Espressogenießende Youngtimer-, Oldtimer- und Klassikerbesitzer.

Ich hab heute beim Tanken einen 98er Saab für unglaubliche 1650 euro gesehen. 138500 Kilometer und frisch Tüv. Na, juckts schon? Nein, ich hab jetzt 5 Autos, ein Motorrad und bin an einer neuwertigen Vespa PX200 von 93 dran. Ich kann nicht. Wenns Internet gescheit geht, gibts Bilder vom Saab.

Da isser:

 

Naja, nicht jedes altes Auto ist (für mich) ein Young-bzw. Oldtimer, geschweige denn ein Klassiker.

 

Wenn es ein Cabrio gewesen wäre........ Aber sooooooooo

 

Aber ein SAAB 900 schon! (9.3 hieß er erst später) 1650 ist gut, auch wenn einiges zu machen ist und ein ganz müder Motor unter der Haube

 

Du bist doch parteiisch.

 

Als 98er ist der Saab noch nicht mal ein Youngtimer, ein Klassiker wird er nicht werden und der rechte Scheinwerferwischer ist auch schon defek..

 

Mir gings in dem Fall auch weniger darum ob das ein Youngtimer ist. Ist er natürlich nicht. Da hier der ein oder andere Saab mag, wäre es vielleicht ein günstiges Alltagsauto. Dass für 1650 Euro nicht alles perfekt sein kann ist ja wohl klar.

 

Ach so, ja dann ...

 

Bei dem Scheinwerferwischer hätte ich da wohl glatt noch ein smiley ranhängen müssen.

So wirklich unglaublich günstig scheint mir Fund nun auch nicht. Bei mobile fäng das Modell mit Bj. 97/98/99 gefiltert bei 700 € an.
Ein sauberer 98er 1. Hand mit 145 Tkm und TÜV 12/17 ist aktuell für 1299 € drin (und der rechte Scheinwerferwischer ist da auch noch gerade).

 

Dann würde ich den für 1299 nehmen oder vielleicht gar keinen.

 

Fur die Saab-Freaks endete die Aera im Prinzip 1993 mit dem Ende des ersten 900. Danach war GM mit imSpiel und die Autos gelten nicht mehr als richtige Saab. Mein 9000 gilt auch nicht als echter Saab, dafür heißt es, es wäre das beste Auto, das Saab jemals gebaut hat.
Mir relativ egal, ich bin in 4 Monaten exakt an zwei anderen 9000 vorbeigefahren. Bei mir fehlt noch das Typenschild und ich habe das Gefühl, das regelmäßig gerätselt wird, was das für eine Karre ist. Das Ding kennt einfach niemand mehr.
Wenn jemand mit Saab liebäugelt, dann am besten einen Turbo nehmen. Gerade das macht bei den Dingern Spaß.

 

Stromradlfahren ist auch schön.

 

Schon gesehen.

 

Kenn ich.

 

Moin. Ehe ich mein Passwort mangels aktiver Forumsteilnahme vergesse, ergänze ich mal kurz.
Ich hatte eine Reihe von 900ern und 99ern, und jedesmal wenn ich an einem geparkten vorbeikomme, juckt es mich immer noch, ihn kurz von allen Seiten zu umlaufen. In der 99er Karosserieform (und damit quasi auch der des 900) hat Sixten Sason eine mir äußerst sympathische Symbiose von Rundungen (diese insbesondere im Bereich des Vorderwagen) und Kanten entworfen, die üppigen Überhänge sind einfach Typenmerkmal der 900er. Fahrwerk mit Starrachse plus Stabi hinten war tadellos, bei den 'hochgezüchteten' B202 Vollturbo-Motoren mit ihrem größeren Gewicht auf der Vorderachse schnüffelt der Saab kurvigen Landstrassen nach wie Schmidts Katze, Fahrspass nahe 911.
GM war allerdings bereits ab 1989/1990 mit 50% beteiligt, unter Saabfahrern ist das die erste Wasserscheide. Bereits im folgenden Modelljahr wurden dem Kostendruck qualitativ bewährte Baugruppen z.b. im Bereich der Motorsteuerung geopfert. Ich empfand es als geradezu tragisch, dass ich einen 900 turbo aus erster Hand, dem Modelljahr '91 und niedrigster Laufleistung aufgrund einer nicht in den Griff zu bekommender Abstimmung des Drosselklappen-Potentiometers mit der Motorsteuerung schließlich entnervt verkauft habe. Wer heute einen gebrauchten Saab 900 sucht, guckt motor- wie karosserieseitig vorzugsweise bis Modelljahr 1990. 1993 ist Saab dann endgültig verstorben.
Seit einiger Zeit nähere ich mich dem Thema wieder und gucke, noch behutsam, nach einem 9000er mit B203, 2.3. Wer was weiß, darf mir gerne schreiben....
Gruß, Axel

PS: Alternativ auch gerne S210 Benziner

 

Jetzt wird er doch noch vernünftig.

 

So, der Fuhrpark ist (fast) komplett. A bissl was geht bestimmt noch. Und bessere Bilder müssen teilweise noch her.