Espressogenießende Youngtimer-, Oldtimer- und Klassikerbesitzer.

Wenn ich einen kaufe, soll er aus den Achzigern sein. H-Kennzeichen halt. Ich hoffe, daß er rostmäßig eher auf 124er Niveau und nicht auf 123er Niveau ist ab-blue und so einen Mumpitz gabs, da ja noch nicht.

 

Fiat 124 ?!

Wie wärs mit dem ?
Mercedes-Benz G-klasse

Interessante Modelle bei diesem Händler, automobile Stilblüten inkl...

 

Das mit Fiat 124 Niveau befürchte ich.

Jaja 6352 Kilometer

 

Wie wäre es denn mit einem "Wolf"?
Eine etwas spartanische Grundausstattung, dafür aber Gewehrhalterungen!
Der 250er Diesel ist zumindest nicht umzubringen (und ein sicherer Schutz vor Knöllchen wegen zu schnellen Fahrens). Militärfahrzeuge haben ja oft fast keine Laufleistungen.

 

Schnäppchen ist da aber auch keins zu machen.

 

Schnäppchen dürften beim G-Modell generell ausgeschlossen sein.
Ich bin so ein Ding noch nie gefahren. Hat der fahrerisch auch einen besonderen Reiz?
Muss es denn ein Benz sein oder gehen auch andere Geländewagen?
Wie wäre es denn mit einem Defender von Land-Rover? Wird nicht mehr gebaut, hat Kultstattus und dürfte langfristig auch eine gute Anlage sein.

 

Mit etwas Glück evtl einen verschlafenen Wolf vom niederländischen Militär-Gewehrhalterung und Blumenvase inklusive..

 

Mir gefällt der G halt. Zudem habe ich einen Mercedesmann

 

Landys waren mal ausgesprochen wertstabil, wie sich das Thema Dieselgate da auswirken wird, ist noch völlig offen, aber das Gegenteil auch da zu erwarten.

 

Ich mag Mercedes auch sehr, die G-Modelle haben mich bislang aber noch nie so richtig gereizt.
Ich würde da nach einem Diesel schauen, der bald als Oldtimer angemeldet werden kann, d.h. jetzt ein Fahrzeug aus den Baujahren 89/90 kaufen. Über die Oldtimerzulassung bekommt man dann in Kürze das Problem mit der Steuer in den Griff. Für den Normalnutzer dürften die Fahrzeuge daher nicht so interessant sein, was sich vielleicht positiv auf den Preis auswirkt.

 

Beim Wolf XD sind sicher keine Schnapper zu machen, weder beim Bund noch britischen MoD. Die NL Preise beim Militär vor Ort kenne ich nicht.

Ein oder zwei mal jährlich gibt es auch noch G-Modelle, etc. vom Militär in der Schweiz, aber da wird gutes Material auch excellent bezahlt.

Das ist heute in der Regel längst nicht mehr der Fall, viele Militärfahrzeuge gehören teils nicht mal mehr dem Militär.

Das sie immer gut gewartet werden, ist mittlerwele auch meist Geschichte, die Schweiz vielleicht mal aussen vor.

 

Speziell der Defender hat als Gebrauchter eine ähnlich irrationale Preisentwicklung wie die G-Klasse.

Wenn man Defender Technik in etwas angenehmerem Ambiente fahren möchte, ohne Einbußen bei der Geländetauglichkeit und dem Alter bzw. der Laufleistung angemessenen Preisen, dann Disco II oder IIa. Nicht umsonst gibt es den Spruch "Discovery - the clever mans Defender" )

 

Leider nur so hässlich, dass man den wohl nur Nachts bewegen kann!

 

Schönheit liegt ja bekanntlich im Auge des Betrachters. Und auch wenn ich persönlich den Defender optisch mag, finde ich den Disco II nicht weniger ansprechend. Er besitzt, gerade durch das stufige Dach, jedenfalls ebenfalls ein sehr eigenständiges und unverwechselbares Design.

 

Natürlich Geschmackssache, aber optisch kommt mMn wenn überhaupt nur noch der Land Cruiser an den Landy ran, sonst nüscht. Der vielleicht sogar das technisch und von der Verarbeitungsqualität auf jeden Fall bessere Fahrzeug (sag sogar ich als Landy-Fahrer).

 

Im Notfall gibts einen Jimny

 

oder ein Willy...optisch auf jeden Fall m.E.

 

... ein Willy ist richtig cool, aber leider auch sehr teuer geworden in letzter zeit ... der Jimny ist der letzte husten den kann man nur neu kaufen und nach spätestens 5 jahren entsorgen

in der größe würd ich mir einen Ford Mutt von Morlock holen :
Gelaendewagen / Pickup FORD Mutt M151A2 - army4u.de

die preise für die defender kann ich nicht nachvollziehen, ich hab letztes jahr für einen kunden einen aus der ecke hamburg geholt, war ein spezialisierter händler der nix anderes gemacht hat

war einer der letzten baujahre mit dem 2,2l diesel als 110er karosserie wenn ich das noch richtig im kopf hab ... als sonderanbauten hat er noch eine winde bekommen und schwarze felgen ... gekostet hat der eimer mit 5 jahren und 100.000km drauf mehr als das ding mal neu gekostet hat

ich musste die kutsche dann gut 200km nach hause fahren, seit dem bin ich von den kisten geheilt ... ohne sitzschienen-verlängerlung kann man in dem auto nicht sitzten wenn man über 1.70 ist und in anbetracht der außenmaße ist der platz innen ein witz

man merkt glaube ich das ich nicht viel von alten geländewagen halte ... beim G könnte man argumentieren das man das ding eben als wertanlage kauft die man ab und an mal bewegen fahren kann, für den alltag bzw richtig offroad ist er dann wieder zu schade bzw teuer, aber das muss am ende jeder selbst wissen

das beste was ich bis jetzt im gelände gefahren bin sind übrigends Lada Niva und DKW Munga


Grüße

 

aIch bin früher im Gelände mit diesem super zufrieden gewesen:

......Bild ist allerdings nicht mein alter Toyota sondern nur als Beispiel gedacht

Hatte auch mal ein alten Landi und ein SJ 413.....wobei der SJ auch super Spaß im Alltag gemacht mit einem Bikinitop