ...

In den Übergangsphasen brauche ich das auch nicht, aber ab Juni wird es bei Schönwetter wirklich unerträglich, wenn man nicht dauernd dahincruisen kann.

Dazu kommt, dass ich mit diesem Auto so durchschnittlich 1 mal im Jahr eine Ferndestination ansteuere (rund 750-950km pro Wegstrecke) - das heißt: Dach zu und ab auf die Autobahn. Oder eben Hardtop drauf, was geräuschtechnisch deutlich angenehmer ist.

lg,
Klaus

 

Und auch bei feuchtem Wetter kriegst Du mit der Klima die Scheiben flott frei.
Ist für mich wie ABS, kein Auto mehr ohne.

Die Klimaanlage im alten Diplomat von meinem Vater war mein erstes Erlebnis mit diesem Feature.
Ich saß mit kurzen Hosen auf dem Beifahrersitz und fror wie ein Schneider.

 

@Belgarath OK, diesen Einsatz hatte ich in der Tat nicht bedacht, war da eher gedanklich so bei der Land-Partie am WE.

 

Ist ja kein Thema. Hatte mich damals (noch ganz ohne Gedanken an Classic Ralleys) auch ganz bewußt für ein Modell mit ohne alles (Servo, ABS, el. Fensterheber, Zentralverriegelung, Klima) entschieden, aber erstens werde ich älter (creature comfort!), zweitens fahre ich längere Strecken als ursprünglich gedacht und drittens werden die Sommer unangenehm heißer. Nach dem gestrigen Kauf mit angeregtem Benzingespräch fehlt mir „nur“ mehr die Bedieneinheit, ein paar Befestigungsschrauben, alle Dichtungen und der Riemen. Wenn also alles klappt, bin ich im Laufe des Juni klimatisiert unterwegs!

lg,
Klaus

 

Ich hab mir zu dem Teil mal Videos angesehen. Wenn ich das richtige verstehe, verwirbelt der Luft mit Wasser, wodurch der Dreck auch aus feinen Ritzen und Polstern hochgewirbelt wird.
Damit ist der Dreck ja noch nicht aus dem Auto draußen, oder? Das setzt sich dann doch wieder irgendwo ab.

 

Ab Heute 40 Jahre alt und Oldtimer.

 

Über dieses Automuseum war gestern ein Bericht im TV. Eigentlich wollten wir diesen Frühling nach Holland. Ich hoffe, daß es nächstes Jahr klappt.

Louwman Museum Den Haag - Entdecken Sie die ältesten Automobile

 

Wollte bzgl. Kompressor eben mal ein Feedback geben.

Es wurde einer von KnappWulf mit 69 db Lautstärke, 50 Liter Tank, 336l/min Ansaugleistung und einer Abgabeleistung von 240l/min., Druckleistung 8bar.
Jetzt warte ich freudig auf das Teil damit ich den A3 meiner Frau von BJ 2001 mal so richtig bearbeiten kann

 

Mit der Druckluftsäge zerteilen und in den Container drücken?

 

neeeeeeee dann krieg ich gehörig Ärger mit meiner GG

 

Dann bloss nicht in Panik die auch noch zersägen. Das gibt nur neue Probleme anderer Art.

 

Schon fast alle Verbindungen gereinigt und gefettet, vor allem die Massepunkte Deckeldichtung ist sauber und flexibel

 

Wird teilweise in den Tornardor gesaugt. Vorgestern damit und mit einer Handwäsche den geliehenen Fiat 500 meiner Mutter wieder fast in Neuwagenzustand versetzt ...

 

Cool, bei uns in D sind es nur 30 Jahre. Welche Vorteile hast Du mit einem Oldtimer in NL ?
Grüße
Holger

 

Keine KFZ- Steuer.

 

-E21, -E30, +E36

dauert aber noch 3 Jahre bis zum H - falls es dann noch so etwas gibt...
jaja die Originalen Felgen habe ich, die müssen noch aufbereitet werden...

 

Es gab tatsächlich einen Toyota Corona.

 

Für mich sieht der eher aus wie ein Trabant. Siehe T20

Toyota Corona – Wikipedia