Espressogenießende Youngtimer-, Oldtimer- und Klassikerbesitzer.

Ich fand den Xantia gut, ich hatte einen X2 mit 1,8-16V. Der Xantia ist der letzte "Vollhydrauliker" also wo Federung, Servolenkung und Bremse über die Hydraulik gehen. Problem sind die Leitungen der Hydraulik, bei mir waren sie einfach durchgrostet nach 10 Jahren. (160-180 bar) Ohne Hydraulik keine Bremse, keine Servolenkung, keine Federung = hoch auf dem gelben Wagen die 300km zurück nach Hause. Die Original-Leitungen gegen Kunifer tauschen ist ca 1 Tag Arbeit, wenn man weiss was man tut. Karosserie vollverzinkt, also ist Rost da kein großes Problem.
Meiner ging weg, nachdem mir noch einer die Fahrerseite großflächig onduliert hat, da hatte ich keine Lust mehr noch mehr Zeit und Energie reinzustecken.
Aber das fahren hatte was, es war viel komfortabler als im jetzigen Passat 3BG. Und die Anhängelast war auch viel höher. (ich bin 1,80 m und saß gut)

 

Lustig sind dann die gefühlt 700 roten Lampen, die im Copit grell aufleuchten. Dumpf erinnere ich mich daran, daß mein Vater das mal beim BX hatte - das Amaturenbrett strahlte wohl rot und er freute sich, daß der gelbe Wagen direkt von seiner Citroen Werkstatt kam. Bei der Rechnung fühlte er sich dann wohl verschaukelt - es war wohl nur eine Dichtung für ein paar Groschen...

 

Ich hatte mal einen CX in den 80ern, mit Lupentacho. Besonders gut fand ich

• das automatisch rückstellende Lenkrad, auch beim Parken (ist aber gewöhnungsbedürftig und nichts für Kurvenräuber)
• Die Nivauregulierung, egal ob hoffnungslos überladen oder alleine im Auto.
• Das Fahrverhalten im Schnee (2,4 Liter Benziner auf der Vorderachse ist gut für die Traktion)
• Den Wagenheber (oder besser Wagenhalter)

Nicht so toll

• die Hydraulik-Gedächtnisminute nach dem Anlassen
• die Heizung, besonders im Skiurlaub: Eine Katastrophe.

 

Ich müsste in den Ding halt mal probesitzen. Am meisten Bedenken hätte ich wegen der Hydraulik. Die kann bei Defekten wohl den Totalschaden bedeuten. Mir hat der rein formal immer gut gefallen und mittlerweile ist das Ding eine absolute Rarität. Und dabei wurden die noch bis in die 2000er hinein gebaut.

Eine Alternative wäre noch der große Bruder, der XM. Auch sehr selten mittlerweile.

 

Die Hydraulik ist eigentlich das Zuverlässigste an den alten Zitroenen. Der gemeine Autofahrer mißtraut allem was nicht "so wie bei allen" ist - daher haben die schon immer sehr darauf geachtet, daß die Hydraulik keinen Ärger macht, denn dann hieße es "siehste, ham wa ja schon immer gesagt". Sowas wie meine leckende Pumpe ist eine absolute Ausnahme.....
Mehr Bedenken vor dem Restrisiko eines Defekts hätte ich bei der Wartung: An den ganzen Hydraulikkram traut sich kaum einer ran, im Zweifel darfst Du für jede Wartung in die Vertragswerkstatt. Mir sagte mal ein Mechaniker bei einer der großen Reifen-Bremsen-Auspuff-Ketten "ich kann es, ich habe bei Citroen gelernt, aber mehr als Reifenwechseln darf ich hier bei dem Auto nicht machen".

 

Ich glaub für Dich wäre was mit dem legendären Audi Fünfzylinder was. Ein Hunderter Audi oder ein Passat

 

Also bitte.
Wenn schon Passat, dann den hier:


Von Sven Storbeck - Eigenes Werk, CC BY-SA 3.0, File:Vw passat b1 v sst.jpg - Wikimedia Commons

 

Der hat aber keinen Fünfzylinder

 

Dafür fünf Türen.

Oder als Dreitürer, noch besser:


VW Passat B1 – Wikipedia

 

Herrlich schrecklich! Dazu diese kleine Heckklappe, die die Vorteile vom schrägen irgnoriert, hat was. Meine Mami hatte früher mal so einen, viertürig quais, da mit kleiner Heckklappe.

 

Die Farben sind halt toll. Mein Taunus hatte auch so eine 70er-Jahre Signalfarbe, so ein Rot-Orange.

 

Ja Tschörgen, der wäre was für den Lulatsch

 

Das Audi Coupé ist super, die werden mittlerweile aber auch richtig hoch gehandelt.

 

Hopp, jammer nicht. Das kannst Du Dir leisten.

 

Meine Opel Kadett D gab es wahlweise auch noch mit so einer kleinen Heckklappe. Wo da der Vorteil lag, wissen die Götter.

 

Ich such die, die keiner will! Sind am interessantesten für mich.
Mit so einem Passat Kombi erster Baureihe sind wir immer von der Grundausbildung vom Bodensee zurückgefahren. Was eine Schüssel! (aus heutiger Sicht).

 

Aus der Kategorie gibt es einige heiße Modelle. Z.B. den Renault 20, den wollte schon damals niemand haben.

Ein echter Tip fernab der Sammlerszene ist aber der Peugeot 505. Unkaputtbar die Dinger, vor allem wenn der bewährte 2,5l 75PS Diesel verbaut ist. In Afrika dürften noch tausende davon rumgurken.

 

Das wird hart. Vom 505 listet mobile.de noch 5 Stück, vom R20 überhaupt keinen mehr!

 

Mazda 929