Espressogenießende Youngtimer-, Oldtimer- und Klassikerbesitzer.

Genau das macht mich ja stutzig. Alles Mögliche kann man bis auf zig Stellen hinterm Komma bestimmen, aber den positiven Effekt soll man nicht nachweisen können bzw. man ist aufs Gehör und subjektive Gefühl angewiesen?

Bin aber zuversichtlich, dass das Deinem T3 nicht schadet

 

Ausser Soundingenieuren misst doch auch keiner den Motorenklang...

 

Ebend! Die werkeln doch z.B. daran, dass in der Oberklasse alles schön angenehm klingt.
Die müssten doch aufhorchen, wenn man mit so billigen Methoden das Nageln des Diesel reduzieren kann.

 

Additive sind dem Verbrennungsmotor-Enthusiasten das, was dem Audiophilen das Nano-Diamant-Contact-Öl oder der Sugar-Cube (gibt's beides wirklich) sind.
Ist halt wie mit der Homöopathie, nutzt nichts, schadet aber (meistens) auch nicht.

 

Doch, klar. Als ich Kind war, fuhr jemand ein paar Häuser weiter einen A310er Alpine. Fand ich damals super futuristisch.
Aber so recht hat die Marke bei mir später nie verfangen. Hab immer mal wieder was darüber gelesen aber das "haben wollen" (als ich anfing, mich nach Klassikern umzusehen) hat irgendwie nicht so recht eingesetzt.

 

Also der A110 war absolut genial - den finde ich nach wie vor aus ästhetischer Sicht extrem geil.

 

Geile Karre (die originale Alpine natürlich, nicht die zweite Version). Aber wer die noch kennt, ist definitiv ein ESAD. Ich kenne sie...

 

A310 mit Euro-V6.
War super, fuhr super, wenn der Tank mind. halbvoll war. Immer wenn ich Strecken über Land vor mir hatte, hab ich schnell noch vollgetankt. Mit leerem Tank vorne eingebaut, sprang das Teil an der Vorderachse wie wild.

A110 war ein sehr erfolgreiches Rennauto. Hat die 310 nie mehr geschafft.

Super waren alle Franz. Wagen mit Gordini am Heck

 

Begegnung mit der Vergangenheit:
Kam mir doch gestern ein in D recht seltener Datsun 280ZX entgegen.
Hatte selbst nen schwarzen 1982 ZXT 2+2 in den USA.
Leider nur Dias davon, deshalb keine eigenen Bilder

Habe mit der Kiste auch so einige Male am Strand übernachtet

EDIT
War kein kerniger Sportwagen mehr wie der 240/260, eher ein GT.
Und war für damalige Verhältnisse echt luxuriös("fully loaded"): Klimaautomatik,Radio/Kassette, elektr. Fensterheber, Kofferraumfernentriegelung, elektr. Antenne, beleuchtetes Schlüsselloch Fahrerseite,Lordosenstütze Fahrersitz, sprechendes Infosystem, 2 Glastargadächer mit abnehm Sonnenblenden, geteilt klappbare Rücksitzbank.
Schönes Detail meiner Lederausstattung: Wangen in Glattleder, Sitz/Rücken in Nubuk mit vielen kleinen geprägten "ZX" Logos

Das Coupe hat eigtl die schönere Linie, aber der Kofferaum ist recht klein..

Darf den gar nicht lange anschauen, da komme ich nur auf blöde Ideen..

 

Mein bescheidener Kindheitstraum wahr geworden.
Ein e30 325i Cabrio

 

Saison ist eröffnet

 

E30 [emoji7] [emoji2]
Wow ein M3 in grün hatte ich noch nie gesehen. Sieht cool aus [emoji4]

 

Bei mobile.de ist übrigens ein wunderschöner T3 Multivan in rot drin für 13400 aus erster Hand. Standort ist Oberdischingen. Na, wer wagt sich, Nenni Du?
Wenn ich meinen nicht hätte würde ich den nehmen. Den link hab ich gerade nicht parat, müsste aber zu finden sein auf mobile.

 

Den hätte ich mir aber lieber vor dem "teilweise nachlackiert" angeschaut. Den Farbunterschied kann man auch auf den Fotos sehen. Von den neuen, glänzenden Chromanbauteilen darf man sich da in erster Linie nicht blenden lassen. Aber vielleicht wurde das ja ordentlich gemacht und sie rücken sogar Fotos vom Ursprungszustand raus

 

No manni - no hanni .

 

Preisfrage: War es Zwei-Takt Öl?

http://www.auto-motor-und-sport.de/...botener-trick-mit-oel-im-benzin-11828316.html

 

Mir gehört leider der Schwarze

 

... da die saison vor der tür steht helfe ich grad einem guten freund seinen derby nach einer lackierung und vielen schweißarbeiten wieder zusammenzubauen ... die farbe ist original und heißt "Regattablau"




das ende kommt langsam in sicht, die tage haben wir eine nette auspuffanlage "gebaut" ... also eher gekaufte komponenten angepasst, aber am ende hätte man das ganze auch komplett neu fertigen können

ergebnis kann sich aber sehen lassen :



da die alte kontaktgesteuerte zündanlage alles andere als zuverlässig und wartungsarm ist habe ich aus OEM-teilen von diversen fahrzeugen eine kontaktlose zündanlage ausgedacht die sehr viel zuverlässiger und besser einzustellen ist ... weiterhin hat sie auch bei höheren drehzahlen noch einen stabilen funken



auf arbeit habe ich grad ein paar schicke alte sternkreuzer die verarztet werden wollen (ist bestimmt was für @Largomops ) :





Grüße