Espressosaufende Radsportfreaks - wer noch?

Heisser Schlitten! Aber mit solchen Vorbauten hatte ich bei meinem alten Stahlross aus 1993 immer so meine Probleme. 2 Stueck sind mir in den 10 Jahren Besitztum gebrochen. Leider ist mein Stahlhengst nach dem ich den 3ten Vorbau von Nitto eingebaut hatte, bei hellichtem Tag in Chicago geklaut worden. Saubande, verreckte.

Mir selbst war allerdings nicht bewusst, das es weiterhin Custom Raeder mit aussenliegenden Lagern gebaut werden. Sieht ja so richtig Retro aus!

 

Danke an alle fuer die Genesungswuensche
Ich bin erstmal wieder daheim und darf jetzt fuer die naechsten 6 Monate so eine geile Kompressionsstrapse tragen und Blutverduenner lutschen. Die Strapse sieht natuerlich mit kurzen oder knielangen Radlerhosen besonders sexy aus.

Und heute morgen... als KH Ploerre Gegengift erstmal nen Cappuccino aus dem Siebtraeger gezogen. Jaaaaaa.... naechstes mal wenn ich wieder ins KH muss, nehm ich die Maschine mit und mach einen Kaffeestand fuer die Pfleger/innen auf, die habens auch verdient, mal richtig guten Kaffee zu schluerfen

In diesem Sinne, Kette rechts!

 

Weiter oben hatten wir es mal vom Garmin Radar Rücklicht. Nachdem der Wahoo Roam dieses Modell nun unterstützt, habe ich mir vor ein paar Tagen das Rücklicht gekauft. Fazit: Außerhalb von Ortschaften ist es für mich Gold wert: idR werden Autos angezeigt, auch wenn diese sich noch weit außerhalb der Hörweite befinden. Auf Abfahrten wird manchmal ein hinterherfahrender Kollege als Auto angezeigt und generell gibt es ab und an "Fehlalarm", was ich nicht schlimm finde.
In der Stadt hat das Ding keinen Mehrwert, zumindest bei regem Verkehr.

Das Beste: ich sitze endlich wieder auf dem Rad, wenn auch nur für Kurzstrecken
LG, blu

 

https://www.facebook.com/video.php?v=426495217949274

cooler Typ !

 

Ich finde das Konzept des Radar auch absolut Klasse. In der Praxis höre ich den herannahenden Verkehr dann aber sehr früh und brauche es nicht unbedingt. Letzte Woche war es dann bei einer Tour allerdings so stürmisch und vereinzelt nass, dass ich mit Windjacke gefahren bin. Und da sie immer ein bisschen schlägt, wäre ich in dem Moment froh gewesen, das Gerät zu haben.

Hast du den internationalen 510er oder den für D produzierten 511 mit abgeschwächtem Rücklicht und nur Dauerleuchten?

*Daumen hoch*

@Jetza So fit will ich mit 86 auch noch sein ( /werden)!

VG Jo

 

Dito!

Ich habe den 511er, lebe aber auch in Italien und hatte gar nicht um Kopf, dass es verschiedene Modelle gibt.
Die Akkulaufzeit ist bei Blinken zudem höher...

LG, Blu

 

Jop, was auch an der Leuchtstärke liegt.
Ähnlich war es auch damals beim Lupine Rotlicht. Das hat in der deutschen Version meine ich nun noch 40LM und in der "normalen" waren/sind es 160LM.

Hast du denn den Eindruck, es ist von der Helligkeit vernünftig. Auf dem Papier passt es ja und sollte ausreichend hell sein. Aber da ich zu 95% in Luxemburg auf der Straße fahre, käme rein rechtlich auch die Internationale Version in Frage. Fraglich ist nur, ob dass das aufleuchten bei Fahrzeugerkennung und der Blinkmodus wirklich nötig sind.

VG

Jo

 

Was bedeutet die vierfache Leuchtkraft für den Stromverbrauch?

Habe die „deutsche“ Lupine SL mit Strassenzulassung und finde die vollkommen ausreichend. Mehr Flutlicht brauche ich nicht.

 

@cbr-ps das Blinken ist intelligent, d.h. bei Verkehr ist die Frequenz höher. Der Energieverbrauch lässt sich also kaum mit einem Dauerlicht vergleichen.
Ich hatte überlegt als Frontlicht das SL-F zu kaufen, aber es war mir zu teuer und bei meinen gelegentlichen Nachtfahrten nutze ich eine Fenix (iirc BC30), das reicht mir.

