Quickmill Veloce Handhebel Kolben rutscht durch

Wenn das Problem mit Bindsieb nicht auftritt, würde ich vermuten, dass es daran liegt, wie der Puck zubereitet ist oder wie das Wasser durch den Puck dringt. Ob eine oder zwei Federn ist meiner Meinung nach egal (die Londinium hat auch nur eine). Wenn da etwas schief geführt wird, sollte man das hören/merken.

Ich würde mal folgendes versuchen: Mahlgut gut durchmengen, gleichmäßig tampen, einspannen. Vor dem Herunterziehen des Hebels Dampf ablassen und Hebel nach unten, wenn der Maximaldruck im Boiler erreicht ist und der Pressostat abschaltet. Hebel zehn Sekunden unten lassen, dann vorsichtig nach oben nehmen.

Ansonsten nochmal den Zylinder gleichmäßig mit Silikonfett auskleiden. Die Film muss dünn sein, darf aber auch keine Lücken aufweisen. Das sieht man am besten, wenn man ein Teelicht unter den Kolben stellt. Reiss von Londinium stellt eigene Dichtungen her, die etwas breiter sind - die funktionieren bei mir besser als die Standard-Dichtungen.

Viel Glück.

 

Das würde mich interessieren.
Wie äußerst sich dieser erste Widerstand genau?
Es gibt den sogenannten bitting point, der Punkt also, ab dem der Widerstand so groß ist, das die Feder den vollen Druck aufbauen kann.
Der kann variieren. Der ist bei mir meist bei ca. 10:00 Uhr, ab und an auch erst bei etwa 11:00 (geschätzt, habe ich bisher nicht näher bestimmt). Hängt davon ab, wieviel Luft/Dampf sich im Kreislauf befindet.

 

Als Silikonfett verwende ich Loxeal 4, bestellt bei Londinium.

Den Dampf lasse ich ab und warte dann bis zum Ausschaltpunkt des Pressostaten. Das gewährleistet, dass immer der höchste Kesseldruck bei der Präinfusion anliegt und dass die Dichtunfen weitest möglich auseinandergedrückt werden.

Bei mir hat auch erst die dritte Charge Kolbendichtungen zum gewünschten Erfolg geführt. Am besten funktionieren bei mir tatsächlich die teuren Londinium-Dichtungen.

 

Ich habe diese Dichtungen: https://londiniumespresso.com/store/one-londinium-custom-piston-seal

Sind allerdings ziemlich teuer, und es kommen noch heftige Versandkosten dazu. Als nächstes versuche ich mal wieder günstigere....

 

Meine sind jetzt 1,5 Jahre drin. Das ist bisher auch ungefähr mein Rhythmus gewesen. Zwischendurch mal fetten hätte es eventuell auch getan.

 

Das Phänomen kenne ich aus dem Motorenbau
man nennt es Zylinderverzug oder Zylinderverschleiß.

 

Es gibt vieleicht eine Möglichkeit mit "speziellen Kolbenringen" den Verschleiß auszugleichen.
Wenn jedoch die zulässige Verschleißgrenze erreicht ist, dann muss man u.U. Kolben und Zylinder
kompl. austauschen.

 

Die Maschine ist erst zwei Jahre alt, da müsste schon etwas ganz böse schiefgelaufen sein, wenn es so einen Schaden gäbe. Das kommt eher mal bei alten Restaurationsobjekten vor.
Selbst im Motorenbereich sind zwei Jahre ausserhalb des Rennsports eher nicht die Zyklen, wo sowas passiert. Das hatte ich mal bei einem Zweitakter mit defekter Ölpumpe, da hat es mir neue Mahle Kolben nach kurzer Zeit gefressen, aber normal ist das nicht...

 

Die zwei Jahre bezogen sich auf „Maschine ist aus 2016“, aber wenn Deine zwei Monate tatsächlich Erstbenutzung ist, kann man denke ich einen solchen „Kolbenfresser“ wohl gänzlich ausschliessen, es sei denn, das wäre schon werksseitig nicht masshaltig gewesen.

 

Klingt zumindest nicht so. Klingt eher danach, dass im Kolbenraum ein gewisser, nur punktuell auftretender Wiederstand diese Verzögerung hevorrufen würde. Kann es sein, dass dies beim "Überfahren" der Wasser-Zulaufbohrung passiert, deine Beschreibung eines speziell parallel aufretenden Geräusches könnte ebenfals ein Indiez hierfür sein? Möglicherweise könnte an dieser Bohrung durch Abplatzen, Kalk,...... genau diese "Hindernis" verantwortlich sein für das geschilderte Phänomen.

 

Bei Motoren kommt es nicht auf das Alter in Jahren, sondern auf die Auslastung und die Betriebsstunden an.
In 2 Jahren kommen da schon mal 17.520 Bh zusammen ==> und das ist schon was!
Ein LKW der 1.000.000 km bei durchschnittlich 80km/h zurücklegt kommt so nur auf 12.500Bh.
Ich wollte mit meinem Vergleich eigentlich nur deutlich machen, dass der "Slip-Stick-Effekt" mit Verschleiß von Kolben
und Zylinder zu tun haben könnte. Entweder ist (wenn vorhanden) eine Beschichtung (z.B. Chromschicht) verschlissen oder der Zylinder
hat sich im besonders beanspruchten Teil aufgeweitet ==> wie auch immer.

 

Keine Ahnung ob die Quickmlill annähernd so funktioniert wie eine Ponte Vecchio, aber meine Maschine hatte ein ähnliches Problem.
Ich habe auch zuerst die Dichtungen ausgetauscht, hat aber nix gebracht.
Am Ende war ein kaum sichtbarer Kratzer im Zylinder die Ursache.