Neues Rennrad

Ich habe von Patria einen RR Rahmen. Er war absolut nicht nur für Enthusiasten, obwohl schon damals Stahlrahmen am RR nicht mehr Standard waren (damals war Alu normal und Enthusiasten griffen zu Carbon).
Ich bin mit dem Rahmen immer noch superglücklich, auch wenn das Rad gewichtsmässig mit über 10kg recht viel wiegt.
Von der aktuellen 105er Gruppe R7000 und neuen Laufrädern DT350/Mavic Open Pro bin ich nach ein paar Ausfahrten überzeugt. Ist halt ein anderer Ansatz als ein Rad von der Stange, aber meine 4tkm pro Jahr im Odenwald haben auch nicht den Anspruch in Topzeiten zurückgelegt zu werden.
Ich finde übrigens trotzdem auch die Carbonräder auch mit Scheibenbremsen cool. Sie wären halt am Ende doch nochmal deutlich teurer als meine Individuallösung, und brauchen tue ich das wohl nicht. Heißt ja nicht dass ich es nicht trotzdem irgendwann tue


Ach ja @mcblubb : wenn du Lust hast vorbeizukommen, in Weinheim könntest du die aktuelle 105er Gruppe ausprobieren und könntest einen Café trinken (allerdings alles draußen, wir versuchen wegen Corona Indoor Kontakte aufs Nötigste zu begrenzen).

 

Haben Dir denn die bisher gebrachten Anregungen dazu schon geholfen?
Ansonsten: Du willst mit Kumpels radeln. Also gibt es einige Räder im Freundeskreis, sicher auch in der passenden Größe. Schnapp Dir doch mal Geräte mit unterschiedlichen Bremsen und Gruppen und probiert es aus.

 

Oder warte bis nächstes Jahr. Dann verkauft die gelangweilte Oberschicht ihre Coronarenner wieder. Und dann bekommst du ein klasse Rad für nen Schnapper. Und einen Tierheimhund dazu für Lau.

 

Die Welt (und nicht einmal Radsport Arnold) ist nicht nur um Shimano herum aufgebaut. Campagnolos Potenza ist eine schöne Mittelklasse-Gruppe, die in vielerlei Hinsicht, wie ich finde, schöner ist als Ultegra. Die heutige Campa mag zwar nicht mehr den Vibe von früher haben, aber sie ist immer noch eine erstaunliche Schmiede.
Bei jedem Fahrrad, das Sie kaufen, sollten Sie damit rechnen, dass Sie am Ende wahrscheinlich eine Reihe von Teilen austauschen müssen. Der Kern ist der Rahmen und vielleicht der Antrieb. Ich pflegte zu sagen, auch Naben und Räder, aber jetzt die meisten dieser High-Volume-Rennräder sind mit in Serie produziert Boutique-Räder von Fulcrum (Campa), Mavic, DT Swiss, Trek,....

Über Korrosion... Bitte denken Sie nicht, dass Alloy-Rahmen nicht korrodieren. Sie tun es und sind leider auch anfälliger als Stahl. Ihre Ausfallarten sind auch nicht schön. Auch Carbon ist nicht immun gegen Korrosion. Es kann in der Tat ziemlich unangenehm werden. Ich kann ein extrem haltbares Carbon-Fahrrad herstellen, das, abgesehen von einem bösen Zusammenstoß, jede Metallkonstruktion überleben könnte. Die Leute wollen billig und leicht, daher sind die meisten Carbon-Fahrräder nicht auf Stärke ausgelegt.
Und was ist mit Titanium? Auch Ti-Rahmen fallen aus. Die Ausfallrate bei Titanrahmen ist höher als bei Qualitätsstahl.

 

Unter den Voraussetzungen schau halt, was wirklich verfügbar ist und schlag zu.
Vom MTB kommend wird dir selbst ein schweres RR leicht vorkommen und für <2k wirst Du Abstriche bei den Komponenten machen müssen. Das wirksamste Tuning sehe ich bei Laufrädern, da dürfte man Qualität und Gewicht am Ehesten spüren, leider auch den Preis...

 

Es sind edle Rennräder von Produzenten, die die Rahmen auf Maß machen wie:

• Festka (Tschechien),
• Exept (Italien),
• Antonio Sarto (Italien)

dann gibt es natürlich ein paar Firmen, die Serienproduktion machen, wenn ich mich recht entsinne gehört:

• Basso

dazu.

Neulich auf der Suche nach einem E-Bike für ein Familienmitglied habe ich erfahren, dass:

• Riese & Müller

ihre Räder bzw. Rahmen in Portugal machen lässt, daher eine geringere Lieferzeit als bei den Fernostprodukten. Das E-Bike für das Familienmitglied wurde dann trotzdem ein Specialized, da die einer der wenigen Fabrikanten mit Brose-Antrieb sind.

 

Haben sich die Preise für Rennräder in den letzten Jahren überproportional stark entwickelt?
Angeregt durch den Thread habe ich auch mal die Gebrauchtangebote studiert. Vor Jahren war ich mal nah dran, mir von Cannondale ein R500 (Caad5/Shimano105) zu kaufen. Ich meine, das lag damals bei ca.1.100. Wenn ich sehe, was da jetzt noch für Gebrauchtpreise aufgerufen werden! Ist das teuer geworden.

