Espressosaufende Radsportfreaks - wer noch?

Traumrunde bei Traumwetter: Um den nördlichen Lago Maggiore und dann ab nach Centovalli, nach Canobbio retour und dann ab Verbania mit der Fähre nach Laveno zurück.



Zurück ging es mit der Fähre, sonst wären es 220 km gewesen und ich war bereits tot ;-)

LG, blu
ps der Roam ist seit heute offiziell verfügbar, siehe ELEMNT ROAM GPS Bike Computer

 

@blu, du bist echt krass unterwegs. Ich hab letztes Wochenende nach 70 Kilometern und 500 hm aus dem letzten Loch gepfiffen..

 

Tag der Arbeit ist wunderbar zum schrauben. Neues Kettenblatt verbaut, Kassette, Kette, Schaltwerkröllchen, Schlauch, Tacho, neue Kool stops drauf. Alles geputzt und geschmiert. Und! Es hat alles geklappt!
Am längsten hat der Austausch der Röllchen gedauert. Merke: Das was Spiel hat, kommt ans Schaltwerk. Hatte ich noch nicht gemacht, darum der Hinweis.
Leider bescheidene Fotos, aber die Idee zählt.

 

Sehe ich b auch so....

Bei mir waren es heute 130km mit 23er Schnitt und ich kenne alle Beinmuskeln mit Vornamen.

 

Was soll ich da mit meinem Traktor sagen... 3-stellig sind wir nie unterwegs! Bei 40-50 Kilometern und 1000 Höhenmetern und etlichen Trails bin ich um die Uhrzeit im Delirium und nicht mehr wirklich da...
@blu Landschaftlich ist das bei dir wirklich der Hammer!

 

@pastajunkie , andere Disziplin, ander Spielregeln, andere Maßstäbe. Und offroad 1.000hm auf 20-30km sind ein Wort. Im Taunus muß ich bei 550-600hm schon n aufpassen, daß ich mir nicht über die Zunge fahre....

 

Leider schafft man im Taunus auf 20-30 km keine 1000 hm, da sollten es so ca. 600-650 hm. Zwischen 40 und 50 km braucht man schon auf die 1000 hm zu kommen. So steil ist ist es im Taunus nicht!

 

In Freiburg geht das ganz gut, das Uralt-MTB packe ich aber nur bei Schnee aus. Mein Hausberg ist die Eduardshöhe auf 870 m iirc oder das Geiersnest. Schauinsland und andere gehen aber auch ;-). Mit dem RR kann man sich in < 1 h richtig abreagieren ;-)
Hier eine Runde von Dez. 2017:


@silverhour 130 km sind doch auch ein Wort und ich war heute ebenso total kaputt, obwohl wir die Steigungen sehr gemütlich gefahren sind. Die Pros haben letztes WoEnde bei 4° und Regen 260 km vollgemacht, das ist eine andere Hausnummer.
Ich habe gelesen, dass Marcus Burghardt über 6h einen Schnitt von 340 W hatte. Das schaffe ich nicht mal eine Stunde . Und der belgische Jungspund hat bei seinem sieg kürzlich auf dem letzten km (wohlgemerkt nach ca. 270 gefahrenen km) eine Durschnittsleistung von ca. 850 W gehabt. Kein Wunder konnte keiner folgen. Die Frage ist nur, warum er das konnte ;-)
LG, blu

edit:MvdP ist Niederländer, nicht Belgier. Dank für den Hinweis!

 

Meine Herren,
wenn ich von der Hohe Mark zum Windeck fahre, dann sind das schon ca. 500hm. Mit Abfahrt über beide Flowtrails war das am Dienstag eine schöne Feierabendrunde von 14,5Km. Das ganze zweimal, et voila! Und das ist ja ein leichter Anstieg. Steiler geht auch im Taunus, hoch wie runter! Kommt natürlich auf das Rad an, mit nem Crosser wöllte ich jetzt nicht den Limes von der Saalburg zum Sandplacken hochdrücken.

Und @blu, ich hoffe du meinst nicht MvdP, der ist Niederländer ;-)

 

Das ist nicht die Ecke, die ich regelmäßig befahre, mein Revier ist rund um den Winterstein! Wenn ich mit dem MTB zum Feldberg fahre, habe ich hin und zurück über 60 km, das dauert zu lange und kommt daher nicht so oft vor. Der Steinkopf ist der höchste Punkt bei uns in der Gegend und nur 518 Meter hoch... Dafür war es immer etwas ruhiger als rund um die Hohe Mark, was sich aber durch neue Trails/Flowtrails leider geändert hat.

 

Musculus?

 

@espressionistin Das klingt doch alles schon mal recht positiv. Hast du schon das Sigma Datacenter auf dem PC getestet, das fand ich zum Daten bunkern und analysieren ohne irgendwas auf irgend einen Server packen zu müssen echt gut. Auch die Routenplanung am Rechner ist gar nicht mal schlecht.
Leider kommt es mit dem .fit-Format nicht klar, so das ich jetzt mit dem Wahoo eine Mischung aus Datenablage in der Dropbox/Analyse per Golden Cheetah und Routing/Touren per Komoot nutze.

