Manches muss einfach gemeldet werden...

Ich habe mich offen gestanden hier nur durchgelesen weil mir gerade fad war.
Aber lassen Sie uns doch teilhaben an Ihrer profunden Ahnung.

 

@G.Kappen: Glaube keiner Statistik, die du nicht selbst gefälscht hast. Hier kommt unter den 10 meistverkauften Hybriden in Europa kein Toyota vor:

| EAFO

Abgesehen davon bleibt jedes Auto, das teils oder ganz mit herkömmlichen Akkus (NiMH, LiIon, LiPo) fährt, eine massive Umweltsauerei. Das kannst du mit noch so vielen Ich-bin-ein-Toyota-Fanboi-Posts nicht wegdiskutieren, denn in der Beziehung sind die Marktanteile komplett egal.

 

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Nun, der Geruch ist nicht schlimm, er brennt nur ein wenig in den Augen...

 

Um eine Statistik zu fälschen, muß man sie erst mal verstehen. Und den Unterschied zwischen PEHV (Plug-In Hybrid Vehicle) und in der verlinkten Tabelle gar nicht aufgeführten, aber um Grössenordnungen häufiger verkauften HV (Hybrid Vehicle) kennen.
Insofern schon wieder setzen, Sechs.

Typisch. Wenn Argumente ausgehen, wird's persönlich. Zwar völlig haltlos, aber ein Bißchen Dreck wird ja hängenbleiben.

 

Ich bin der Überzeugung dass Vollhybride aktuell die vernünftigste Wahl bei alternativen Antrieben in Bezug auf Verbrauch, Unterhalt, Reichweite, Zuverlässigkeit und Emissionen ( auch Lärm! ) sind.
Erst recht die Saugrohrbetriebenen von Toyota!

 

Solange all die Sparmaßnahmen in Autos verbaut werden die 2 Tonnen wiegen und nur einen Schlipsträger zur Arbeit befördern ist das doch eh alles Humbug.

 

Du meinst damit doch bestimmt die vielen Diesel-Kombis, nutzlose SUV´s und Sportwagen die jeden Tag unterwegs sind!?

 

Mir auch - nette Preisliste im Avatar - wo gibts sowas?

 

Welche "alternativen Energieversorgungsalternativen" siehtst Du denn bei uns noch?
Die Sonne wird uns noch ein paar Millionen Jahre kostenlos auf den Pelz brennen und ich denke, dass es schon sinnvoll ist, diese Energiequelle künftig zu nutzen. Wie man das konkret am effektivsten macht ist eine andere Frage.
Die Energiequelle selbst (d.h. die Sonnenstrahlung) ist aus unserer Sicht halt unendlich und erst einmal kostenlos. Jetzt muss man passende Wege finden, diese Energie zu "ernten".
Das Öl ist endlich. Selbst Uran ist wohl nicht unendlich als Brennstoff verfügbar.

 

Ganz genau. Solange die Hausfrau einen Geländewagen benutzt um die Kinder zur Schule zu fahren macht doch diese ganze Diskussion keinen Sinn.

 

Genau, und dann noch die vielen Flugzeuge, Kreuzfahrtschiffe, pupsende Kühe......auf des bissle Co2 und Feinstaub kommts dann auch nicht mehr drauf an!

 

Wenn du jetzt die Kreuzfahrtschiffe anführst können wir die Diskussion komplett beenden. Denn dagegen ist das was bei den Autos hinten raus kommt ein Witz.

 

Das "Argument" hatten wir doch schon. Meines Wissens legt die Aida nur ganz ganz selten am Neckartor an der Dreck in der Luft auf z.B. Kinderwagenhöhe hat vermutlich andere Quellen.

Die Sauerei ist doch, dass die Autoindustrie Kunden und Politiker von vorn bis hinten verarscht, und keiner traut sich dagegen wirklich was zu unternehmen. Neuestes Beispiel: Die Umrüstung von Euro 5 auf 6 etwas deutlich Besseres ist wohl bei vielen VW-Modellen möglich. Kostet ca. 2500€. Dann sollen die das auch auf ihre Kosten machen, als Konsequenz aus dem Betrügereien und den Beschiss. Parallel kündigt der VW Chef quasi das Ende des Diesels an, nachdem VW jahrzehntelang auf den Diesel gesetzt hat.