Geworden ist es damals übrigens ein gebrauchtes Red Bull vom Rose-Versand. War wohl die richtige Entscheidung, da mich der Virus nicht gepackt hat. Das Rad war aber nicht schlecht und aktuell habe ich ein Treckingbike von denen, was auch sehr sauber verarbeitet ist. Vielleicht wäre das noch eine Idee:

Rennräder für Geschwindigkeitsfans | Traumbikes von ROSE

 

Ob überproportional ... mmmh, denke nicht. Aber grundsätzlich sollen die Preise gestiegen sein: Die Logistik ist deutlich teurer geworden, die Verfügbarkeit ist nachwievor mässig und durch die gestiegene Nachfrage gab es "gefühlt" deutlich weniger Sonderangebote und Ausverkäufe zum Saisonende. Inwieweit das auf den Gebrauchtmarkt geschlagen hat kann ich nicht beurteilen. Ich kann mir aber gut vorstellen, daß sich viele Gebrauchtverkäufer die sofortige Verfügbarkeit vergolden lassen wollen....

 

Dann guck Dir vielleicht das Orbea Avant H30 an. 105er mit Scheibenbremse und im gesteckten Preisrahmen.
Davon fahre ich eine ältere, einfachere Variante mit Felgenbremse und Tiagra
Ich würde Dir gerne eine Probefahrt anbieten, aber der 47er Rahmen wird Dir keine Freude bereiten

 

Nicht wirklich. Mit einer guten Nabe und einer flachen Felge kann man wirklich leichte und stabile Laufräder bauen. Für Schlauchreifen kann man einige tolle Old-School-Felgen in der Sub-400g-Klasse finden. Ich habe einige Felgen in der Sub-300g-Klasse, aber selbst die superstarke Nemesis wiegt nur 430g. Robuste, schnelle und zuverlässige Schlauchreifen findet man unter 300g (inklusive Kleber). Gute Ultralight-Laufräder mit tiefem Querschnitt (Aero) sind (sehr) teuer, aber ich betrachte sie als Spezialräder. Der aerodynamische Vorteil der besten von ihnen gegenüber den Allzweck-Laufrädern, die ich vorgeschlagen habe, ist auf der Straße nicht einmal en par mit dem Vorteil eines optimalen Helms.
Für Drahtreifen Räder die TB14 ist ziemlich nett (nahezu gleichwertig mit den HED Belgiums). Montieren Sie einige OpenPaves oder Conti 5000 Reifen und Sie haben leicht, zuverlässig, stark und kostengünstig (da sie gewartet werden können).

 

Man könnte alles, die wenigsten werden sich aber hinsetzen und aus ausgewählten Bauteilen Räder selbst einspeichen wollen. Wenn ich @mcblubb richtig verstanden habe, sucht er keine Beschäftigung und der Werkstatt, sondern will was fahrbares kaufen.
Ein fertiger LRS, der billige Stangenware deutlich übertrifft, kostet halt schnell mal um nen 1000er, bei mir waren es knapp 700€ beim guten Laufradbauer mit nach funktionalen Gesichtspunkten aus dem Lagerbestand ausgewählten Nicht-Prestige Teilen. Das ist bei einem Budget von 2k schon ein dicker Brocken.

 

Darf man fragen, wie die Laufräder aufgebaut sind und welcher Laufradbauer es war?

 

Klar. Felix Wolf aka Light-Wolf
Der Aufbau ist Oldschool schmal mit Nabe Acros A-hub.64, Felge Ryde Pulse Comp 15c und Sapim Laser und Alu Nippel.
Das war aber schon 2017 und da waren die Naben schon Auslaufmodelle. Hatte Felix meine Rahmenparameter genannt (sollten deutlich leichter sein als die Originalen, aber dennoch mein Gewicht sicher tragen. Für einen Rennfloh hätte es sicher filigraner ausfallen können) und er hat dann ein paar Alternativen zusammengestellt, die in meinen Preisrahmen passten.
Sauberer Aufbau, perfekt abgedrückt, läuft gut...

 

Mir geht bei den Felgenpreise ja immer der Hut hoch. Ist das ernst zu nehmen oder bewegt sich die Diskussion im gleichen Bereich wie die Kabelfrage bei Hifi?

 

Wenn ich mich recht erinnere, habe ich allein mit dem LRS das Gewicht um 500g gesenkt, was eine Menge ist bei rotierender Masse. Im Gegensatz zum Original läuft es einfach rund und muss nicht schon nach ein paar 100km nachzentriert werden.
Qualität und Handarbeit hat halt ihren Preis wie überall. Wobei das ja noch günstig war, in Carbon kannst Du mehrere 1000€ investieren, wenn Du magst...

 

Ich habe da ja keinen Plan, werde nur immer stutzig, wenn bei so einem Gesamtprodukt ein Teilbereich völlig aus dem Ruder läuft. /00€ erscheint mir noch ganz o.k in Relation zu dem Gesamtpreis von solchen Rädern.
Ich muss da halt immer an diese Kabeldiskussion denken, bei der es auch extreme Vertreter gab, die geschworen hätten, aus einem 20 Jahre alten Palladium-Receiver mit dem richtigen Kabel den perfekten Klang rauszuholen.

 

Naja, nicht zwingend. Es gibt auch für deutlich weniger Geld gute, leichte LRS. Z.B. Campa Zonda für ca 400€, DT Swiss 1600er für ca 500€ oder auch ein paar Mavic Ksyrium Modelle. Der Upgrade von einem preiswerten, relativen schweren Erstausstattungslaufrad ist da auch für ungeübte Fahrer zu spüren.
Ein Cannondale Optimo 105, upgegradet mit Zonda LRS und für knapp 2.000 Taler steht ein nettes, bezahlbares Radel da, das bestimmt nicht schuld ist, wenn man den Besenwagen ausbremst.

Es ist ehr wie in der Lautsprecherfrage bei Hifi: Es ist was dran und irgendwie auch ernst zu nehmen, aber die Preise steigen exponential ins weniger Sinnige.