Espressogenießende Youngtimer-, Oldtimer- und Klassikerbesitzer.

Dann könntest Du Dir auch mal den Alfa 90 anschauen. Wir hatten mal einen Alfa 90 2.5 - das ist der mit dem V6-Motor. Als er wegen Rosts auseinander gefallen ist, wurde er gegen einen Fiat Panda 45 getauscht. Der Panda hat mir bedeutend besser gefallen. Irgendwie ein ehrlicheres Auto...

 

Dann doch gleich einen Alfa 6 https://de.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_Alfa_6

 

Der sieht ja wirklich klasse aus , der Arnika

 

Ich habe bei mobile sogar einen gefunden:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...elVariant1.modelDescription=arna&pageNumber=1

Ist ja ein richtiges Schnäppchen. Den kann man bestimmt auf eigener Achse überführen (wenn man einen Gaul davorbindet).

Ich gebe zu, ich habe für so schräge Autos durchaus etwas übrig. Ein Fiat Multipla der ersten Serie ist auch immer noch ein wenig bei mir im Hinterkopf.

 

Das Lenkrad ist cool!

 

Hat fast etwas sportliches. Mit den Vorderzähnen wollte ich da aber nicht aufschlagen.

 

Der riecht aber sicher nicht so gut! Wahrscheinlich auch noch nach Wunderbaum!

 

So, seit heute fahre ich auch wieder ein etwas älteres Auto.
Ein Audi C4, das sind die letzten Audi 100 (bzw. die ersten A6) von 1996. Für einen Youngtimer eigentlich fast noch ein bißchen jung, mich hat aber das Auto überzeugt. Macht sehr viel Spaß und das Modell ist derzeit recht günstig zu haben (finde ich zumindest).
Mir gefallen einfach die Fahrzeuge, die so um +/- 1990 herum entstanden sind. Ich habe auch das Gefühl, dass damals qualitativ sehr hochwertig gebaut wurde.

 

Ich kann leider nur mit einem 90er MX-5 aufwarten:



Das Foto ist von einem Profi auf der 1. Kremstal Classic geschossen worden und in der Nachbearbeitung entsprechend geschönt (was Farben und Co. angeht). Zu dem Zeitpunkt war er bis auf die Felgen (und eine Neulackierung durch einen Vorbesitzer) noch okkinal. Seitdem sind gelbe KONIs reingekommen (Dämpfer waren am Ende), allerdings auf Original-Höhe, und der Abgasstrang wurde getauscht. Ansaugseitig wird auch noch Feintuning betrieben und der linke Scheinwerferdeckel gegen einen mit Lufteinlass getauscht. Alles in dem Sinne zeitgemäß und knapp genug am Original, dass ich auch bei einer Kontrolle nicht rot werden muss vor Verlegenheit

Nächstes Jahr im Herbst gehen die originalen Felgen zum Aufbereiten und übernächstes Jahr im Frühjahr bin ich dann wieder mit den Daisies unterwegs.

Klar versenkt man in den alten Kisten viel Zeit und nicht zuletzt auch Geld - aber mir taugt's, dass ich dort (fast) alles selbst machen kann. Das macht einerseits Spaß, andererseits hält es die Kosten im erträglichen Rahmen. Wenn ich mir dazu im Vergleich ein modernes Auto ansehe, wo man ohne entsprechendes Equipment zum zurücksetzen der Zähler / Referenzpunkte nicht mal einen Ölwechsel machen kann - ok, machen kann man ihn schon, aber die Service-Anzeige leuchtet munter weiter.

Somit ist für mich klar, dass ich so lange wie irgend möglich mit alter Technik unterwegs sein werde.

lg,
Klaus

 

Einen MX5 würde ich mir sofort holen, wenn ich nicht das Gefühl hätte, dass die Kontrukteure in Japan eine Maximalgröße von 1,75m zugrunde gelegt hätten.
Ich hab es schon probiert, in den MX5 komm ich einfach nicht rein. Bei offenem Verdeck schaue ich ziemlich genau auf den oberen Scheibenrahmen und an eine Bedienung der Pedale ist sowieso nicht mehr zu denken.

 

Servolenkung und 32cm Lenkrad könnten helfen (in Bezug auf Beinfreiheit)... und Finger weg vom NB, der ist tatsächlich auf Untergröße ausgelegt. Der NA ist etwas besser (so wie meiner) und mit entweder echtem Schalensitz oder abgepolstertem Sitz gewinnt man nochmal 2-3cm Luft nach oben, wenn notwendig.

Für mich geht es sich schön aus (knapp unter 180cm), für meinen Beifahrer bei der Classic (185) auch noch, ich denke aber ernsthaft über ein 35cm Momo Prototipo nach ...

lg,
Klaus

 

Wie sieht das denn mit dem Lufteinlass am Scheinwerfer aus?

 

Ich bin 1,96m, da kann ich soviel abpolstern wie ich will. Wahrscheinlich müsste ich mit dem Bello das Bodenblech unter dem Sitz "tieferlegen".

 

Hier z.B. die Variante, die mir vorschwebt:
http://ilmotorsport.de/shop/article...5&PHPSESSID=2e6bec7df356635996d31b84f3d2f8c4#

Gibt aber auch noch die Variante mit Louvres:
http://ilmotorsport.de/shop/article...=5&PHPSESSID=2e6bec7df356635996d31b84f3d2f8c4

lg,
Klaus

 

Mit 196 wird's wirklich eng - da würde mir nur Direktmontage des Fahrersitzes (also Weglassen der Schienenmechanik) und Abpolstern/Schalensitz einfallen. Ob das dann zielführend ist, sei dahingestellt.

 

Für Sich waere ein R129 was. Noch sind die relativ günstig.

 

Das ist noch einer ohne Wasserlack. Gut so.

 

... krass teuer

so einen hatten wir die letzten wochen in der mangel (S124) allerdings als 300TD, die kisten rosten wie nix gutes ... den schlitten haben wir nur gerichtet weil der besitzer sich geweigert hat ihn abzuschreiben

vorderachse, schweller, wagenheberaufnahmen usw ... alles weggefault

ich hätte nicht gedacht das die schon so teuer sind


Grüße

 

Der ist meiner Meinung nach völlig überteuert. Bei dem Preis fange ich ja schon an nach einem Cabrio zu schielen.