OT: Ventile für Autoreifen

Seltsam. Bin soeben in die Garage gegangen, und habe festgestellt, dass alle unsere Reifen ein Gummi-ummanteltes Ventilrohr haben. Am Sockel ist nur Gummi, damit die Sache elastisch bleibt, und der Rest ist mit einem innenliegenden Metall- oder Kunststoffrohr armiert. Es sind 2 Winterreifentypen - Index R (BMW E46) resp. T (BMW E39), und ein Sommertyp, Index W (BMW E39).

 

... welche ventile benötigt werden hängt stark von auto und den verbauten felgen ab

bei zubehörfelgen schreibt der hersteller im gutachten vor welche ventile zu verwenden sind ... bei serien-alufelgen weiß das auf jedenfall der vertragshändler oder tüv/dreka

90% der autos werden aber eben mit den einfachen gummiventilen ausgeliefert weil die billiger sind, auch fahrzeuge die deutlich über 200km/h fahren

so wie du deine ventile beschreibst, klingt das eher nach metalverstärkten gummiventilen ... diese werden eher bei lieferwagen etc eingesetzt

mal zum klarstellen :

gummiventile (gibts in verschiedenen längen) :



gummi-metall :



vollmetal :




... die vollmetall werden eigentlich nur bei zubehörfelgen explizit verlangt, an neuwagen hab ich die selten bis gar nicht gesehen ... wenn serie gummi drin war kannst du beruhigt auch weiter gummiventile fahren

wie schon gesagt sind bei den gummiventilen die röhrchen auch aus metall, nur der fuss ist vollgummi und darum flexibel

zusammenfassend kann man keine pauschale aussage machen, beim sachverständigen oder vertragshändler fragen sollte die sicherste und einfachste methode sein


Grüße

 

Danke - ein Fachmann spricht!

Also sind das Gummiventile an den beiden BMWs, jeweils mit einem innenliegenden festen Röhrchen.

 

... genau , ideal-standart in kfz-branche


Grüße

 

Apropos KFZ-Branche und Reifen - Frage an den Fachmann (beinahe on-topic): Der Reifenhändler hat mir (Sommer-) Reifen mit Geschwindigkeitsindex W aufs Auge gedrückt - für 270 km/h! Nur weil der alte E39 (theoretisch) irgendwas um die 250 km/h fährt. Aber in der Schweiz ist zum Glück bei 120 km/h Ende der Fahnenstange. Würde es denn nicht genügen, z.B. Typ Q zu montieren, und einen Kleber zur Erinnerung neben den Tacho zu setzen, zwecks Temporausch-Ausflüge in die BRD?

 

Wenigstens ehrlich oder inkonsequent?

 

Doch, stimmt schon - aber es handelt sich um unterschiedliche Menschen. Das "zum Glück" (aus meiner Sicht) kann man sehr schön an der A5 / Rheintalautobahn nachvollziehen. Um wieviel friedlicher ist die Atmosphäre auf jenen Abschnitten, die auf 120 km/h begrenzt sind!

Dessen ungeachtet gibt's viele Bewohner der Schweiz, die exakt zum Tempobolzen nach D reisen.

 

Ist es denn wichtig, welche Ventile am Rad sind? Das Rad dreht sich doch mit jedem Ventil, und behält sogar seine Luft.

Schönen Urlaub! Wir gehen schon am Samstag nach Südfrankreich (Cap d'Agde / Hérault). Da soll es laut Wetterbericht 24 bis 25°C haben, und Sonne! Wohin geht denn der Espresso-Bär?

 

... ja, aber es kommt eben auf die felge an

je nach bauform wird das ventil abgestützt damit es sich durch hohe fliegkräfte nicht zu weit nach außen biegt ... im extremfall kann es dann luft verlieren ... bei stahlfelgen übernehmen meist radkappen die stützwirkung, aber damit fährt man auch selten schneller als 210km/h

wenn da schon immer diese ventile drin waren würde ich mir keinen kopf machen ... wenn du auf ganz nummer sicher gehen willst, fahr halt "nur" 200


Grüße

 

Das ist nur bei Winterreifen zulässig. Sommerreifen müssen den Index haben, der zur eingetragenen Höchstgeschwindigkeit passt.

 

Ja, das habe ich auch vermutet, dass es gesetzliche Vorgaben gibt. Ist einfach nur ärgerlich, teurere Reifen kaufen zu müssen, wenn man die theoretische Maximalgeschwindigkeit niemals fahren wird. Aber ich verstehe den Ansatz - wenn einem der Reifen auf der Autobahn um die Ohren fliegt, endet das meist tödlich, und nicht nur für einen selbst. Danke für Deinen Hinweis.

nK