Soweit ich weiß, ist der jeweilige Toyotamotor für den Hybridantrieb optimiert, d.h. die hatten ein Konzept - und stopfen nicht einfach irgendwo einen E-Motor ins vorhandene Auto, so wie BMW, die im 2er vorne mit Benziner und hinten elektrisch fahren. Klar, dass das aufwändig und teuer wird.
Btw. Der Prius ist seit vielen Jahren eines der am wenigsten Pannen-anfälligen Autos. Mein Cousin fährt einen seit ca. 180 tkm ohne nennenswerte Probleme.

Ed: Korrektur

 

Ich bin ja komplett bei Dir, was den Beschiß der Automobilindustrie an Politik und Industrie anlangt, aber woher hast Du denn bitte diese Zahlen?
Euro 5 auf 6 heißt bei den meisten Fahrzeugen der Umbau auf eine Harnstoffeinspritzung. Dafür braucht es einen Harnstofftank (wo immer der auch Platz finden soll, Änderung an den Einfüllzugängen, Änderungen am Abgasstrang (muss ja wo eingespritzt werden), weitere Sensorik, andere Motorsteuering, Änderung der Verkabelung etc.
No way, dass man Euro 5 auf 6 so günstig hinbringt.
Die Umrüstung eines Euro 6 Wagens, welcher die Werte heute nicht einhält auf einen der sie Einhält sehr wohl.

BTW wurde der A6 eines Kollegen kürzlich nun nachgerüstet. Nun ist der Wagen so kaum mehr fahrbar. Weniger Leistung, etwa 1,5 Liter Mehrverbrauch, ein erhebliches Turboloch, schalten von Vorwärts auf Rückwärtsgang (Automatik, beim Einparken) brauch nun 4-5 Sekunden etc.
Das Ganze ist ein Riesenpfusch, weil das, was vorher über Jahre hinweg entwickelt wurde nun in zu kurzer Zeit auf emissionsarm hingetrimmt wurde ...

 

Hab mich verlesen, nicht Euro 6 (da war wohl der Wunsch der Gedanke des Vaters), aber eine deutliche Verbesserung
FAZ.NET

 

Schade, nur deswegen hab ich noch eingeschaltet

Grid Girls: Eine Attraktion weniger – GTspirit

 

Es geht hier nicht um die Energiequelle an sich, sonder um den für großtechnische Energieversorgung, -speicherung- und verteilung untauglichen, ineffizienten und extrem teuren Umweg Strom -> Wasserstoff -> Strom.

 

Egal ob es ineffizient ist (= irgendwer wird nicht stinkreich), oder extrem teuer: Es ist sauberer, als andere Antriebe. Und damit der einzige sinnvolle Weg, den Planeten zu schonen. Und darum sollte es doch gehen, oder?

 

... die geschichte das abgasreinigung per additiv, partikelfilter etc. dauerhaft sinnvoll funktioniert ist ein witz ... allein das was ich im jahr in einer relativ kleinen werkstatt in die finger kriege spricht schon bände ... auch das mittlerweile ein ganzer industriezweig von reinigen der partikelfilter leben kann sollte eigentlich leute mit hirn wachrütteln

die letzten softwareupdates haben indes gezeigt das das ganze von anfang an als betrug ausgelegt war, additivtanks sind viel zu klein dimensioniert als das die reichweiten von 5000 oder mehr km überhaupt bei arbeitendem system erreichen könnten ... jetzt nach den updates kann der kunde alle 2-5000km, je nach nutzungsverhalten, das toll kram nachtanken

das adblue-system selbst ist hoch empfindlich gegen störungen, ausfälle kosten den kunden eigentlich immer über 1000€ weil der hersteller garantie und kulanz ablehnt ... ein auto mit dem mist könnte man mir schenken, ich würds nicht freiwillig fahren

partikelfilter gehen übrigends zu 90% nur defekt weil irgendwas drumrum (motor, turbo, sensoren, additivsystem ...) nicht korrekt arbeitet ... wird z.b. motoröl mit verbrannt ist der filter in kurzer zeit hin

das schlimmste ist das die hersteller jetzt auch bei benzinern mit dem mist anfangen ...

der dumme ist am ende der verbraucher, die großen konzerne verdienen sich weiterhin einen goldenen arsch und die politik sieht zu und macht gar nichts


Grüße