Strava ohne Abo ist nicht so meins und anderen meine Zeiten posten oder Segmente jagen brauche ich persönlich nicht.

Der Touchscreen hat halt Vor- und Nachteile. Da das 12er Rox selbsttätig navigieren kann, hilft er sicher bei der Nutzung.
Bei einem Radcomputer wie dem Elemnt Bolt, wo die Route eh vorher mit dem Handy/PC angelegt wird, bin ich dann aber froh, dass die Handschuhe an bleiben können.

Bin mal gespannt, wie das bei dem von @blu erwähnten Elemnt Roam zusammen passt. Der bietet ja Navigation vom Gerät aus, verzichtet aber trotzdem auf den Touchscreen.
Hier mal eine kurze Vorstellung von Shane Miller zum Thema:



Viele Grüße
Jo

 

Meine kleine rund-um-den-1.-Mai-Tour ist rum: 100+120+130+70 km den Main entlang. Einige schöne Eckchen sind dabei... Und nun sitze ich im Zug nach Hause.

 

Ja ok, das ist was anderes. Als wir das letzte mal am WS waren (Anfahrt aus Wehrheim), haben wir schon einige Hm gemacht, weil man ja mehrere Trails fahren will und wenn man mit den Wellen anfängt, dann noch drei Trails vom Turm u. Umgebung fährt sind ungefähr auch 800Hm zusammenkommen.
Im Hochtaunus hat man dafür die Einschränkung, dass man nur gewisse Trails pro Tour kombinieren kann, weil man meist dreimal hoch und runter fährt ( uns geht es mehr ums runter) und man dann auch "durch" ist.
/S.

 

Noch nicht wirklich, nur mal kurz den Rox angedockt, um die Daten vorm Plattmachen zu sichern. Muss ich mir nochmal mit Fleiß anschauen.

 

Wen es interessiert. Ich habe gestern meine Felgen bekommen und heute eingespeicht. Wie ich es mache, ist schnell erklärt. Die Methode ist für 36, 32 und. 28-Loch Felgen bzw. Narben für 3fach gekreuzte Speichen identisch.
Es werden nacheinander vier Sätze eingespeicht, erst die beiden ersten Sätze eines Narbenflansches, dann die beiden des anderen Narbenflansches. Der letzte Satz wird an der Narbe von innen nach außen eingespeicht. Man beginnt am Ventilloch, damit die jeweils beiden Sätze eines Flansches am Ventilloch je zwei parallel verlaufende Speichen aufweisen, eine drückende und eine ziehende. Diese haben am Narbenflansch 6 Löcher Abstand.
Am Hinterrad muss darauf geachtet werden, dass die ziehende Speichen von innen nach außen und die drückenden Speichen von außen nach innnen eingespeicht sind Die beiden Satzpaare für links und rechts sind am Flansch genau um einen halben Lochabstand versetzt, an der Felge dem entsprechend um einen Lochabstand, weil die Felge natürlich doppelt so viele Löcher wie eine Flanschseite hat.
Wenn alle Speichen drin sind, werden die Nippel gleich weit eingeschraubt, so dass die Gewinde gerade eben im Nippel verschwinden. Der Rest erfolgt im Zentrierständer. Schrittweise werden die Speichen anfangs je eine Umdrehung, später je eine halbe Umdrehung, zum Schluss, je eine viertel Umdrehung angezogen. Dazwischen immer wieder nachzentrieren. Am Schluss müssen alle Speichen das gleiche Anzugsdrehmoment haben, hinten natürlich die steiler stehenden ein gleich stärkeres.

 

Es gibt nur ziehende Speichen. Mit "drückend" meinst du einfach die gegenläufigen Speichen. Generell haben alle Speichen beider LR einen Anteil am Tragen des Gesamtgewichts, einige sind nur beim Bremsen, einige nur beim Beschleunigen beteiligt aber alle werden immer nur auf Zug belastet.

Ein Kampf gegen Windmühlen, weil in vielen Anleitungen von Druckspeiche die Rede ist, weil wenn die eine Speiche zieht, muss die andere zwangsläufig drücken...

Und Speichen werden in Naben verbaut, nicht in Narben ;-), das ist quasi Standart(Absicht )

Ich speiche übrigens am HR gern antriebsseitig dreifach und nichtantriebsseitig zweifach, bringt aber nur was bei 28 und weniger Speichen. Wenn Scheibenbremsen im Spiel sind auch am VR, nur anders herum, also Bremsseite dreifach.
/S.

 

Bin ich nicht sicher, ob wir das gleiche meinen. Die drückenden Speichen ist am HR diejenigen, die von der Nabe beim Beschleunigen in Laufrichtung gedrückt werden, also nach vorne gerichtet sind. Sie werden am Flansch von außen nach innen eingespeicht, stehen also steiler.

 

Wir meinen die gleichen Speichen.

Edit: Sie werden aber nur zur Erklärung/ zum besseren Verständnis "gedrückt", denn wenn das LR fertig zentriert ist, sollte sich nix mehr bewegen, höchstens leicht entlasten/mehr belasten.

Jetzt aber die Kontrolle: sieht man das Logo der Nabe durch das Ventilloch?