Das Lupine Rotlicht habe ich btw auch noch, werde es aber verkaufen. Es ist auch ein gutes Licht, aber halt ohne Zusatzfunktion.
Fährt man in der Gruppe sind mir beide genannten Lichter oft zu hell. Die Helligkeitsverstellung beim Lupine finde ich dämlich, ich komme mit ihr nicht gut zurecht.
LG, blu

 

@cbr-ps 160Lm brauchen ca. 1,7-2 Watt, 40Lm um die 0,5 Watt. Das Helligkeitsempfinden ist aber nicht linear. Für eine Verdoppelung der wahrgenommen Helligkeit brauchst du grob sie 4-fache Leistung.
D.h. das internationale Rotlicht sollte grob "doppelt so hell" sein.

@blu das heißt du denkst in der Gruppe ist oft schon die Version mit StVZO zu grell?

Die BC30 hatte ich vor Jahren auch auf dem Schirm, kam aber mit meinen Zebras im Gelände super klar, zumal man da mit Kopfu Lenker eh 2 Lichtpositionen braucht.

Seit etwas über einem Jahr fahre ich jetzt am Helm eine Piko R, was mir für technische Singletrails ohne Sprünge absolut reicht.

Die SL fand ich zwar nett, wegen der Straßenfreigabe, sie ist aber bez. Lumenausbeute /Watt viel zu ineffizient. Und das Lichtbild eh zu straßenlastig für das MTB.

VG
Jo

 

Ich kenne leider nur die 510er Version in der Gruppe und das Blinken ist mitunter schon sehr hell. Man darf halt nicht reinschauen.

An meinem Rad habe ich btw das Powermeter getauscht: statt Rotor Inpower jetzt DA Kurbel mit Stages (einseitig links). Ca. 150 g gespart .
LG, blu

 

Ja, das übliche Problem. Hilft nur selbst genug Licht dabei zu haben, dann passt das mit der Adaption.

Bin auch mit Stages gen3 einseitig unterwegs. Einfach zu montieren/wechseln; bis jetzt noch keine Probleme gehabt.
Will es nicht mehr missen.
Habe allerdings keine andere Referenz.

Was das Gewicht angeht bin ich recht entspannt. Ich nehm zwar keinen Bleirucksack zum Trainieren mit aber das was der Bock mehr wiegt sind halt zusätzliche "Scheiben auf der Bank"
Fahr ja nur für mich und keine Wettbewerbe.

VG
Jo

 

Bin neulich abends im Wald (Forstautobahn und moderater Trail) unterwegs gewesen, aufgeblendet war die gut. Ich habe sie allerdings für Schwerpunkt Straße gekauft, für Schwerpunkt Trail würde ich wohl ein eher symmetrisches Flutlicht auf dem Helm nehmen.

 

Ja da gebe ich dir Recht, für die Straße ist sie klasse. Hat zwar einen mehr als stolzen Preis, man bekommt aber auch einen mehr als angemessenen Gegenwert von Lupine geliefert.

Vor allem, wenn man in Relation zieht, was für einen Aufwand es für eine relativ kleine Firma darstellt, eine zugelassen Lampe zu konstruieren,abnehmen zu lassen,in Deutschland zu produzieren und dabei auch noch Geld zu verdienen.

VG
Jo

 

Glückwunsch, ein wunderschöner Klassiker! Wusste gar nicht, dass Cinelli auch Sättel baut... Was sind das für Laufräder?

Ich habe die silberne Potenza 11 an meinem Casati Espresso, da ist mir am Sa beim Montieren der "Winterräder" (Alu statt Carbon) unvermittelt die Rückstellfeder der Hinterradbremse gebrochen. Immerhin gut, dass es nicht beim Fahren passiert ist. Muss mal schauen, woher ich auf die Schnelle Ersatz bekomme

 

Ah noch was bez. Stages Gen.3

Heute 10 km unterwegs, da kam dann mal wieder die Warnung auf dem Wahoo: "Stages Batteriestand niedrig". 45 km später war dann Sense mit den Leistungsdaten. Gleich wird gewechselt (CR2032), dann ist wieder für ein halbes Jahr Ruhe.

VG

Jo

 

Halleluja, er ist verkündet! Der Giro 2020, tolle Strecke meiner Meinung nach (nicht nur in den Bergen). Möchte mir wieder einige Etappen vor Ort ansehen - und ein bisschen hinterherradeln, Nove Colli, Stelvio Santini...
www.giroditalia.it/it/percorso-2020/

 

Mal eine andere Frage: Die Conti GP4000SII sind so gut wie vom Markt? Gehe ich recht mit der Annahme, daß ich mit dem 5000er auch nix falsch mache?

 

Nee, der läuft super. Der 5000er fällt aber in Sachen Größenbezeichnung "realistischer" aus, als der 4000.
Will heißen, der 5000er in 25mm ist deutlich schmaler auf der selben Felge, als der 4000er in 25er Breite.