La San Marco 95-Pract E

Hey Leute!
Endlich ist es so weit, nachdem ich mich hier mit dem Gastrobomber-Virus infiziert habe (gibt es dafür hier eigentlich schon eine Selbsthilfegruppe?), ist nun die #3 bei mir daheim eingetroffen.
Es handelt sich um eine La San Marco 95-Pract E, die in unserer Küche für den täglichen Cappuccino und Espresso genutzt werden soll.

Ich habe gezielt nach diesem Typ ausschau gehalten, da ich vom Espresso meiner LSM 85-Sprint total überwältigt war. Der kompakte 2,5 Liter Kessel, und der mir schon bekannte Aufbau der Maschine (kein riesiger Unterschied zur 85er) waren die Kaufargumente.

BJ: 06/1999
Preis: €350,- (also kein Schnäppchen)

Zustand: Ziemlich gut, der übliche Gastro-Siff, aber keine sichtbaren Leckagen an der Verrohrung. Elektronik wurde beim Ankauf getestet (automatische Kesselfüllung springt an, Bezugsknöpfe funktionieren).

Nachdem ich die Kiste (knappe 40kg) alleine in den ersten Stock geschleppt hatte war ich so ungeduldig, dass ich ohne Funktionstest mit der Demontage begonnen habe.
Tja, Geduld ist einen Tugend...
Hoffentlich recht sich das nicht noch.

Ursprünglich hatte ich eigentlich nicht vor einen Thread aufzumachen, da hier ja schon einige Restaurationen dieser Maschine dokumentiert wurden.
Aber es sind wieder mal Probleme/Fragen aufgetaucht bei denen ich Hilfe brauche!

Sorgen macht mir die Rotapumpe. Diese ist anscheinend motorseitig undicht, mit dem Resultat das auch das Motorlager defekt ist (sehr lauter und unruhiger lauf des Motors, auch ohne Pumpe).
Also die Pumpe kommt neu...
Aber welche? Muss es wieder eine Procon sein, oder empfehlt ihr sie gegen eine Fluidotec zu tauschen?
Muss ich den Motor auch ersetzen? Oder kann man nur das Motorlager tauschen?

LG

PS: Bilder folgen!

 

Wenns mal wieder etwas länger dauert...

Hier die Versprochenen Bilder:

 

Ich habe nun auch am Motor der Rotapumpe versucht.
Die Demontage war einfache als ich gedacht habe! Zu verlieren hatte ich ja nichts. Vielleicht kann ich ja jemanden mit der folgenden Beschreibung helfen...

1. Lüfter von Motor demontieren (3 Schrauben für das Gitter lösen, Lüfterrad ist nur gesteckt).
2. Motorhalterung abmontieren (2 Schrauben).
3. Die 3 Schrauben lösen, die die beiden Gehäuseteile des Motors zusammenhalten (Sechskanntschrauben SW7).
4. Durch vorsichtiges Klopfen auf die Welle (lüfterseitig) kann man den Motor öffnen:
5. Durch Klopfen auf den anderen Wellenstumpf bekommt man die Motorwelle aus dem Gehäuse:
6. Auf eine etwas unkonventionelle Art habe ich dann die Kugellager von der Welle geklopft:
   Achtung, der Rotor verschob sich dabei auf der Motorwelle und ich musste ihn wieder in Position bringen.
7. Die Passhülsen aus dem Kugellager klopfen (ich habe als Durchschlag eine passende Nuss verwendet):
8. Hier die demontierte Motorwelle:
   

Bei den Lagern handelt es sich um 6202 in geschlossener Ausführung. Kosten lt Google zwischen €2,- und €7,- je nach Hersteller. Somit kann man ca €70,- sparen!
Ein weiterer Vorteil: der Originalmotor hat eine Nennleistung von 275W, die Ersatzmotoren die ich gefunden habe aber nur ~150W.